Поводом 5. изложбе хеликоптера, одржане 10. октобра у Таијину, Народна Кина, државна група АВИЦ представила је нови модел хеликоптера има изглед летећег тањира, супер велике беле ајкуле, или Супер велика бела ајкула. Осим његовог изненађујућег изгледа, у најмању руку, перформансе које се очекују за прототип, чији се први лет очекује 2020. године, оставља посматрача још више збуњеним: максимална брзина од 650 км/х, практичан плафон на 6000 м, брзина пењања скоро 3000 стопа у минути, и као врхунац, смањена радарска видљивост. Очигледно можемо да сумњамо у комуникацију која има за циљ да обмане западњаке, али истина је да се најновије кинеске најаве на Западу сматрају не баш веродостојним, као што су противбродске способности Ракете ДФ-21Д и ДФ-26, позивају на већи опрез.
Дугачак 7,60 м и висок 2,85 м, Супер велика бела ајкула је представљена као модел наоружаног хеликоптера намењеног за борбена дејства, попут кинеског З-10 и АХ-64 америчког Апача. Двочлана посада смештена је у центар авиона, који је ослоњен на два ротора који се супротно ротирају, пречника 4,9 м, који окружују кабину и облогу, дајући авиону изглед летећег тањира. Хоризонтални погон би обезбеђивала два турбомлазна мотора интегрисана у конструкцију. На крају, цела ствар је прекривена премазом који апсорбује радарске таласе, како би се повећала прикривеност хеликоптера.
Чињеница је да овај тип дизајна, у ствари, уопште није нов. Као "нуклеарни" погон који користи нови Руска крстарећа ракета Буревестник, а експериментисано је потом напуштено од стране Сједињених Држава 60-их, а посебно од Авроцар, прототип који је крајем 50-их дизајнирао Авро Цанада, који никада није успео да постигне очекиване спецификације, а који је брзо напустило америчко ваздухопловство. Али истина је да са доласком нових материјала и нових технологија, концепти који су се раније показали разочаравајућим сада достижу зрелост и доводе до масовне производње, посебно у области хеликоптера. Дакле, принцип нагибних ротора, чији је први прототип, Белл КСВ-3, направио свој први лет 1953. године, неће бити успешно примењен све до 1989. године и првог лета В-22 Оспреи. Исто тако, потискивач је већ опремио Лоцкхеед АХ-64 Цхеиенне 1967. године, али ћемо морати да сачекамо до 2019. године да видимо да такав уређај опреми још један амерички авион, СБ1 Дефиант компаније Сикорски и Боеинг.
Поред тога, рад на „летећим аутомобилима”, веома популарним последњих година на сајмовима иновација, омогућио је значајан напредак у погледу каналних елиса и вентилатора, а развијено је и неколико модела турбомлазних малих, опет са тржиште за летеће аутомобиле и беспилотне летелице у њиховом нишану. Дакле, оно што је пре неколико година било технолошки недоступно сада може да се оствари.
Међутим, други фактори могу створити сумњу у перформансе које је најавио АВИЦ. Пре свега, чини се да је облик уређаја веома некомпатибилан са најављеним перформансама, а посебно са брзином, због огромног отпора који ће стварати како се брзина повећава. Поред тога, аеродинамичка контрола изван малих брзина ће вероватно бити веома тешка за такав авион, због аеродинамичке турбуленције и отпора које генерише ова импозантна маса. Ово повлачење ће се, коначно, директно супротставити кретању авиона, захтевајући додатни утрошак енергије за прелазак на еквивалентну удаљеност, што ће значајно смањити аутономију и домет деловања уређаја.
Више је него вероватно да су кинески произвођачи авиона, попут њихових западних и руских колега, укључени у трку за побољшање перформанси и преживљавања ротационих крила, укључујући, између осталог, повећање брзине. Како је вероватно да је једна од линија истраживања родила супер велику белу ајкулу, да би се проучили њени различити параметри, могућности и ограничења. Међутим, чини се да је тешко замислити да би такав дизајн једног дана могао да резултира масовном производњом борбеног авиона. Чини се да се појављују напреднија и мање рестриктивна решења, као што су пропелери, нагибни ротори, а зашто не, једног дана, и мобилне дуваљке. С друге стране, супер велика бела ајкула ће вероватно остати трговачки сајам и изложбени прототип, намењен да привуче пажњу посетилаца и медија.