Кинеско ваздухопловство распоређује бивше ловце претворене у беспилотне летелице против Тајвана

Narodna Republika Kina proizvela je, između 50-ih i 80-ih, skoro 8500 borbenih aviona proizašlih iz sovjetskih modela, kao što su Shenyang J-5 nastao od Mig-17 proizveden u 1800 jedinica, Shenyang J-6 i Nanchang Q- 5 izveden iz Mig-19 proizveden u 4500 i 1300 primeraka, kao i Chengdu J-7 izveden iz Mig-21 i proizveden u više od 2400 primeraka. Neki od ovih aviona, uključujući Q-5 i J-7, i dalje su u službi Vazduhoplovstva Narodnooslobodilačke armije, ali je većina ovih aviona stavljena u rezervu. Ovaj rudnik uređaja, od kojih su mnogi potencijalno u stanju da ponovo pokrenu vazduh uz fazu održavanja, izgleda da je predodređen da ga kineski generalštab koristi u bespilotnim verzijama, transformišući ove agilne i brze lovce, doduše, zastarele u mnogim aspektima, u borbene bespilotne letelice.

Na primer, Orijentalna pozorišna komanda Narodnooslobodilačke vojske nedavno je objavila fotografije na kojima se vidi ulazak u upotrebu dva nadzvučna dvomlazna lovca J-6 pretvorena u bespilotne letelice. Pored toga, serijski brojevi uređaja skrivenih na slikama sugerišu da je ovaj model već bio u službi kineskog vazduhoplovstva. U isto vreme, međutim, satelitski snimci snimljeni 15. septembra XNUMX. godine Ваздушна база Лианцхенг, koji se nalazi nasuprot Tajvana, pokazao je veoma visoku koncentraciju J-6, više od 50 uređaja za koje analitičari veruju da su verzije dronova J-6W, što sugeriše da je ova transformacija prvenstveno namenjena da se koristi tokom mogućeg napada na nezavisno ostrvo od strane PLA. Podsetimo se da u isto vreme, nekoliko vazdušnih baza koje se nalaze u blizini Tajvanskog prolaza, znatno su povećani njihovi prijemni i odbrambeni kapaciteti.

15. septembra 2021. godine u vazduhoplovnoj bazi Liančeng, koja se nalazi 350 km od Tajvana, bilo je smešteno oko pedesetak lovaca J-6, verovatno u verziji dronova.

У употребу је ступио 1962. године, Ј-6 је био први серијски надзвучни ловац ваздухопловства Народноослободилачке војске. Dugačak samo 12,5 m (bez Pito sonde) za raspon krila od 9 metara, avion je imao praznu težinu od 5,2 tone, a maksimalnu težinu pri poletanju 8,8 tona. Njegova dva motora Wopen WP-6A, lokalno proizvedena od strane Turmansky RD-9, nudila su jedinični potisak od 2,6 tona suvog i 3,3 tone sa naknadnim sagorevanjem, dajući avionu odličan odnos snage i težine za to vreme, a samim tim i veliku manevarsku sposobnost, посебно при великој подзвучној брзини захваљујући крилима са високим стрелицама. S druge strane, J-6 je imao maksimalnu brzinu od samo 1,45 maha, a njegov domet je bio ograničen na 640 km sa dodatnim tenkovima, znatno ispod performansi Mig-21 i J-7 koji su ga nasledili. Naoružanje uređaja, koje se sastoji od 3 topa od 30 mm sa 70 metaka svaki, i rakete AA-2 Atol, učinilo ga je lovcem visokih performansi za svoje vreme, ali ispod modernijih i svestranijih uređaja kao što je F-4. Američki fantom, ili sovjetski Mig-21. Poslednji J-6 povučeni su iz upotrebe krajem 90-ih u borbenim jedinicama PLAAF-a.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ чланцима Вести, Анализе и Синтезе у целости. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за професионалне претплатнике.

Од 5,90 € месечно (3,0 € месечно за студенте) – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД