Према ГАО и америчком ваздухопловству, одржавање Ф-35 биће (много) прескупо 2036. године.

Сваке године Владина канцеларија за одговорност, амерички еквивалент Ревизорског суда, подноси извештај о програму Ф-35, а сваке године, од 2012. године, овај извештај упозорава на буџетски зид који ће представљати одржавање ваздухоплова. чим буде масовно ушао у службу у америчким војскама, а посебно у америчким ваздухопловним снагама, које планирају да набаве 1.763 јединице. И овогодишњи извештај неће бити изузетак, јер канцеларија процењује да у стању пројекција трошкова одржавања, то јест узимајући у обзир смањења планирана у будућности у примени метода. , одржавање америчких Ф35 генерираће буџетски додатак од 6 милијарди долара 2036. године, укључујући 4,4 милијарде долара само за америчко ратно ваздухопловство, када ће летелица достићи оперативни врхунац у 3 америчке оружане снаге које га спроводе, америчка војска са Ф-35А, америчка морнарица са Ф-35Ц и САД Морнарички корпус са Ф-35Б.

Али једна ствар се ове године веома разликује од претходних година. Заправо, америчко ратно ваздухопловство, које је до сада подржавало зуб и нокте свог апарата и циљеве, очигледно је у потпуности окренуло своје лице, не само дајући поверење пројекцијама ГАО, већ додајући да је такво какво јесте. једино средство којим би располагало да би могло да подржи своју флоту Ф-35 било би или смањење обима смањењем броја летелица или смањење његове активности смањењем броја летелица. сваке летелице. И да додам да, према њеним речима, нема више применљивих решења која би могла значајно смањити трошкове одржавања Ф35, што би омогућило да се прихвате пројекције одрживости ове флоте, придружујући се овој мишљење које је пре само недељу дана изнео генерал Кели, командант Америчког борца.

Ако су јединичне цене набаве Ф35А достигле циљеве које је поставио Лоцкхеед-Мартин, трошкови одржавања остају толико високи да би било потребно смањење броја годишњих сати лета за 35%, односно 65 сати лета. по авиону, како би флота од 1.763 авиона планираних за америчко ратно ваздухопловство била буџетски одржива 2036. године

Очигледно је да ниједно од ових решења у ствари није прихватљиво за америчко ратно ваздухопловство, које се сада мора припремити за супротстављање растућем кинеском ваздухопловству, као и оживљавајућем руском ваздухопловству. Смањивање броја Ф35 за постизање свеукупне одрживости, тј. Више од 700 летелица да би се надокнадио дефицит од 4,4 милијарде долара на 6,1 милион америчких долара годишње, у ствари би смањило обим флоте за 25% америчког ловца, док би потреба за распоређивањем ће расти у годинама које долазе и да ће „маса“ поново постати главни улог у суочавању две кинеске и руске велесиле. Смањење броја годишњих сати лета сваког ваздухоплова било би још катастрофалније решење, шта год продавци Лоцкхеед-Мартин рекли, америчко ратно ваздухопловство добро знајући да његова ефикасност у великој мери зависи од изврсности пилотске обуке и обуке, и неколико извештаји објављени последњих година широм Атлантика инсистирају на одлучујућој улози коју обука посаде представља у овој области.

Ce Промена положаја америчког ваздухопловства, која може изгледати брутално, заправо је резултатстратегија која се спроводи неколико година да би се по свој прилици извукао из обавезе 1.763 авиона и заменио део Ф-35А авионом који је много прилагођенији потребама и оперативним захтевима са којима сада планира да се суочи, посебно на Пацифику. Заиста, последњих година, амерички ваздухопловство је педантно доводио у питање индустријски и технолошки модел програма Ф-35, одрживост његових трошкова, његове представе у Пацифичком позоришту, и чак је почео да нуди алтернативе за излаз, било развојем нови уређај средње генерацијеили наручивањем нових Ф-16, било проширивањем обима програма НГАД, све без да се икада суочили са овим програмом који очигледно више не одговара за сукобе који долазе.

УСАФ-ов програм НГАД можда може заменити много више од Ф22 Раптор-а, али и велики део осталих ловаца који су тренутно у служби, укључујући А10 и Ф16.

Сетимо се да су шефови америчког ваздухопловства војници и као такви имају неке појмове о стратегији. Они добро знају да програм Ф-35 ужива у веома важна индустријска и надасве политичка подршка, и да има изузетно снажне полуге, посебно у погледу радних места, у најмногољуднијим државама Сједињених Држава као што су Калифорнија, Тексас или Флорида, које су уједно и државе које имају највећи број представника у Конгресу. Од тада, стратегија равнотеже снага имала би врло мале шансе да успе, јер је политичка подршка програму жестока, посебно према њихови конгресни колеге који су према њему критичнији. Као резултат тога, УСАФ се обавезао да методично пресече све гране на којима се заснивала подршка Ф35, нападајући његове трошкове, али и перформансе, посебно против Кине у пространствима Тихог океана, отворено сумњајући у јавне амбиције програма. и пре свега отварањем врата не једној, већ неколико алтернатива, јасно спустивши уређај са пиједестала на који је био постављен две деценије.

Такође можемо очекивати, у року од две или три године, када ће притисак бити максималан на програм, да америчко ратно ваздухопловство у оквиру програма НГАД представи демонстратор развијен на поверљив начин, који би тачно испунио све његових потреба за комплетирањем ловца за ваздушну супериорност који ће заменити Ф22 такође развијен у оквиру овог програма. Такође је прилично смешно, и тешко да је тешко замислити које ће бити карактеристике таквог уређаја, који ће морати да буде близу 5. генерације (класификација која свакодневно губи више свог значења), наиме да буде дискретан и способан да се боре у сарадњи, која ће морати да има проширени опсег деловања до 1.200 нм да би била ефикасна на Тихом океану, чије ће одржавање и примена бити поједностављени и економични (између 15 и 20 сати одржавања и тренутних 17.000 до $ 20.000 по сату лета), а који ће моћи да изврши велики број мисија захваљујући максималној брзини близу Маха 2 и суперкрстарењу, значајној окретности на великој и малој надморској висини и великој носивости (преко 6 тона) . Конфигурација са два мотора такође би била пожељна за пацифичко позориште. Нема сумње да имате идеју о моделу уређаја који би већ задовољио ове спецификације.

Обука борца са 4 прста могла би се показати превише скупом да би је америчке авијације могле спровести у будућности.

Чињеница остаје да је, осим чисто америчког проблема у вези са програмом, Ф35 изабрало и 14 ваздухопловних снага света, од којих је 8 европских, и да би уређај требало да представља један од стубова одбране старог континента у наредних 40 година. Међутим, смањење обима наруџби америчког ратног ваздухопловства, које до данас представља 50% укупне количине авиона који ће се произвести, утицаће на европске ваздухопловне снаге попут америчког ваздухопловства и америчке морнарице. Данас се у Пентагону често износи бројка од 1.200 Ф35А за америчко ратно ваздухопловство, али неки би радије узели у обзир 800 до 850 авиона, односно смањење од 50% планиране флоте и од 25% запремине авиона за производњу. Штавише, ова последња претпоставка се мора задржати ако се нада да ће се уштедети значајан део додатних 4,4 милијарде долара додатних трошкова америчког ваздухопловства годишње заменом уређаја на 33.000 долара по сату лета авионом по цени од 18.000 (у 2021 УСД) по сату лета преко 200 сати лета. Треба напоменути да би за надокнађивање ових истих 4,4 милијарде долара годишње додатних трошкова под претпоставком смањења броја сати лета по ваздухоплову, било потребно смањити 65 сати лета сваке године, што чини не би тада летео више од 120 сати годишње претварајући УСАФ у луксузни летачки клуб.

Природно, такве разлике би дубоко пореметиле програм и његову структуру трошкова, са вероватним повећањем трошкова набаве, одржавања и пре свега еволуционих трошкова одржавања и истраживања и развоја, који би се аутоматски повећавали за најмање 20 до 25% годишње. случај. Такође је вероватно да ће се купци компаније Лоцкхеед-Мартин ускоро суочити са истим проблемима одрживости буџетских напора да успоставе сопствену флоту, као и да холандски, норвешки, дански или белгијски авиони и пилоти, они такође долазе да ограниче број сати летели како не би исушили буџет за одбрану своје земље, истовремено доприносећи значајном смањењу ефикасности европских ваздухопловних снага, иако би ситуација у геостратешкој ситуацији у настајању захтевала управо супротно. Све ово, наравно, баца нови ударац на веродостојност аргумената које су изнеле швајцарске власти и Армасуиссе, како у погледу економског, оперативног аспекта, тако и у погледу управљања ризицима. његова арбитража донета пре недељу дана у корист америчког авиона.

Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД