Да ли је отказивање уговора Навал Гроуп са Аустралијом заиста изненађење?

У повику запрепашћених изјава које су вапиле за изненађењем и англосаксонском издајом у везираскид уговора за пројектовање и локалну изградњу 12 подморница Конвенционално покретана Схортфин Баррацуда у Аустралији, дисонантна изјава је прошла готово непримећено, иако са собом носи неоспоран легитимитет и искреност.

Према Винсенту Хурелу, генералном секретару поморске групе ЦГТ у Шербуру, разочарење је само "умерено", у мери у којој је „ризик био познат“. Заиста, за оне који су пратили напредак овог програма са Антипода, изгледи овог уговора били су озбиљно деградирани неколико месеци, па чак и неколико година.

Након еуфорије првих месеци након потписивања споразума, тимови Навал Групе су искусили оно што су они Ербас Хелицоптерес-а већ знали и да Британци експериментишу са фрегатама класе Хунтер, односно да је аустралијска одбрамбена индустријска политика веома сложена и представља велико политичко питање у земљи. У ствари, конзервативна опозиција лабуристичкој влади је брзо преузела ту тему како би од ње направила критичну осовину против својих противника.

Наравно, муниција им није недостајала, јер су, као и обично, власти у Канбери дубоко промениле своја очекивања између првобитног исказивања потребе која је омогућила да се изврши почетни обрачун трошкова, и коначних итеративних жеља изражених током „ вода. У ствари, програм, за који се у почетку очекивало да ће вредети 40 до 50 милијарди долара, довео је до повећања трошкова на 90 милијарди долара за само три године.

Рокови су, у међувремену, отишли ​​од прве подморнице испоручене у другој половини деценије, до прве испоруке 2033., у најбољем случају, присиљавајући Краљевску аустралску морнарицу да покрене програм за продужење радног века својих подморница класе Цоллинс .

Очигледно је да су све ове грешке нашироко коментарисали штампа и аустралијска опозиција, а одговорност је углавном приписивана Навал Групи, која је видела да се њен имиџ у јавности нагло погоршао у земљи. Ситуација се погоршала када је британска влада наредила консултације ради проучавања алтернативних решења, наводећи да укључи и шведског Кокума, дизајнера Колинса, који је искључен из конкурса СЕА 1000 јер није имао подморнице које испуњавају тражене критеријуме.

Наиме, шведски произвођач, али и немачки ТКМС који је веома лоше прихватио да је уступио Навал Гроуп у овом такмичењу, започео интензивну кампању лобирања у аустралијској штампи како би указали на недостатке француско-аустралијског програма, и изнели сопствена решења.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен