Кинеске ваздушне снаге користе старе ловце претворене у дронове против Тајвана

Народна Република Кина произвела је, између 50-их и 80-их, скоро 8500 борбених авиона изведених од совјетских модела, као што су Схенианг Ј-5 изведен из Миг-17, произведен у 1800 примерака, Схенианг Ј-6 и Нанцханг. К-5 настао од Миг-19 произведен у 4500 односно 1300 примерака, као и Цхенгду Ј-7 настао од Миг-21 и произведен у више од 2400 примерака. Неки од ових авиона, посебно К-5 и Ј-7, још увек су у служби ваздухопловства Народноослободилачке армије, али већина ових авиона је стављена у резерву. Чини се да ово богатство уређаја, од којих су многи потенцијално спремни да се врате у ваздух уз фазу одржавања, изгледа да ће кинески генералштаб користити у беспилотним верзијама, трансформишући ове агилне и брзе ловце, свакако застареле у многим аспектима, као борбени дрон.

На пример, Источна позоришна команда Народноослободилачке војске недавно је објавила фотографије на којима се види ступање у службу два надзвучна двомлазна ловца Ј-6 претворена у беспилотне летелице. Осим тога, серијски бројеви авиона скривени на фотографијама сугеришу да је овај модел већ био у служби кинеских ваздухопловних снага. Међутим, у исто време, сателитске фотографије снимљене 15. септембра XNUMX. године Ваздушна база Лианцхенг, који се налази насупрот Тајвана, показао је веома велику концентрацију Ј-6, више од 50 уређаја за које аналитичари процењују да су верзије дронова Ј-6В, што сугерише да је ова трансформација пре свега намењена за коришћење током могућег напада на независно острво од стране тхе ПЛА. Запамтите да у исто време, неколико ваздушних база које се налазе у близини Тајванског пролаза, значајно су порасли њихови прихватни и одбрамбени капацитети.

Ушао у службу 1962. године, Ј-6 је био први серијски надзвучни ловац Народноослободилачке армије. Дугачка само 12,5 м (без Пито сонде) са распоном крила од 9 метара, летелица је имала празну масу од 5,2 тоне, а максималну полетну масу од 8,8 тона. Његова два мотора Вопен ВП-6А, локално произведена од стране Турманског РД-9, нудила су јединични потисак од 2,6 тона сувог и 3,3 тоне са накнадним сагоревањем, дајући авиону одличан однос снаге и тежине за то време, а самим тим одлична маневарска способност, посебно при великој подзвучној брзини захваљујући крилима високог замаха. С друге стране, Ј-6 је имао максималну брзину од само 1,45 маха, а његов домет је био ограничен на 640 км са додатним тенковима, што је знатно испод перформанси Миг-21 и Ј-7 који су га наследили. Наоружање авиона, које се састоји од три топа калибра 3 мм, од којих сваки испаљује 30 метака, и ракете АА-70 Атол, учинило га је ловцем високих перформанси за своје време, али је недостајало модернијим и свестранијим авионима попут Ф-2 Америцан Пхантом, или совјетски Миг-4. Последњи Ј-21 повучени су из употребе касних 6-их у борбеним јединицама ПЛААФ-а.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен