За шефа америчког лова, додата вредност 5. генерације је далеко од очигледне

Са више од 6000 сати забележених у његовом дневнику летења на Ф-15Ц, Ф-15Е, Ф-16, Ф-35А, па чак и на Ф/А-18 током његове посете Аустралији, генерал Марк Д. Келли, који је командује борбеним авионом америчког ваздухопловства, је оно што у овој средини обично називамо „бркатом“. У ствари, када даје своје мишљење о перформансама Ф-15ЕКС након преузимања контроле над авионом, важно је обратити пажњу на оно што има да каже. Ватрени присталица новог борбеног авиона Боеинг у оквиру америчког ваздухопловства, чак и када је овај долазак био више него невољан, официр је био пун хвале за летелицу, посебно што је већи део своје пилотске каријере провео летећи својом старијом браћом, Ф-15Ц за надмоћ у ваздуху, а Ф-15Е Стрике Еагле за ударне мисије.

Будући да је један од ретких пилота који је управљао Ф-35А и Ф-15ЕКС и био квалификован за оба ловца, он је, наравно, био упитан о разликама између ова два авиона којима, према речима једног од присутних новинара, не припадају истој генерацији. "О чему тачно говоримо?" Стелт, сензори и фузија података, оружје, авионика? » упитао је генерал новинара, „јер нема сумње да ће авион 4. генерације који ће добити (као Ф-15ЕКС) сензоре, авионику и оружје 5. генерације, донети веома велику оперативну додатну вредност против својих противника . И да то запамтиФ-15ЕКС је био део модела авиона 4+1, са Ф-35А, замена за Ф-22 из програма НГАД, Ф-16 (и његов потенцијална замена такође из НГАД програма) и А-10, који ће чинити ловачку флоту америчког ваздухопловства 2030. године.

У ствари, сама дефиниција авиона 5. генерације је у најмању руку непрецизна. У почетку, ово је била класификација која је означавала Ф-22 и његове иновативне способности, наиме вишеслојну стелт, супер крстарење или способност да се одржи надзвучни лет без прибегавања накнадном сагоревању, хипер-управљивости и напредног сензора и способности фузије података. Али са доласком Ф-35, који није могао бити други до архетип 5. генерације, било је неопходно променити ову дефиницију, јер ако је уређај свакако био прикривен, али не на вишеструки начин, он је био није био ни супер-маневарски, напротив, нити опремљен супер-крстарењем, чак се ни борио да одржи надзвучни лет на пуном нивоу накнадног сагоревања без брзог погоршања његовог антирадарског премаза. Од тада је 5. генерација постала нека врста апстрактног концепта у који су ушли тек недавно дизајнирани уређаји, опремљени са минимумом стелт-а и модерним сензорима. Тако су се појавили Су-57 и Ј-20, такође означени као 5. генерација, јер мање-више испуњавају ове критеријуме. Међутим, за многе је једноставна ознака уређаја 5. генерације била довољна да демонстрира апсолутну супериорност у односу на старије уређаје.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен