Ф-35Б, прави успех, али озбиљан недостатак за програм Јоинт Стрике Фигхтер

3. октобра 2021. године, након једногодишњег програма модернизације, јапански носач хеликоптера поморских снага за самоодбрану Изумо први пут је угледао борбени авион америчког америчког корпуса Ф-35Б Лигхтнинг ИИ полетео је са своје летјелице (фотографија на главној илустрацији), неких 76 година након што је последњи авион Јапанског царства напустио палубу носача авиона Империјалне јапанске морнарице. Након Сједињених Држава, Велике Британије и Италије, то је четврта земља која је имплементирала амерички стеалтх ловац с вертикалним или кратким полијетањем и слијетањем Лоцкхеед-Мартина с носача авиона, али не и посљедњи, од Јужна Кореја такође припрема носач авиона намењен овој употребии да се од Шпаније очекује да набави сам авион како би заменио свој Матадор и очувао своје поморске ваздушне капацитете.

Захваљујући својој скоро 90 ° оријентисаној млазници и стабилизационом дувачу који се налази иза кокпита, Ф -35Б је у стању, попут Харриер -а, да полети са одскочне даске, али и са десног моста врата. значајно оптерећење захваљујући потиску од 180 КН који је испоручио његов мотор Пратт & Вхитнеи Ф-135-ПВ-600 опремљен системом за подизање који је посебно развио британски Роллс-Роице, у пореклу чувеног реактора Пегасус Харриер. Чак и ако Ф-35Б носи мање горива од верзија А изведених са копнених писта, или Ц са носача авиона опремљених катапултима, његово кратко / вертикално узлетање и слетање ограничава његову максималну тежину при полетању, а самим тим и његову способност да носе муницију и гориво и да се бори да премаши 1 мах, не остаје у вези с тим мање уређај опремљен јединственим карактеристикама до данас, што омогућава имплементацију ловца на пару на многим пољима са ловцима на копну, од носача авиона без катапулта и чепова, па стога много мање скупље од носача авиона којима управљају САД и Француска.

Решење које дозвољава Ф-35Б да изводи вертикална или кратка полетања и слетања развио је британски Роллс-Роице на основу своје стручности стечене код Харриер-а и реактора Пегасус.

Перформансе Ф-35Б, посебно његова прикривеност и широк спектар сензора и могућности обраде информација и комуникације, чине га погодним за две мисије, а то су подршка амфибијским јуришним снагама и заштита ваздуха поморске групе. Захваљујући прикривености у фронталном сектору, авион може у ствари елиминисати противваздушну одбрану непријатеља, а затим пружити неопходну ватрену подршку снагама ангажованим на копну, док координира поморску подршку захваљујући спајању података. Исти капацитет откривања и спајања података чини га вриједном имовином за заштиту поморске групе у одсуству уређаја који комбинује ваздушне осматрачке авионе и борбене авионе, чак и ако амерички авион нема продужетак за извођење ваздушних борбених мисија или ЦАП , као што је случај са авионима који обезбеђују безбедност француских или америчких носача авиона. Коначно, чак и упркос малој брзини и мањој управљивости од многих савремених ловаца, Ф-35Б остаје велики противник у ваздушним борбама, посебно на великим удаљеностима и при раду у окружењу које омогућава да се искористе најбоље предности које нуди стеалтх анд фусион дата.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД