Дана 5. септембра 2019. године, у бродоградилиштима Вухан кинеске ЦСИЦ групе, церемонија полагања кобилице подморнице С26Т намењена тајландским поморским снагама. Ова зграда, која мора бити испоручена 2021. године, биће прва подморница у тајландској флоти, такође једна од највећих у јужнопацифичком театру. Била је то и прилика да начелник Генералштаба тајландске морнарице потпише уговор о набавци јуришног брода Тип 071Е, који је такође изградила кинеска група. Тајландска морнарица, која већ спроводи 5 кинеских фрегата типа 2000ХТ од 053 тона и 2 фрегате С25Т од 3000 тона изграђених у партнерству са Кином, стога изгледа да појачава свој помак ка кинеској опреми, барем у поморској области, без обзира на две фрегате ДВ3000Ф недавно набављене од Јужне Кореје.
Али, ако су односи између Пекинга и Бангкока заиста добри, не можемо, као што је то понекад случај, објашњавати ове одлуке питањима оданости надзорној власти. Заиста, избор кинеског модела направљен је након такмичења између, 2017. године, подморница Сцорпене Навал Гроуп, тип 209 ТКМС, руског пројекта 636 Кило и ДВ1400Т јужнокорејског Даевоо-а, до модела од 2600 тона који је изведен од Кине. Тип 039А. Међутим, кинеска подморница представљала је, према тајландским властима, најбољи однос перформанси и цене од конкуренције, чему је, истина, помогла цена од само 430 милиона долара, веома широко распрострањена, као и интеграција бројних комплементарних услуга, а често и веома скупо, као што је обука посаде у трајању од 3 године, и 2 године гаранције на саму зграду. Поред тога, Тип 039А из којег је изведен С26Т нуди анаеробни погон високих перформанси, омогућавајући 21-дневну потопљену патролу, и показао је велику поузданост.
Изненадна одлука да се наручи ЛПД тип 071Е (Е за извоз) вероватно потиче из сличног размишљања, иако услови око овог уговора још нису јасно познати. Међутим, чини се да цена коју је Кина предложила пркоси свакој конкуренцији, јер би била око 200 милиона долара за брод од 210 метара и 25.000 тона, способан да носи 4 хеликоптера, укључујући 2 тешка, и да стави на копно до 4 компаније амфибијских јуришних снага, или 800 људи, са њиховом опремом. Ово је, поређења ради, 3 пута јефтиније од Мистрала ПХА из Навал Групе продатих Египту који, ако могу да користе 16 хеликоптера различитих типова, имају знатно већи носивост и капацитет пројекције.слично. И овде опет кинеску понуду свакако прате изузетно повољни услови насељавања, и неколико сродних понуда услуга. Подсјетимо, у истом реду величине, кинеска понуда Пакистану за куповину 4 фрегате типа 054А по цени од 160 милиона долара по јединици, што је цена нижа од многих лакших и мање ефикасних европских корвета.
Ове понуде кинеских бродова, које комбинују ненадмашну цену и услуге и услове плаћања недоступне западним групама, наговештавају кинеску стратегију преузимања контроле над глобалним тржиштем војне бродоградње. Суочен са оваквим разликама у ценама и услугама, чак и европски квалитет, иако је знатно бољи од кинеских зграда, неће дуго издржати такве аргументе поделе. Европска бродоградилишта, чији опстанак зависи од њихове способности да пронађу извозна тржишта, у ствари ће се, врло вероватно, морати суочити са брзим опадањем адресабилног глобалног тржишта, поготово што на ово тржиште улажу и друге земље, попут Турске и Јужне Кореје. са озбиљним технолошким и политичким аргументима, и да су и Русија и Сједињене Државе одлучне да поврате тржишни удео изгубљен у последње две деценије.
Без обзира на то, Кина се сада без журбе позиционира као главни играч у глобалној војно-поморској индустрији и намерава да преузме контролу над њеним великим делом у годинама које долазе.