У датом интервјуу на Дефенсеневс.цом, директор набавке америчког ратног ваздухопловства, Вил Ропер, изјавио је да се америчко ваздухопловство спрема да 1. октобра објави дубоки преокрет у управљању својим програмима развоја и набавке борбених авиона. Нема више фараонских програма са развојем преко 2 деценије, америчко ваздухопловство жели да се врати кратким циклусима пројектовања и производње, чак и ако то подразумева имплементацију неколико модела специјализованих авиона у својој флоти.
То није ништа више, ништа мање, него повратак доктрина које су биле кратке 50-их, 60-их и 70-их година, са уређајима са краћим животним циклусом, а развијеним за неколико година интеграцијом технологија из демонстрационих програма. Изађите и велике теорије о оптимизацији одржавања поседовањем веома хомогене флоте, изгледа да се Ваздухопловство вратило појмовима специјализованих авиона, развијених за специфичне мисије, и набављених у просечним серијама од неколико стотина примерака.
Овај приступ у почетку има за циљ да развије нови уређај за супериорност у ваздуху, програм ФКС, синтетизујући технологије које су већ стабилизоване у овом тренутку, у временском оквиру од мање од 5 година. Овај авион, намењен да замени Ф15Ц који достижу границу свог потенцијала, подржаваће 186 Ф22 у употреби. С друге стране, биће развијен тако да има поједностављено одржавање и високу доступност, што је далеко од тога да је случај са Ф22 или Ф35 данас.
Овим саопштењем можемо претпоставити да Вил Ропер испуњава захтеве Пентагона да има неопходна и довољна средства да се истовремено може суочити са сукобом у Европи и на Пацифику, са протагонистима који су развили тешке уређаје нове генерације и стога су се прилагодили супериорности у ваздуху. . Такође, у мање-више средњем року, потписује се следећа ревизија формата Ф35А америчког ваздухопловства наниже, како би се авиону Лоцкхеед вратила његова главна улога, улога лаког ловца који је намењен да замени Ф16, а не супер вишенаменски авион за који нема могућности. Чак можемо да видимо праву логику са продужењем животног века А10.
Очигледно ћемо морати да стигнемо на конференцију за новинаре 1. октобра да бисмо имали тачне детаље о овим предстојећим плановима. Остаје чињеница да је ова најава апсолутна супротност европским програмима, СЦАФ као што је Темпест, и по роковима и по методологији. Заиста, овом дубоком променом парадигми, америчко ваздухопловство значи да намерава да се припреми за краткорочни сукоб, који би могао да се догоди већ 2030. године, где Европљани не предвиђају улазак у службу пре 2035. или 2040. године. , напушта идеју о јединственом авиону са више мисија у корист флоте специјализованих летелица, попут Кине и Русије, које следе управо ову методологију већ 2 деценије, са програмима Су34, Су35, Су57, Пак ДП Руска страна, а кинески ЈХ7, Ј10, Ј11, Ј-16 и Ј20.
С друге стране, ово нови приступ одговара у свакој тачки гледишта оном који је предложен за 2 године у оквиру доктрине одбране са позитивном валоризацијом, са специјализованим уређајима, изграђеним у редовним интервалима, који покривају читав спектар мисија, а чији би ступање у службу било пре 2030. Остаје нам да се надамо да ће овај предстојећи преокрет преко Атлантика навести политичаре и индустријалце да побегну из концептуалне луђачке кошуље која данас управља планирањем одбране у Француској и Европи...