Постоје знакови који су непогрешиви. Једва недељу дана након што је објављено ред од 80 Rafale од стране Ваздухопловства Уједињених Арапских Емирата, да је шездесетак Мираге 2000-9 које је држава набавила крајем 90-их година, а које управо мора да замени Rafale наручио, већ би нашао купца. Заиста, према неколико извора информација, изгледа да су Египат, али и Мароко, приступили Абу Дабију у циљу набавке ових борбених авиона који и даље имају изузетан оперативни потенцијал. Ако захтев Каира није изненађујући, египатско ваздухопловство већ користи двадесетак Мираге 2000-их, те стога има вештине и инфраструктуру за имплементацију нових авиона, који су и много модернији од оних којима располажу. Данас су ствари потпуно другачије у Рабат, који никада није поседовао овај модел борбене летелице.
Према доступним информацијама, Уједињени Арапски Емирати би размотрили „позајмљивање“, или можда изнајмљивање, 34 Мираге-2000-9 мароканским ваздушним снагама, да подржи педесет Ф-16 и тридесет модернизованих Мираж Ф1 који су тренутно у употреби, у посебно напетом контексту како на граници са Алжиром на истоку тако иу Западној Сахари на југу. Долазак 34 емиратска ловца омогућио би Рабату да избалансира однос снага са својим алжирским суседом, који има, између осталог, педесетак Миг-ова 29 и око шездесет Су-30, као и 13 Миг-25, а ко би наручили су из Москве нове модерне ловце-бомбардере попут Су-34. Остаје чињеница да се „позајмица” тако сложених и ефикасних авиона као што је Мираж 2000-9 не може замислити без значајне обуке и логистичке компоненте, тим пре што Рабат тренутно нема средстава за одржавање такве флоте, те да долазак новог авиона овог типа углавном прати значајан систем подршке. Стога можемо претпоставити да, мимо самих справа, Абу Даби намерава да се укључи у Одбрану мароканског краљевства од Алжира, што неће проћи без стварања одређених тензија.
Такође можемо претпоставити да је овај зајам дат уз сагласност Париза, а можда и његову подршку, у циљу јачања понекад затегнутих веза између Француске и Мароканског краљевства. Као таква, најава могућег стицања мароканских ваздухопловних снагадесетак француских транспортних хеликоптера Х225М Царацал може се појавити као знак у овом правцу, а да се Француска не појави отворено да интервенише заједно са својим савезником у Северној Африци. Ако се најава потврди, мароканске војске ће тада имати широке способности за маневрисање аеромобилом, посебно захваљујући дужини Каракала која је много већа од дужине Пуме која је тренутно у употреби.
Остаје чињеница да ове две најаве имају тенденцију да покажу одређени апетит тржишта за авионима високих перформанси и економичности, као што је Мираж 2000, али и Ф-16. Што се последњег тиче, румунске власти су прошле недеље послале захтев за информације у Осло у циљу набавке тридесетак половних Ф-16 од Краљевског ваздухопловства Норвешке, при чему их је потоње повукло из употребе ради замене са Ф- 35Ас. У овим случајевима, оно што се чини одлучујућим је колико атрактивна цена половних авиона толико и могућност брзог поседовања авиона, што је такође био случај у случају Rafale у Грчкој. Стога се чини релевантним за Француску да ове параметре узме у обзир да би били опортунистички на међународном тржишту, посебно јер, како показују купци Rafale који је претходно стекао 80% Мираге 2000, предност у овој области је критичан фактор.
У ствари, уместо подривања оперативних способности Оружаних снага узимањем половних авиона из њихове ионако ограничене флоте да би освојили међународна тржишта, могло би бити релевантно применити „тампон“ који би омогућио компензацију предвиђањем пуштања продате опреме на секундарном тржишту, док је на међународној сцени посебно комерцијално интензивна. Овај приступ је већ развијен у овом чланку, показао би се ефикасним како за одбрамбену индустрију, тако и за Оружане снаге, али и у области међународних односа, без посебног буџетског напора, у зависности од начина на који је понуда артикулисана. Тако спроведена проширена понуда заснована на Rafale коришћени би могли представљати алтернативу одсуству лаких и економичних ловаца, бар на неко време, у каталогу француских произвођача.
Коментари су затворени.