Са Инвицтусом, Белл се клади на чврстоћу да победи у програму ФАРА

Врло често се рустикалност у одбрамбеним индустријским круговима, као и у оружаним снагама, сматра квалитетом повезаним са прошлошћу, који се супротставља жељи за технолошким пробојима које носи већина нових програма одбрамбене опреме. Међутим, произвођач авиона Белл, Финалиста ФАРА програма и ФЛРАА да замене хеликоптере за извиђање и маневрисање америчке војске, чини се да враћају ову вредност у средиште својих аргумената, посебно у вези са звук Белл 360 "Инвицтус" који је задржао Пентагон суочен са Раидер-Кс из Сикорског у оквиру ФАРА програма.

Мора се рећи да Инвицтус на неки начин представља антитезу Раидер-Кс-у. Тамо где уређај Сикорски користи ротор који се окреће у супротном смеру и погонски пропелер да би удовољио и премашио захтеве америчке војске у погледу брзине и домета, Инвицтус задржава класичну архитектуру за ротациони ваздушни профил, са једним ротором и ротором против момента, чиме се ограничавају његове перформансе. У ствари, ако је Раидер-Кс сигурно може прећи 200 чворова када се напуни, Инвицтус ће постићи максималну брзину од само 185 чворова, што је више коришћењем његове АПУ (помоћне јединице за напајање) како би му се појачало снага потребно за овај напор.

Чини се да је Инвицтус врхунска конфигурација која омогућава традиционално дизајнираном хеликоптеру да постигне високе перформансе

Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД