Америчко ваздухопловство жели да дизајнира програм НГАД као породицу борбених авиона

Од почетка 70-их и доласка првих дигиталних система у борбене авионе, врло мали број развојних програма се фокусирао на развој не једног уређаја, већ породице уређаја повезаних истом технолошком базом. , као што је био случај са Фамилија Мираге ИИИ или Ф4 Пхантом ИИ. У најбољем случају, појавиле су се неке специјализоване верзије, као што је ЕА18Г Гровлер изведен из Ф/А 18 Ф Супер Хорнет за електронско ратовање, или Ф15Е Стрике Еагле изведен из Ф15Ц Еагле за напад. Једина фамилија борбених авиона која је заиста успела да се афирмише у последњих 50 година није нико други до совјетски/руски фланкери који ће из ваздушне надмоћи Су-27 видети дизајн двоседа Су-30 вишенаменског. , укрцани Су-33, далекометни бомбардујући Су-34, иу његовој крајњој верзији Су-35, док је истовремено, и на истој основи, Кина развила Ј-11 ваздушне надмоћи, укрцао се на Ј15 и вишенаменски двосед Ј-16, при чему су последња два такође довела до верзија за електронско ратовање Ј15Д и Ј16Д.

Границе тренутне индустријске доктрине

Свестраност, скалабилност и масовна производња су, у ствари, уздигнути на ранг апсолутне догме и од стране произвођача и од стране ваздухопловних снага, које су то виделе као одговор на неумољиво повећање трошкова набавке и поседовања борбених авиона, који су много напредовали. брже од буџета ваздухопловства који је требало да их спроведе. И у ствари, садашња генерација борбених авиона, као што је Ф35, Rafale или Typhoon, представљају крајњу кулминацију ове доктрине, са уређајима способним да обављају све мисије у спектру и да се временом развијају како би остали на врху технолошке пирамиде тренутка. Америчко ваздухопловство је активно учествовало у промоцији овог модела, прво кроз Ф15 и Ф16, затим Ф35А, које је Пентагон дуго сматрао врхунским борбеним авионом, све док компромиси неопходни за постизање ове тешке једначине нису експлодирали у лицима америчких стратега, и постало очигледно да одрживост таквог модела довела је до тако превеликих издатака да они довело би до атрофије самих ваздушних снага. Тадашњи директор набавке америчког ваздухопловства, доктор Вил Ропер показао је да су додатни трошкови повезани са свестраношћу и скалабилности које захтева овај модел, као и последице по америчко индустријско ткиво.великосеријска производња, постала је, у оквиру програма Ф35, контрапродуктивна и онеспособљавајућа како за планирање тако и за оперативну активност америчких ваздухопловних снага.

Нажалост, у међувремену, Лоцкхеед-Мартин програм је постао толико гигантски и полиморфан да је било готово немогуће за америчко ратно ваздухопловство да преусмери своја улагања на прагматичнији приступ, а пре свега боље прилагођен изазовима који су изазвани успоном. на власти кинеске и руске оружане снаге. Са 250.000 радних места распоређених у 48 од 50 америчких држава, програм Ф35 је, у ствари, политички недодирљив, а и најмања изјава која би га могла поткопати доводи до тренутна реакција многих америчких парламентараца, али и моћне синдикалне организације земље. Да изађем из овог ћорсокака, изгледа да се америчка авијација ослања на Програм за надмоћ у ваздуху следеће генерације, или НГАД, чиме би могао да оствари своје циљеве упркос жестоком противљењу екосистема Ф35.

Трансформишите НГАД програм у породицу уређаја

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен