Не, није у питању спајање 3 програма! (ово би требало да стави тачку на многе коментаре који долазе од људи који само читају наслов). Уз то... Поводом конференције коју је организовао Атлантски савет, америчка организација која има за циљ да промовише ефикасност НАТО-а и трансатлантске везе, генерал Тод Волтерс, актуелни врховни командант савезничких снага у Европи, или САЦЕУР, је говорио се залаже за обједињавање 3 такозвана програма борбених ваздушних система шесте генерације који су тренутно у развоју, тј. следећа генерација ваздушне доминације или НГАД америчког ваздухопловства, будући борбени ваздушни систем или британски ФЦАС који се чешће назива именом борбеног авиона који развија, Темпест, и будући ваздушни борбени систем или СЦАФ који окупља Немачку, Шпанију и Француску. Уколико нема говора о предлагању обједињавања програма, што би очигледно било ван надлежности САЦЕУР-а, овај други доноси објективно запажање у којем се залаже за одређено приближавање ова 3 програма, како би се гарантовала њихова оперативна ефикасност, али и одрживост.
Прво, за генерала Толд Волтерса, ове такозване ваздушне борбене системе шесте генерације карактерише веома напредна димензија у смислу колаборативне борбе, као и прикупљање и размена велике масе података за консолидацију ове доктрине. Са становишта Атлантске алијансе, стога је одлучујуће да су ова 6 система савршено способна да сарађују на изворном нивоу један са другим, али и са системима који их окружују, без обзира да ли припадају технолошком мехуру поменутог програма или не. . Међутим, овај капацитет претпоставља висок степен усклађености протокола и комуникационих система сваког техно-система, како се не би репродуковало оно што се данас дешава између Ф3 и Ф22, на пример, који мора да прибегне комуникацијском посреднику да би разменио тактичке података.
Други аргумент који се износи односи се на оптимизацију истраживачких и развојних напора, а самим тим и на одрживост ових програма које САЦЕУР сматра стратешким. Конкретно, три програма ће морати истовремено да развијају сличне технологије да би постигли идентичне циљеве. Међутим, и америчко ваздухопловство, које остаје озбиљно хендикепирано у својим инвестиционим капацитетима због подршку Конгреса и дела извршне власти за програм Ф35, та Велика Британија која себи носи само скоро сви трошкови развоја његовог Темпест-а, да је европски ФЦАС чији висока улагања су делимично узрок тензија између њених актера, сви морају функционисати у сложеном и веома ограниченом буџетском окружењу, које захтева одређене компромисе и угрожавање програма на средњи или дуги рок.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од €1,99. Претплате Premium такође омогућавају приступ архива (чланци стари више од две године)
