На почетку Вијетнамског рата, америчко ратно ваздухопловство поставило је нови концепт борбеног авиона, Гунсхип, у почетку транспорт Ц-47 Дакота из Другог светског рата напуњен лучким митраљезима и намењен за подршку пешадији снага на терену ангажованој у тешка борба против Вијетконговског противника. Тако је настао АЦ-47 Спооки, који је постао једно од главних оружја Аир Цоммандо ескадриле. Али брзо је постало јасно да је Ц-47 био превише рањив за ову мисију како се интензитет борби повећавао, са не мање од 19 уништених авиона, укључујући 12 непријатељском ватром, од 41 авиона ангажованог у Вијетнаму између 1064. и 1968. Америчко ваздухопловство је тада поверило Лоцкхеед Мартину, за оквир авиона, и Боеингу за систем наоружања, са мисијом да конвертује нови Ц-130 Херцулес за ову мисију. Први АЦ-130 Гунсхип ИИ полетео је 1966. године, а придружио се америчком ваздухопловству у Вијетнаму у септембру 1967. године, што много говори о инжењерским способностима тог времена, чак и без компјутерски потпомогнутог дизајна, нити дигиталних близанаца. Нови авиони су брзо започели своје прве мисије изнад Лаоса и Камбоџе, посебно да неутралишу чувену писту „Ох-Цхи-Минх” која је омогућила снабдевање Вијетконговских герилаца у Јужном Вијетнаму храном и опремом.
АЦ-130 је био у великој мери коришћен током рата у Вијетнаму, а 6 авиона је оборено од Вијет Мина противавионске артиљерије и ракета земља-ваздух. Један од њих је значајно изгубљен на маргинама мисије „Слепи миш 21“, коју је прославио истоимени филм, чији је циљ био да се пронађе навигатор Џин Хамбелтон, катапултирани и једини преживео ЕБ-66 погођен ракетом СА-2 Северног Вијетнама у Март 1972. Међутим, АЦ-130 је наставио да се развија све до верзије АЦ-130Х Спецтре, која је носила 2 20 мм Гатлинг топа, 60 мм Бофорс Л40 топ и 105 мм хаубицу.102 мм М2018, заједно са ултра-модерним електро-оптички системи слабог интензитета светлости за то време, дајући уређају ватрену моћ достојну легенде коју ће формирати, јер су уређај и ови потомци учествовали у већини америчких војних ангажмана од тог датума. Најновија верзија овог авиона, који је ушао у употребу 130. године и носи ознаку АЦ-30Ј Гхостидер, носи аутоматски топ калибра 13 мм ГАУ-90/А (онај којим се опремају посебно шведска, финска и швајцарска оклопна возила ЦВ102), М105. хаубица од 10 мм и вишеструки бацач муниције наоружан са 176 ракета АГМ-44 Гриффин или лаких вођених бомби ГБУ-114/Б Випер Стрике, као и ракета ваздух-земља АГМ-39 Хеллфире и ГБУ-53 или ГБУ-XNUMX клизите вођене бомбе.ГБУ-XNUMX чврсте тачке испод крила, дајући авиону неупоредиву прецизну ватрену моћ.
Међутим, америчко ваздухопловство није намеравало да се заустави на томе. Суочен са брзим порастом снаге система земља-ваздух, али и дронова и роботских оклопних возила, морао је да опреми свој Гхостридер са системом наоружања који је био моћан, веома прецизан и свестран против ваздушних циљева. и земаљских, и компатибилан са расположивим простором и конфигурацијом уређаја. Због тога је поверила Лоцкхеед-Мартин 2019 мисија да се дизајнира високоенергетски ласерски систем намењен да се одвија на уређају, можда уместо хаубице 105 мм. Дана 6. Локид је објавио да је његов ваздушни високоенергетски ласер сада спреман, и пребачен је у Ваздухопловство САД на тестирање, процењен са другом опремом која је наоружавао авион, а затим интегрисан у АЦ-130Ј Гхостридер.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно