Дефенсе Невс Борбени авиони Буџети оружаних снага и одбрамбени напори

Програм Темпест је више британски него икад, али да ли је то слабост?

Јули КСНУМКС КСНУМКС

- Публицити -

Дана 20. јула, на датум који је првобитно требало да обележи отварање аеромитинга у Фарнбороу, 7 компанија из британске ваздухопловне и одбрамбене индустријске и технолошке базе најавило је да се прикључује програму који су пре две године покренуле британска влада и компаније БАе. , Роллс-Роице, Леонардо и МБДА. Тако су се Бомбардиер, Цоллинс Аероспаце, ГЕ авиатион, ГКН, Мартин Бакер, Кинетик и Тхалес придружили програму ловаца нове генерације који води Велика Британија. Али оно што се представља као нови корак који треба да обележи ширење програма Темпест у Европи, пре свега показује програм који је све изолован, и који се на крају испостави да је британски више него икада. Заиста, са изузетком италијанског Леонарда на покретању програма, ниједна небританска компанија није најавила придруживање британској иницијативи, и једино је Италија потписала писмо о намерама да се придружи програму Темпест.

Штавише, чини се да бледе наде да ће се Шведска придружити програму. Јер ако је Сааб на истом догађају најавио стварање истраживачког центра, овај други ће бити посвећен ФЦАС програму, а не Темпест програму, суптилна разлика која указује да Стокхолм намерава да учествује у пројектовању технолошких цигли. , али никако у односу на сам борац Темпест. Релативно очекивана позиција, Флигвапнет је увек фаворизовао употребу релативно лаких једномоторних ловаца у чисто одбрамбеном положају, пре него тешких ловаца са великим дометом од малог интереса за Швеђане. Упркос томе, програм Темпест је далеко од тога да остане статичан. Британске власти су у ствари ослободиле кредитну линију од 2,5 милијарди фунти за почетак припремних радова за дизајн прототипа, а 1800 људи већ ради на тој теми, што би број требало да достигне 2.500 људи до краја 2020. Што се тиче француско-немачког СЦАФ-а, прототип се очекује између 2024. и 2025. године, при чему је индустријска производња планирана након 2030. године, а пуштање у употребу планирано између 2035. и 2040. године.