Рафале би био у доброј позицији у Швајцарској

Тензије расту у Хелветској конфедерацији како се ближи најава избора модела борбених авиона за замену Ф / А 18 Хорнетс и Ф-5 Тигер, заказана за крај овог месеца. И према информативном сајту лематин.цх, који је један од водећих наслова водеће штампе у земљи, чини се да је Рафале Бернов фаворит у овом изузетно стратешком такмичењу за све укључене произвођаче. Заправо, према данас објављеном чланку, швајцарске власти фаворизовале би европско решење за амерички авион, како из политичких, тако и из оперативних разлога, два европска произвођача ваздухоплова која су укључена, Аирбус Дефенсе & Спаце и конзорцијум Еурофигхтер који је Берлин представио за Тајфун , и Дассаулт Авиатион који је Париз представио за Рафале, праћен успешнијим пакетом индустријске и безбедносне сарадње који више поштује швајцарске специфичности.

За лематин.цх, неколико информација сугерише да би Берн фаворизовао француску понуду, посебно због веће изложености Рафалеу у презентацијама Министарства одбране, али и избора који је најављен пре неколико месеци.решење Тхалес Скивиев-а да пилотира противваздушну одбрану земље. Објективно, ови подаци не представљају формалне индикације избора, али чини се да је новинар имао приступ незваничним поверљивим информацијама о тој теми. Међутим, друге информације сугеришу да Париз сада сматра да је понуда у добром положају на овом такмичењу.

Швајцарско такмичење има за циљ да замени Ф / А 18 и Ф5 швајцарског ваздухопловства

У ствари, на првом месту, Дассаулт и Теам Рафале остају веома мобилизовани око овог такмичења, иако их неколико других врућих тема монополизује. Тако је током интервјуа датог БФМ Бусинесс Цханнел-у Ериц Траппиер, извршни директор компаније Дассаулт Авиатион, назначио да намерава да региструје најмање две нове наруџбе ове године, од којих једна долази из Индије, а друга из друге државе која није наведена. Поред тога, знамо да су разговори врло напредни са Индонезијом и да су у току разговори са другим земљама, попут Уједињених Арапских Емирата или Ирака. Међутим, последњих година Дассаулт је показао да зна како да концентрише своје напоре на такмичења и тржишта са потенцијалом и да се повуче са неотворених такмичења, попут Канаде или Белгије. Стога чињеница да француски произвођач авиона наставља напоре и своје учешће у Швајцарској, као и у Финској, показује да чврсто верује у своје шансе.

Друго, и на суптилнији начин, примећујемо да Министарство оружаних снага још увек није није објављен ниједан налог за регулисање флоте у вези 12 Рафалеса које ће Хрватска половно набавити у Француској. Додуше, уговор још увек није званично потписан, али чини се да одсуство било какве најаве у овој области показује да Дассаулт и француско Министарство оружаних снага у кратком року предвиђају нове поруџбине, које би потенцијално могле да повећају производни ланац Рафале у годинама које долазе.доћи горе. За произвођача је заиста неопходно временом максимално изравнати своје производне капацитете, који се могу кретати од 11 до 36 уређаја годишње за линију за производњу Меригнац, током времена, уз поштовање распореда испорука извозних купаца. Под овим условима, можда би било пожељно одложити замену 12 хрватских авиона након 2023/2024, датума када ће они заиста бити узети из залиха Ратног ваздухопловства, како би се одржала стабилна и оптимизована производња што је дуже могуће , ако је могуће чак и до почетка производње НГФ-а.

Запамтите да француске војске чекају испоруку 28 Рафале Ф3Р између 2022. и 2024. године, укључујући 27 за Ваздушно-космичку војску и једну за Морнаричку аеронаутику, којима се додаје 12 Рафале надокнађени грчким наређењемИ 30 Ф4 стандардних авиона који ће бити испоручени између 2027. и 2029. Поред ових 70 авиона, Дассаулт мора да производи и 30 нових Рафала за Египат и 6 за Грчку, са вероватно брзо ширење 6 других уређаја. Према томе, вероватне наредбе Индијски (36 уређаја), Индонежански (36 уређаја) и потенцијално Швајцарска (приближно 40 уређаја) и Фински (56 уређаја), носе у сваком од њих врло важан ефект димензионирања, који треба интегрирати прије додавања терета како би замијенио 12 хрватских Рафалеса. Стога је вероватно да ови уређаји, која ће природно бити замењена у складу са форматом беле књиге из 2013. и стратешке ревизије из 2017. године, неће се наручити пре него што Дассаулт и француска држава имају јасну визију будућег плана утовара, то јест после 2022. године и, према томе, тренутне магистратуре, за испоруку која се, очигледно, неће догодити пре следећег програмирања Закона, а извршиће се директно у складу са Ф4.2 стандардом.

За Дассаулт, као и за француску државу, сада је важно да се оптимизира распоред испоруке производа Рафале како би се постигла што углађенија индустријска активност.

Коначни избор Берна могао би бити донет 23. јуна према лематин.цх, а нема сумње да су 4 мобилна произвођача који су још у покрету мобилизовани, јер ће ова одлука бити пресудна. Тако би за Боеинг и његов Ф / А 18 Е / Ф Супер Хорнет швајцарска (или финска) наредба значила одржавање производне линије авиона још две године, док је америчка морнарица одлучила да више не наређује Опет супер стршљени. Исто важи и за европски тајфун, јер уређај више неће наручити Лондон, а вероватно ни Берлин, ван замене Торнада најављене прошле године. Што се тиче Ф2А, то би био главни комерцијални аргумент у земљи која је позната по строгости својих селекционих процеса, а посебно пошто америчко ратно ваздухопловство наставља са праменовима како би смањило обим летелица које би требало да набави.

За Рафале би одлука са Берна у његову корист такође била више него стратешка. То би заиста била прва победа француске летелице над америчком Ф35А у отвореном надметању и на њу не би утицали разлози који долазе из НАТО-а. То би такође омогућило Дассаулт Авиатион-у и француском БИТД-у да повећају сарадњу са швајцарском одбрамбеном индустријом, посебно јер је француска понуда индустријске компензације пажљиво осмишљена да буде дуготрајна и одржива. Коначно, ово би потврдило атрактивност Рафале Ф4 данас, као економичне и ефикасне алтернативе Ф35А, истовремено проширујући инсталирану базу, а самим тим и смањујући трошкове одржавања и развоја током времена. Поред тога, и индиректно, избор у корист француског авиона могао би утицати на одлуку која се тиче швајцарског противваздушног одбрамбеног система за који се француско-италијански САМП / Т Мамба суочава са америчким Патриотом. Сада морамо да сачекамо званично одређивање победника у року од 2 или 3 недеље. Међутим, важно је бити опрезан у вези са гласинама и претерано протумаченим информацијама, а посебно не прерано тврдити за победу.

Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД