Од објављивања у уторак, 17. априла, три дана након удара у Сирији, чланак који извештава да крстареће ракете МдЦН би имале кварове током секвенце испаљивања, спречавајући лансирање 3 пројектила, и захтевајући интервенцију фрегате Спаре, бројни чланци у писаној и онлајн штампи харају о „француском технолошком неуспеху“, неки иду толико далеко да дају поверење смешним хипотезама руске пропаганде.
Стога је неопходно утврдити, једном за свагда, податке, како би се могао донети информисани суд о овим догађајима:
- Тхе МдЦН
Француска морнарица је распоредила 5 фрегата у зони МЕДОР, у источном Медитерану, које су требале да лансирају 3 до 6 крстарећих ракета МдЦН. Током поступка лансирања, фрегата Аквитанија је наишла на инцидент који је спречио испаљивање њене прве салве. Фрегата Спаре, Прованса, је тада лансирала 3 ракете, како је планирано, у случају инцидента испаљивања.
Испаљене 3 ракете су функционисале савршено, пратиле су планирану путању, пашном путањом, и погодиле своје циљеве. Постоје извештаји о могућем другом инциденту на фрегати Лангуедоц, али су информације о овој теми контрадикторне. Изнад свега, чини се да Лангуедоц није био у стању да испали свој Салве унутар предвиђеног периода за испаљивање.
Запамтите да су 3 фрегате, које иначе морају имати по 16 пројектила, имале укупно само 10 пројектила (дакле 4/3/3), што много говори о хитности утовара ових пројектила на бродове. Поготово што су ова 3 брода, неколико дана пре размештања, и сама била на задатку.
У ствари, француска поморска мисија била је у озбиљно деградираном стању. Под овим условима, инцидент са паљбом није изненађујући, и ни на који начин не доводи у питање поверење које француска морнарица може имати у своје бродове ФРЕММ, и у ракету МдЦН, која се иначе понашала савршено.
- СЦАЛП
КСНУМКС RafaleВаздухопловства, у пратњи 4 Мираге 2000-5, извели су мисију од 4000 км пре него што су стигли до своје зоне гађања. Сваки Rafale носио 2 крстареће ракете СЦАЛП ЕГ. 9 пројектила је савршено радило и погодило своје циљеве, избегавајући зоне детекције руских и сиријских радара. Пројектил је доживео инцидент и према процедури није лансиран. Касније је бачен у област где је забрањено враћање пројектила. Авион 9 ваздухопловних снага слетео је на своје полазне базе, после скоро 10 сати лета.
Ево чињеница. Разумемо, нема разлога да говоримо о кризи поверења. Лансиране ракете су савршено функционисале, погодиле своје мете и, према руским тврдњама, нису биле откривене руским радарима, укључујући Бериев 50 Маинстаи. Инцидент пуцњаве на француској фрегати може имати више узрока, знајући да и најмањи инцидент на контролној листи за лансирање доводи до њеног прекида. Ова врста инцидената је стога много мање проблематична (и много лакша за исправљање) од оних до којих је дошло испаљивањем руских крстарећих ракета које су оштећене у иранским равницама, више од 1000 км од циља, или вишеструким кваровима ракета Томахавк који су такође тежио да се изгуби у природи.
У сваком случају, ови инциденти су саставни део планирања војних операција, а предвиђени су од стране Генералштаба који је, између осталог, распоредио више авиона и бродова.
Једина грешка коју су у овој мисији направиле војне и политичке власти које су је планирале и пратиле, није било наметање чврстог и строгог затамњења субјекта, тако да су информације благовремено саопштене, у одговарајућем контексту. На главним уредницима је и да покажу одговорност, а не да журе са „осетљивим информацијама“ без одобрења надзорних органа.