Индонежанска писта поново излази на површину за Дассаулт Рафале

Неколико пута најављивано као близу, чини се да је прва поруџбина борбених авиона Рафале на путу до краја године у Индонезији. У сваком случају, то је оно што се враћа у истраге које је водио специјалистички новинар Дефенсе Мицхел Цабирол економског сајта Ла Трибуне, а који би чак могао да се одржи пре краја 2021. Овог пута не би била велика поруџбина за карантински уређај као што је раније поменуто, Џакарта једноставно нема ресурсе да финансира такав програм. С друге стране, буџет за 2021. би и даље имао средства од 600 милиона долара у каси индонежанског Министарства одбране, које изгледа склоно да покрене прву поруџбину за 6 француских авиона, или чак за 12, предвиђајући еквивалент буџета за 2022.

На први поглед, овај потенцијални поредак може изгледати ниско, па чак и занемарљиво у поређењу са 24 грчка Рафала, 30 египатских авиона и посебно 80 француских борбених авиона које су наручили Уједињени Арапски Емирати, поред 12 половних Рафалеа које је Хрватска набавила ове године. Међутим, далеко од тога да га Дассаулт Авиатион и цео Рафале тим посматрају са презиром, из неколико разлога. На првом месту, мало је вероватно да ће Џакарта бити задовољна, дугорочно гледано, са тако малом флотом, а наруџба од само 6 или 12 уређаја би стога представљала велику опкладу на будућност француске индустрије, тј. тензије у овом делу света ће се очигледно повећати, а индонежанске ваздухопловне снаге ће морати брзо да повећају капацитет као и обим у годинама које долазе, посебно у односу на Пекинг.

Као и Катар, 5 од 6 Рафале извозних купаца тренутно користи Мираге 2000

Друго, Индонезија би представљала ново водеће мерило за француску војну аеронаутичку индустрију, док су, за разлику од других извозних купаца Рафалеа осим Хрватске, сви већ били купци у овој индустрији, а претходно су купили Мираге 2000. Под овим условима, добијање упоришта, иако предкубанске величине, у индонежанској ваздушној флоти, представља дугорочни стратешки циљ за француску индустрију, а посебно авијацију Дассаулт, посебно одавде. Десет година, према пројекцијама, БДП Џакарте ће бити међу 10 најважнијих на планети, и да би у великој мери требало да премаши Француску до 2050. Другим речима, као што су то урадили са ваздухопловним снагама Катара и УАЕ 80-их, Дассаулт се клади на лојалност својих аеронаутичких купаца као као и на њихов потенцијал раста у годинама које долазе. И јасно је да је у овој области француски произвођач авиона посебно добро поставио своје пионе, са Индијом, која ће од 2030. бити трећа светска економска сила, или Египтом чији ће БДП следити француски 2050. године.

Продаја Рафалеа Индонезији би стога савршено употпунила ову слику, а истовремено припремила извозно тржиште за будући СЦАФ, или било који други авион који ће преузети од водећег брода националне аеронаутике до 2040. Остаје чињеница да, ако Џакарта може донети одлуке у врло кратком року, као што се показало изненадна наруџба 6 фрегата ФРЕММ из Италије ове године земља је навикла и на искораке и лажне стартове. Стога је потребно показати стрпљење и разборитост у овој ствари, поготово што је већ два пута, потписивање уговора на ову тему представљено је као неизбежно од ових истих извора, као и други пре Француске, укључујући Русију и Јужну Кореју, такође су били подвргнути овом шкотском тушу зачињеном индонежанским (палминим) уљима.

Први приоритет за Џакарту је замена својих истрошених Су-27

Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД