Средином 90-их, британска војска је преузела обавезу да замени своја гусеничарска извиђачка и специјализована оклопна возила Сцорпион, Сцимитар, Спартан и Султан, која су била у употреби од раних 70-их и која су почела да јасно показују тежину година у окружење које се мења.брзо. Међутим, тек 2010. године, у оквиру програма Футуре Рапид Еффецт Систем, британско министарство одбране одлучило се у корист Лоцкхеед-Мартиновог Сцоут СВ-а, на велику жалост БАе-а и његовог ЦВ90 који је већ побеђивао прави успех у Европи. Изведен од модела АСЦОД који су заједнички дизајнирали Шпанија и Аустрија, Лондон је тада требао наручити Сцоут СВ у више од 1000 примерака у 5 верзија и у две серије. Коначно, коначна наредба потписана 2014. била је за 588 оклопних возила за 5,5 милијарди фунти, подељених у 3 главне верзије: наоружано извиђачко возило Ајакс у 245 јединица, оклопно возило за подршку Атхена (команда), Арес (транспорт трупа) и Аргус (инжењерско извиђање) у 256 примерака и 88 примерака верзија Аполо и Атлас за поправку и опоравак оклопа. Прве испоруке требале су да се изврше 2017. године, када је у Великој Британији требало да буде произведено 489 од 588 оклопних возила.
Нажалост, програм се брзо нашао заробљен великим бројем техничких проблема, посебно у вези са његовим преносом, што је довело до значајног заостајања у распореду, без панике политичких и војних лидера који су били одговорни за то. Ситуација се радикално променила у јуну 2021, када је чланак објављен у Тајмсу открио бројне проблеме који утичу на оклоп испоручен британској војсци, приморавајући је да обуставити испоруке од новембра 2020. до марта 2021. годинеи онда обуставити их без датума наставка од јуна. Заиста, током тестирања, оклопна возила су се показала толико бучнима да је британска војска морала да забрани својим посадама да остану на Ајаксу дуже од 105 минута и да забрани возилима да прелазе брзину од 32 км/х. Осим тога, вибрације у оклопном возилу биле су толико велике да су оштетиле опрему у возилу, укључујући електронску опрему, и спречиле посаду да користи оружје у возилу у покрету, срамота за извиђачко возило. врх британске оклопне ударне снаге са својом куполом ЦТ40 сличном оној којом се опремају француски и белгијски ЕБРЦ Јагуари.
Убрзо, из технолошког скандала, то се претворило у политички скандал, поготово што, према речима британског министра одбране Џеремија Квина, до данас не постоји гаранција да се кварови уочени на Ајаксу могу ефикасно решити, упркос уверавање Министарства одбране да ће му се посветити колико год је потребно. Док је данас немогуће је одредити када (и да ли) ће Ајакс коначно бити оперативан, британска војска је сада принуђена да проучава привремена решења за замену како би обезбедила оклопне извиђачке мисије, као нпр. продужетак својих борбених возила пешадије Варриор требало би да буде замењен Рхеинметалл Бокер-ом, или чак да користи неке од нових боксера, чак и ако ниједан није дизајниран и очигледно нема ватрену моћ да изврши такву мисију.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно