Можемо ли променити парадигме модерног борбеног тенка?

Од раних 30-их логика еволуције борбеног тенка остала је иста, наиме дебљи оклоп, снажнија пушка и ефикаснији мотор за одржавање покретљивости оклопа. Тако су 30-тонски танкови попут Т34 или Панзер ИВ на почетку Другог светског рата постепено трансформисани у танкове од преко 40 тона попут Пантера и М26 Персхинг 2, па чак и даље са немачким Тигровима од 57 тона. На крају Другог светског рата у свету су се појавиле две школе: совјетска школа са компактним, лакшим и економичнијим резервоарима попут Т54, Т64 и Т72 и западна школа са тежи и скупљи резервоари, попут М48 и М60 Паттон, или амерички М1 Абрамс, али и британски Цхефтаин и Цхалленгер. Изузетак на Западу представљали су француски АМКС30 и немачки Леопард 1, тенкови много лакши од њихових савремених америчких колега.

Како се данас појављује нова генерација борбених тенкова, са Т-14 Армата у Русији и МГЦС у Европи се парадигме у основи њиховог развоја чине непромењене, са све већом заштитом и више ватрене моћи, тако да одржавају ватру противника док је уништавају пре него што је он сам не може га уништити. Ипак, постоји програм који радикално мења парадигме у овој области. Израелски програм ЦАРМЕЛ планира да дизајнира оклопно возило од 35 тона, веома мобилно, високо дигитализовано, које ће опслуживати посада од само 2 човека, првобитно дизајнирано да преузме Меркаву. Можемо ли, дакле, да дизајнирамо борбени тенк нове генерације који је заправо ефикаснији од претходне генерације, а да не подлегнемо скоро систематском повећању тежине, калибра оружја и на крају цене? Одговор на ово питање захтева мало више детаља у „теорији тенкова“…

Зашто и како је бојни тенк ефикасан?

Од Првог светског рата, главни борбени тенк и даље има исти приоритет, наиме да ствара прекид у супротним линијама. Својом ватреном моћи, покретљивошћу и масом тенк заиста може да уништи супротстављене тачке отпора, док истовремено ствара, попут коњичких напада у средњем веку, одређено запрепашћење у противнику. Ако је у почетку овај алат био ограничен на пробијање непријатељских линија, посебно за прелазак непријатељских ровова, напредак у погледу покретљивости тенкова омогућио је ширење овог појма пукнућа на глобалнији ниво, нападом на линије. снабдевање, лишавајући га средстава за наставак борбе. Ову стратегију примениле су немачке војске током првих година Другог светског рата, посебно против Пољске и Француске, у чувеном „Блитз Криегу“, који се заснивао колико на мобилности, тако и на ватреној снази панцера. Немци.

Иако главни борбени тенк игра главну офанзивну улогу, он такође остаје централни део одбрамбених уређаја, посебно како би спречио противничке тенкове да искористе своју ватрену моћ и покретљивост за пробијање пријатељских линија.

Али тенк није био ограничен на офанзивну улогу, а током Другог светског рата такође је интегрисан у одбрамбене уређаје армија, посебно у нову функцију, ону „убица тенка“, тенк је постао његов сопствени најгори непријатељ. Са становишта одбране, улога тенка је управо у спречавању пукнућа и у супротстављању запрепашћењу које противнички тенк може створити. Поред тога, може брзо променити држање и трансформисати се у офанзивно оружје, уколико се укаже прилика за вођење контранапада.

Из ових мисија и њихових ограничења могуће је апстрактно моделирати борбени тенк према 3 критеријума:

  • la мобилност, што зависи од масе резервоара, дакле његовог оклопа и снаге његовог мотора
  • la леталност, што углавном зависи од ватрене моћи у ширем смислу (калибар, муниција, прецизност ...), али такође, у мањој мери, од њене покретљивости, као и од преживљавања противничких тенкова.
  • la преживљавање, тачно, што зависи од оклопа, али и од покретљивости, као и противничке убојитости

Борбени потенцијал тенка је сложена нелинеарна функција заснована на ова 3 критеријума, са важним појмовима прагова. Исто важи и за цену резервоара. Разумемо, ако желимо да уништимо противника пре него што га уништимо, најочигледније решење је повећати преживљавање, дакле оклоп, дакле масу и убојитост, дакле ватрену моћ. , сопственог резервоара. Да би се одржала идентична покретљивост, у ствари је потребно повећати снагу мотора. Све ово доводи до резервоара који је сигурно моћнији, али и тежи и знатно скупљи. Тако су еволуирали тенкови током последњих 70 година.

Преокрет парадигме: улога мобилности


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД