Док је испорука последња 4 Су-35 планирана за ову годину извршена 2 месеца раније, војне власти су најавиле да ће ускоро издати нову наруџбу за Су35, како би се надовезала на наруџбу за 50 примерака стављених у 2016. и која ће се завршити 2020. године испоруком последњих 10 примерака. За сада није прецизиран број уређаја који ће бити наручени, али ће вероватно бити око 48 до 50 примерака, као и две претходне поруџбине. Ова наредба ће омогућити фабрици авиона Комсомолск на Амуру да одржи номиналну производњу тако што ће обезбедити прелазак на производња Су-57 Фелон, који такође склапа ова компанија.
Истовремено, руске власти су потврдиле следећу наруџбу за 48 ловаца-бомбардера Су-34, чиме је комплетирана флота од 132 авиона који су већ у употреби, а неколико преосталих авиона ће бити испоручено до следеће године. На крају крајева, руске ваздушне и поморске снаге ће стога имати нешто мање од 200 Су-34 када завршиће се производња у фабрици НАПО у Новосибирску. Када се ова поруџбина изврши, фабрика ће производити неке елементе Су-57 и изгледа да је изабрана за производњу борбени дрон С-70 Охотник-Б у серији, показујући успут одлучујућу улогу коју овај авион треба да игра у наредним годинама у руској ваздушној стратегији.
Вероватно смо сведоци неких од последњих поруџбина за веома плодну породицу Су-27, коју је НАТО идентификовао као фланкер, а која је такође изнедрила вишенаменски ловац Су-30 и ловац Су-33. Могуће је да ће бити стављена коначна поруџбина за Су-35, посебно за одржавање производне линије с обзиром на могуће додатне извозне поруџбине, а још неколико могућности за прераду, као нпр. Индонесиа, Египат, Кина за другу наруџбу, И могуће Турска.
С друге стране, то ће несумњиво бити последња производња Су-34, упркос забележени добри оперативни резултати у Сирији. Сада се чини извесним да неће заменити целу флоту тактичких бомбардера Су-24М, од којих 170 остаје у служби руских ваздухопловних и поморских снага, а чија се модернизација наставља. Вероватно ће бити у пар Су-57 С-70 Охотник-Б да замени последње примерке у служби до 2030-2035. Напомињемо, међутим, да је најновија варијанта Су-24, Су-24М2/МР/МП, опремљена бројном опремом из програма „Гефест” и самим тим има знатно повећане перформансе, са модернизованим кокпитом, новом навигацијом. систем СПВ-24, и нову прецизну муницију, укључујући противбродску ракету Кх31 и крстарећу ракету Кх59.
Ако руско Министарство одбране задржи производњу ловаца и тешких ловаца-бомбардера породице Фланкер, пошто је поново покренуло производњу Стратешки бомбардери Ту-160М2 и модернизација 60 бомбардери дугог домета Ту22М3М, остаје спектакуларно ћути у вези са заменом око 280 лаких ловаца Миг-29, укључујући 24 Миг29К који припадају поморској аеронаутици, који ипак представљају скоро 20% њене укупне ловачке флоте, и чија се животна граница назире у блиској будућности. И редослед првих 14 уређаја од 24 планирана, донета 2018. године, за опремање акробатске патроле руских ваздухопловних снага, далеко је од одговора на ову потребу. Међутим, са својом модерном авиоником, предстојећим радаром Зхуцк-АЕ АЕСА, борбеним дометом од 1000 км (ово је била главна слаба тачка Миг-29 која је била ограничена на 600 км) и ценом набавке процењеном на мање од 25 милиона долара за Русију, Миг35 би могао да омогући брзу модернизацију значајног дела руског ваздухопловства, које и даље делује на Миг29 и Су24/25, односно данас има близу 500 авиона.
Исто тако, као што показује египатска наруџбина за 48 Миг-29М/М2 веома близу Миг35, недавно отварање хитне преговоре са Њу Делхијем за испоруку додатних Миг-29, или алжирска поруџбина за 16 нових авиона, постоји значајно тржиште за модеран, лаган и јефтин уређај. У недостатку веће подршке за Миг-35, руска ваздухопловна индустрија ризикује да постепено нестане са овог тржишта, у корист америчког Ф16В или кинеског Ј10Ц, попут Француске када је напустила серију Мираж 2000 да би се посветила само Rafale.