Програм Футуре Аир Цомбат Систем, СЦАФ или ФЦАС на енглеском, који окупља Француску, Немачку и Шпанију, суочио се са неколико тачака блокирања последњих месеци, спречавајући почетак радова на конструкцији демонстратора који би требало да полети 2023. године. Ериц Траппиер, Извршни директор Дассаулт Авиатион и Дирк Хоке, извршни директор Аирбус Дефенсе&Спаце, позвали су владине лидере земаља учесница да разреше њихове несугласице како не би одлагали почетак рада и тиме пореметити цео програмски распоред.
Међу овим дивергентним тачкама, најкритичнија је била побуна немачког произвођача мотора МТУ, који је одбио да француском произвођачу мотора САФРАН уступи управљање пројектима у вези са програмом реактора нове генерације који ће покретати нови борбени авион. Немачка група, иако знатно мање искусна од француске у области борбених мотора, такође је добила подршку значајног дела Бундестага у свом приступу, блокира међувладине споразуме, а самим тим и програм.
Међутим, договор је постигнут, задовољавајући и МТУ, и француски САФРАН, и одговарајуће владе. Тако ће Сафран задржати управљање пројектима прве фазе пројектовања мотора, како би се избегло „двоглаво” пилотирање, као што је урађено са пропелером А400М, а које је створило многе потешкоће. Два произвођача мотора су се такође договорила да створе заједничко предузеће у једнаком власништву, које ће касније постати главни извођач овог програма. Поред тога, решено је питање интелектуалне својине технологија које су обезбеђене и развијене у оквиру програма. Стога ће произвођачи који пружају знање и чисте технологије остати власници ових технологија, чак и када буду интегрисани у СЦАФ. Технологије развијене у оквиру програма биће праћене правом коришћења ограниченом на употребу у Одбрани свих актера који учествују у његовом дизајну. С друге стране, забрањено је подношење грађанске пријаве без сагласности свих страна.
Истовремено, улога компанија Индра, коју је Мадрид одредио као референта за Шпанију у програму, је дефинисано, компанија ће добити одговорности и мисије, посебно у погледу Р&Т, сразмерно шпанском финансијском опредељењу у програму. Није било упућивања у вези са специфично управљање компонентом „Електронски рат“., на захтев шпанске електронске компаније.
Са овим споразумима, програм ће моћи да напредује, као и први уговори за развој својих 5 стубова, а посебно дуго очекиваног демонстратора борбених авиона следеће генерације. Наредне недеље би стога требало да буду богате најавама у вези са СЦАФ програмом, поготово што су истовремено две главне индустријске групе које учествују у њему, Тхалес и Аирбус ДС, званично позвале на приближавање програму Темпест, други европски програм који окупља Велику Британију, Италију и Шведску. У ствари, ако би се два програма спојила, то би морало да се уради пре него што истраживачки и технолошки програми који ће ускоро бити покренути буду превише напредни, иначе ће индустријска и технолошка подела бити још тежа између ове 6 земље.