Француски АРЕС обраћа се Мираге-у 2000 за обуку европских војски

Последњих година неколико компанија се специјализовало за пружање напредних ваздушних услуга војскама широм света. Ово је посебно случај у врло специфичном пољу, оном РедАирс-а, наиме приватним авионима који играју улогу непријатељских авиона за обуку ваздушних, поморских и копнених снага за суочавање са овом врстом противника. Овај феномен је посебно узео метеорски бум у Сједињеним Државама током 5 година, будући да је тржиште које окупља играче попут Дракена или Атаца сада достигло праг зрелости на тржишту које годишње премашује милијарду долара.

Мора се рећи да за оружане снаге ова врста услуга има много интереса. С једне стране, омогућава очување ресурса, како особља, тако и потенцијала наоружаних авиона, за које знамо да су веома скупи, али пре свега нуди флексибилност која је утолико важнија с обзиром на обим ваздухопловних флота. преполовљен, а понекад и три, током последњих 20 година. Због тога је много једноставније и економичније да Генералштаб позове приватног пружаоца услуга који ће послати уређај који ће служити као шеф (симулирани циљ) за обуку противавионског одбрамбеног особља или ваздушних детектора. Борбени брод или ваздухопловне базе, него да успоставе мисију овог типа са ваздухопловством или поморском аеронаутиком, штавише већ затражену изван њихових могућности. Још боље, неке компаније сада нуде интеграцију у систем Агрессор са авиони високих перформанси попут Мираге Ф1 или Кфир, да се укључе у симулирану ваздушну борбу против пилота на обуци. Интерес овог приступа је двострук, јер је сат лета фатаморгане Ф1 пет пута јефтинији од Ф5 и два пута јефтинији од Ф35, а уређаји имају врло различите шаре лета, што тера пилот на тренингу да се прилагоди суочавању са млазом који је бржи и управљивији од њега самог. Ако вас ово подсећа на одломак из филма „Топ Гун“, нормално је: Школа ловачког оружја у Мирамару, позната као Топ Гун, није нико други до прва западна агресорска ескадрила која се појавила.

Амерички СМП ДРАКЕН је 2017. године купио 22 половна Мираге Ф1 из Шпаније да би задовољио потребе за обуком америчких војски.

Ако је РедАир скоро 10 година полетео преко Атлантика, ова врста услуге појавила се тек недавно у Француској и Европи. Тако је од 2015. француска компанија СДТС нуди услуге ове врсте, посебно за мисије пластрона у корист француске морнарице. Истовремено, компанија за одржавање авиона СЕЦАЕРО развио свој портфолио клијената и своје знање, посебно на пољу одржавања демилитаризованих борбених авиона у оперативном стању. Ове две компаније су недавно најавиле спајање како би роди компанију АРЕС, чија је амбиција да постане један од главних играча РедАира у Европи у годинама које долазе. За то се компанија ослања на флоту која се састоји од 9 школских авиона Аермаццхи МБ339, 1 пусх-пулл Цессна 337, 1 лаки авион ЦТСВ и 2 двомоторна авиона Мерлин ИИИ за изнајмљивање. Изнад свега, АРЕС је раније ове недеље објавио да је постигао договор за набави 4 Мираге 2000 једном од извозних купаца француске летелице.

Долазак Мираге 2000, чије тачно порекло и модел још увек нису познати (а није чињеница да сте користили илустрације грчког м2000 није скривена порука), представља први у свемиру Редаир на светском нивоу, као први тако -звани авион „4. генерације“ који се придружио овом тржишту. Штавише, уређаји које је АРЕС набавио биће „емисијски“, то јест да ће бити опремљени својим радаром и сензорима и да ће стога бити у могућности да фино симулирају савршено модерне противнике, без потребе за носачем махуне . Поред тога, осим Редаира и ваздухопловног одржавања, АРЕС развија нови пол изврсности на пољу бродске оптронике, како би ускоро могао да симулира пасивни ангажман против такозваних борбених авиона 5. генерације. Ако се прва испорука односи на 4 фатаморгане 2000, АРЕС дугорочно жели да постави флоту од 18 авиона, од којих ће 8 до 10 бити у стању лета, а остали ће служити као извори делова.

Мираге 2000 је један од најефикаснијих авиона онога што се назива „4. генерацијом“ борбених авиона.

Одржавање је заправо срж АРЕС-ове стратегије. Да би то учинила, компанија је удружила снаге са 4 главна играча у индустријском екосистему Мираге 2000, Дассаулт Авиатион за зракопловну конструкцију и систем лета, Сафран за реактор М53, Тхалес за радар (РДИ ?, РДИ? РДИ-2 ???) и МБДА за наоружање на броду, јер чак и ако авиони природно неће носити активну муницију, учешће европске ракете омогућиће симулацију многих сценарија. Овај споразум ће омогућити АРЕС-у да својим купцима гарантује квалитет услуге и ниво сигурности упоредив са нивоом оружаних снага, опет по ценама, расположивости и оперативној флексибилности изван упоређивања са употребом авиона. Модерног оружја за извођење ових мисија. Учешће и обавезе француских индустријалаца у овој авантури такође могу отворити нове могућности, неколико ваздухопловних снага, попут УАЕ, које су више пута вагале налог за Рафале против преузимања или продаје половних возила. Њихова фатаморгана 2000. Постоји несумњиво је да ће изван Ареса и други играчи, а посебно главни амерички играчи попут Атака и Дракена, бити заинтересовани за сличне услуге са националном ваздухопловном индустријом, отварајући тако пут за даљи развој нове комерцијалне могућности за Рафале.

АРЕС-у остаје да трансформише тест и заведе ван француских граница како би потврдио свој модел. Европска димензија је у средишту стратегије компаније која се тиме приближила Европска агенција за одбрану, са седиштем у Бриселу, која је сама на челу промоције овог приступа са европским војскама. Нема сумње да ће се ваздушном флотом коју чине Мираге 2000, индустријским партнерством са француским БИТД-ом и подршком купаца попут Француске морнарице за које је СДТС сваке године извео 500 сати лета прсним оклопом, врата брзо отворено.

Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД