ДАРПА је поново заинтересована за Екраноплан

У септембру 2020. објавила су три америчка официра из америчке морнарице и маринаца раскошан чланак на сајту веома озбиљног америчког Поморског института. Капетан маринаца Вокер Д. Милс, поручник командант Филипс-Левин и капетан америчке морнарице Џошуа Тејлор представили су, у ствари, изванредну анализу могућности за америчке војске да развију и распореде флоту 'Еканоплан-а, такође Винг ин Гроунд ефекат или ВИГ преко Атлантика, како би се развиле и ојачале стратешке транспортне способности америчких снага суочених са изазовима које поставља специфична географија и ускраћивање кинеског приступа Пацифику. Очигледно, чланак је изазвао право интересовање у Пентагону, пошто је ДАРПА, Агенција задужена за најиновативније пројекте америчког Министарства одбране, управо објавила захтев за информацијама за пројектовање овог типа уређаја.

Екраноплан је хибридно возило између брода и хидроавиона (отуда ужасан израз „навион“ који се понекад користи у Француској), који користи ефекат тла да повећа своју узгону и нуди капацитете за транспорт терета упоредиве са онима на броду, при брзинама упоредивим са оне од авиона. Конкретно, ВИГ ради неколико десетина метара изнад површине океана, будући да је способан да носи веома тешке терете од неколико хиљада тона за највеће, при брзинама од 150 до 300 чворова. Овај концепт је првобитно развио у Совјетском Савезу Совјетски Централни биро за пројектовање хидроглисера, који је експериментисао са неколико модела у Каспијском мору 60-их, на велико чуђење америчких фото аналитичара који нису били у стању да идентификују шта виде. Сједињене Државе су такође развиле неколико студија у овој области до краја Хладног рата, као што је Боеингов пројекат Пелицан УЛТРА (Ултра Ларге Транспорт Аирцрафт) који је требало да буде у стању да превезе 15.000 тона терета брзином од 500 км/х, или десет пута. више терета од највећег авиона, десет пута брже од најбржег транспортног брода. Нажалост, програм је напуштен почетком 2000-их да би се дао буџетски приоритет америчкој интервенцији у Авганистану и Ираку.

Пораст кинеске претње на Пацифику и јачање руске морнарице, очигледно су обновили интересовање за овај концепт, посебно зато што су амерички стратешки транспортни капацитети данас на најнижем нивоу, посебно у поморској области. У Пацифику, ВИГ би представљао решење избора не само да би се задовољиле потребе брзог размештања америчких снага на позоришту које карактеришу веома бројна острва на огромној површини океана, већ и да се одупре могућностима првих удара и одбијања приступа АПЛ-у. Заиста, за разлику од бродова којима је потребна лучка инфраструктура и стратешких транспортних авиона који захтевају узлетиште, ВИГ-ови су задовољни ограниченом инфраструктуром за утовар/искрцавање попут јуришних бродова, посебно због њиховог веома плитког газа када плове. Ипак, луке и аеродроми ће највероватније бити прве мете кинеских крстарећих и балистичких пројектила у случају сукоба са САД и њиховим савезницима. Штавише, кинеско ускраћивање приступа је првенствено дизајнирано да се супротстави бродовима и авионима. Међутим, Екраноплан се креће много ниже од авиона, посебно транспортних, што га чини посебно дискретним за непријатељске радаре, али и много бржи од бродова, чинећи сателитско извиђање неефикасним током транзитних фаза.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен