Новинар специјализован за одбрамбену индустрију, Мишел Кабирол, објавио је чланак у „Ла Трибуне” према којем нови поредак о Rafale у Индији је било мало вероватно ове године. Заиста, индијска опозиција, предвођена Конгресном странком, већ неколико месеци напада услове државног уговора потписаног између Индије и Француске за куповину 36 Rafaleнаправљен је у Француској. Индијска опозиција сматра да је уговор превише неповољан за Индију, а јединична цена уређаја превисока и користи овај аргумент као политички аргумент да доведе Мудијеву владу у тешкоће, посебно током наредних избора 2019.
Ако, заиста, постоји јасна експлоатација од стране опозиције уговора између Француске и Индије о испоруци 36 RafaleС, морамо напоменути да ово одлично припрема терен за будуће поруџбине за француске авионе, било директно између држава или током нових такмичења.
Заиста, поред испоруке авиона индијским ваздухопловним снагама, морају се узети у обзир 3 главна аспекта уговора:
- стварање инфраструктуре за одржавање посвећене Rafale, и може да подржи до 150 уређаја.
- адаптација на Rafale за потребе Индије, а посебно за ношење оружја специфичног за ИАФ, као што је суперсонична крстарећа ракета Брахмос.
- Обавеза повраћаја од 50% везана за уговор, коју су француски произвођачи интелигентно искористили, успостављањем производне инфраструктуре у Индији, испуњавајући француске захтеве квалитета.
Ова 3 аспекта, повезана са чињеницом да је Rafale ће ући у службу у ИАФ-у 2019. године и да је је веома наклоњена њему, обезбедити извесну предност француском авиону у будућим преговорима, а посебно у будућем позиву на тендер за 110 авиона, од којих ће 100 морати да се изгради у Индији, замењујући позив на тендере за „лаки ловац“ који је супротставио Лоцкхеед-у Ф16В против Саабовог ЈАС-39 Грипен Е/Ф.
Коначно, француски произвођачи, а посебно произвођач мотора Сафран који производи мотор М88 који опрема Rafale, имају коначну предност коју могу потврдити, тако што су активно инвестирали у ловац Тејас индијског дизајна, који је наишао на значајне потешкоће у развоју и разочаравајуће перформансе. Као министар оружаних снага Флоренс Парли је поновила ово, Сафран је, након што је пружио своју експертизу о мотору Кивали индијског дизајна, понудио да опреми будуће верзије Тејаса, Тејаса Мк1А и Мк2, са исти мотор М88 као и Rafale. Овај мотор је и веома ефикасан, штедљив и поједностављено одржавање, и нема сумње да би перформансе Тејаса биле знатно побољшане са овим реактором.
Међутим, чињеница коришћења истог мотора за флоту Тејаса и Rafale би значајно побољшало одржавање оба уређаја и смањило трошкове, посебно за инфраструктуру одговорну за производњу мотора.
Видимо, овај први уговор Rafale у Индији ће се веома добро припремити за будућност за наредне поруџбине, што би стога представљало јединичну цену веома повољну за француске авионе, док би њени конкуренти, Typhoon, Грипен, Миг35, Ф16В и Ф35 ће морати да интегришу додатне трошкове од неколико милијарди долара.
То је био разлог да сам у септембру 2016. године, када је објављен овај уговор, који су тада критиковали многи у штампи и на друштвеним мрежама, свој први чланак насловио „ Rafaleс Индијанци: најбољи уговор?«