Италија ће удвостручити капацитете за обуку пилота ловаца 2022

одлучно Италијанске одбрамбене вести је већ неколико месеци изузетне густине. Након што је најавио повећање војног буџета за 10% у 2021. години и успоставио веома важне оперативне амбиције за своје 3 армије, Рим је управо најавио предстојеће отварање Новог центра за обуку за обуку пилота ловачких Италијана и странаца у бази Децимаману, на јужној обали Сардиније, на корак од Каљарија. Италијанско ваздухопловство планира да тамо обучава 80 борбених пилота годишње, у поређењу са максималним капацитетом од 40 годишње данас у бази Галатина, на јадранској обали недалеко од Бриндизија.

Обука италијанског пилота борбеног авиона је подељена у 4 итеративне фазе, крећући се од почетне летачке обуке (фаза 1) до напредне обуке за летелице (фаза 4). Данас су у Галатини изведене фазе 2, 3 и 4, односно на авионима МБ339 за фазе 2 и 3, и Т346А за фазу 4. Само ТКСНУМКСА Фазе 4 ће бити премештене у Децимоманну, Фазе 2 и 3 остају у Галатини и замењују њихове МБ339 са М345 наручени од Леонарда. М345 је лаки двоседи једномлазни мотор намењен за обуку пилота борбених авиона, упоредив по перформансама са француско-немачким Алфа-Јетом. Т346 је верзија намењена за обуку М346 нападног твињет. Овај авион, један од најбољих у својој категорији, има авионику и могућности веома блиске онима у савременим наоружаним авионима, као што је Typhoon, Rafale или Ф35, без обзира на то да им се изједначи, али по много нижој цени власништва од овог последњег.

Леонардо Аермаццхи М 345 Дефенсе Невс | Авиони за обуку и напад | Конструкција војних авиона
Италијанско ваздухопловство ће заменити своје МБ339 са 18 М345 које је дизајнирао и произвео Леонардо за почетну обуку пилота ловаца

Несумњиво је да ће обука коју нуди Италија имати користи од најефикаснијих уређаја у Европи. Немачке ваздухопловне снаге и даље користе Т38 и Т6 у ове сврхе, док су Француска и Шпанија одлучиле да замене своје алфа млазнице ПЦ-21 Пилатус, двоседим турбоелисним авионом који, ако се користи, заправо нуди кокпит близак оној авион са оружјем, међутим, веома је далеко од пружања перформанси у смислу брзине, плафона или брзине пењања, упоредивих са италијанским М346.

Са 18 М345 и исто толико Т346 у флоти, италијанске ваздухопловне снаге не само да ће моћи више и боље да обучавају сопствене пилоте, већ ће моћи да дочекају и велики број страних студентских пилота, политика која је раније била француском, и који је омогућио, поред одржавања чврстих веза са штабовима и војскама многих земаља, дугорочно промовисање националне аеронаутичке индустрије. Данас се већина ових земаља обратила Сједињеним Државама да обуче своје студенте пилоте, што делимично објашњава америчку тропизам великог дела официра европских ваздухопловних снага. Чак је и француска поморска аеронаутика направила овај избор за своје пилоте борбених авиона, који сада одлазе за Пенсаколу чим заврше избор летова у Ланвеок-Поулмику. Неколико година раније, студенти борбени пилоти из француске ратне морнарице обавили су заједнички курс са Ваздухопловством на ТБ-21 Епсилон у ваздухопловној бази Коњак, затим у Туру на Алфа-џету, пре него што су отишли ​​на навализацију у САД.

М346 кокпит Дефенце Невс | Авиони за обуку и напад | Конструкција војних авиона
Кокпит Т346 који се користи за напредну обуку италијанских борбених пилота нема на чему да завиди са оним савремених наоружаних авиона

Пружање војне обуке је кључни капацитет за утицај једне земље у свету и њену способност да комуницира са сопственим оружаним снагама са оружаним снагама других земаља. Као такве, главне европске војне школе сваке године примају неколико стотина страних приправника, делом из европских размена, али и из Сједињених Држава, Канаде и многих пријатељских земаља, у Африци, на Блиском истоку, у Азији или Јужној Америци. Ова понуда тако чини главни стуб стратешке аутономије, како за сваку земљу, тако и за саму Европу. У ствари, италијанска најава ће несумњиво помоћи да се учврсти ова идеја, као и њене најаве у корист јачања њених армија.

Јер ако је Рим мање радикалан у својој перцепцији европске стратешке аутономије него што то Француска може да буде, посебно учешћем у програмима у Сједињеним Државама и пристанком на набавку одређене америчке опреме као што је Ф35, политика одбране коју спроводи изгледа, са своје стране, углавном у корист ове стратешке аутономије, у многим областима. Изнад свега, као и Велика Британија, чини се да је Италија интегрисала кључну улогу коју њена одбрана, а посебно одбрамбена индустрија, може да има у економском опоравку земље и борби против незапослености.

ПЦ21 ваздушна патрола 900к512 1 Дефенсе Невс | Авиони за обуку и напад | Конструкција војних авиона
ПЦ21 Пилатус Ратног ваздухопловства истовремено је заменио авион Епсилон намењен за основну обуку и Алфа-џет за напредну обуку борбених пилота.

Вероватно ће због тога земља, за разлику од Француске, део европског плана опоравка посветити управо финансирању ових различитих тачака. Ако Француска и Немачка наставе да се држе своје парадигме повезивања управљања одбрамбеним напорима са јединим критеријумом трошкова, врло је вероватно да ће у року од неколико година Италија и Уједињено Краљевство сустићи, па чак и надмашити француско- Немачки пар на овим просторима. Свакако у корист европске одбране, али свакако не у корист радних места у Француској...

баннер Дефенсе Невс | Авиони за обуку и напад | Конструкција војних авиона

За даље

ДРУШТВЕНЕ МРЕЖЕ

Последњи чланци