Директор набавке америчке морнарице Џејмс Герц најавио је да је студија и завршетак дрона за допуну горива МК-25 Стинграи додељен је Боингуовог 30. августа 2018. Произвођач авиона из Сијетла ће стога бити обавештен о уговору вредном 805 милиона долара за проучавање и испоруку 4 прототипа, при чему је коначни уговор за 72 авиона процењен на 13 милијарди долара. Очекује се да ће Стинграи почети да улази у употребу 2024. године.
Ово је одлична вест за Боинг, који је прошао кроз период сиромаштва у корист Лоцкхееда, и задржао своју борбену активност само захваљујући поруџбинама за Супер Хорнетс и Гровлерс из морнарице и извозним уговорима.
Боеинг демонстратор је изузетно класичан по свом дизајну, са архитектуром са равним крилима и репом, а не у облику летећег крила као већина тренутно представљених УЦАВ-ова. Ова конфигурација није идеална у смислу прикривености, чак и ако је уложен напор да се поравнају хоризонталне равни.
То је, у ствари, повезано са самом функцијом Стинграиа, а то је да прати авионе укрцане авио-групе како би могао да их напуни горивом што ближе зони акције. За разлику од нападачког УЦАВ-а, Стинграи стога неће морати да се приближава системима за откривање непријатеља, па стога његова пасивна прикривеност не мора да буде тако напредна као код овог другог. Поред тога, право крило има веома значајне аеродинамичке предности при малим и средњим подзвучним брзинама, па је стога веома погодно за распоређивање са носача авиона, као и за ношење тешких терета горива.
Хитна потреба за решењем допуне горива за његову авио-групу такође указује на дубоку промену услова запошљавања носача авиона данас. Тамо где је брод деловао 250/300 км од обале пре 15 година, проширење домета противбродских ракета сада га приморава да се удаљи, додатно смањујући могућности његове авијације на броду која традиционално није дизајнирана да има посебно висок опсег деловања. Дакле, Супер-Хорнет попут Лигхтнинг ИИ имају домет мањи од 1000 км под оптерећењем, а самим тим и веома смањену аутономију у области ако је пловило већ 500 км од обале.
Ово је такође једно од главних ограничења носача авиона одскочне даске, чији авиони троше много горива при полетању и не могу да полете потпуно натоварени, па стога имају још ограниченији домет деловања. Осим тога, не могу да имплементирају решење за допуну горива, чак ни дроном.