Од почетка 70-их, почела је технолошка трка између дизајнера све ефикаснијих пасивних сонара и конструктора подморница, који су тежили да произведу све дискретније подморнице, које зраче што је могуће мање буке механичког или људског порекла. Мало по мало, противподморнички рат је доживео чувени „прасак“ активних сонара који су постали познати по бројним филмовима, замењен хидрофонима високе осетљивости, све ефикаснијим алгоритмима за обраду компјутерских сигнала и чувеним „златним ушима“, веома неспретно представљеним у филм „Песма о вуку“. Последњих година, међутим, и доласком нових подморница скоро апсолутне дискреције, као што су британска Астуте, америчка Вирџинија или француска Суффрен, пасивна детекција понекад достиже своје границе, а ако знамо више или мање од подморнице која вреба у близини, информације прикупљене пасивним сонаром нису довољно прецизне да би се одредило решење за пуцање на противника.
У овим условима, једина алтернатива је употреба старог доброг активног сонара, који емитује снажан звучни пулс да би се ослушкивали одјеци, а самим тим и одредио тачан положај циља. Ако употреба активног сонара открива и положај његовог порекла, долазак вучених сонара на хелијем, и још више нових активно-пасивних акустичних плутача, омогућава посебно фрегати да пронађе противничку подморницу без потребе да открије своју положај. Очигледно, дискреција подморница, чак и када је гурнута на врхунац, данас изгледа недовољна да гарантује безбедност брода. У том контексту је светски шампион подморница на конвенционални погон, немачки ТКМС, преузео да пројектује, у оквиру немачко-норвешког програма сарадње око модела Тип 212ЦД, нова подморница која би била не само дискретна, већ такође прикривено.
Конкретно, за немачке инжењере је питање ослањања на технологију блиску оној која се користи за стелт авионе као што су Ф-117 или Ф-35, односно покушај да промене правац сонарног еха који се враћа када удари у труп авиона. подморница. За ово, као иу области аеронаутике, потребно је занемарити ове прелепе кривине које су формирале подморницу, заменити их плочама које су димензионисане и оријентисане тако да враћају сонарни сигнал у правцу који не дозвољава предајнику да га прими и самим тим лоцирати своју мету. Огромна ограничења се тада примењују на дизајн брода, посебно у погледу облика, материјала, али и величине, како би се могао ефикасно мењати сигнал на целој таласној дужини, а не само на његовом делу. У ствари, Тип 212 ЦД, који по много чему заслужује своје име, биће 17 метара дужи, 3,2 метра шири и 1000 тона тежи од Типа 212А који је тренутно у употреби у немачкој морнарици, што представља повећање тонаже од скоро 65 одсто. .
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно
[…] Ф-35А по наруџби Луфтфорсварета, повећање са 38 на 52 авиона, као и наруџбина 4 нове подморнице типа 212ЦД у сарадњи са Немачком и замена око 55 самоходних топова М109 који су још увек у употреби на овој датум, до 28 […]