Vývoj čínskej vojenskej flotily za posledných desať rokov sa niekedy právom prirovnáva k americkému námornému priemyselnému úsiliu počas druhej svetovej vojny. Čínske lodenice skutočne vyrábajú každý rok jednu alebo dve veľké letecké obojživelné lode, lietadlové lode alebo vrtuľníky, približne desať krížnikov, torpédoborcov a fregát, tri až štyri ponorky, vrátane aspoň jednej na jadrový pohon, a približne dvadsať sekundárnych resp. podporné lode.
Pre Peking je to otázka rýchleho vybavenia flotilou schopnou obsiahnuť silné americké námorníctvo, potenciálne podporované niektorými z jeho spojencov, najmä v Čínskom mori. Peking chce predovšetkým, bez najmenších pochybností, mať flotilu schopnú vykonať na žiadosť úradov od roku 2027 námornú blokádu ostrova Taiwan a vyrábať námorné jednotky potrebné na to.
Za posledné dva roky sa však v čínskej výrobe zaznamenalo osobitné úsilie, čo znamená významný posun v tejto oblasti. V skutočnosti tam, kde lodenice nevyrábali veľkú leteckú obojživelnú loď každý rok alebo každé dva roky, majú dnes tri veľké lode tohto typu v štádiu dokončovania alebo skúšania: nová nesie -80.000 18 ton lietadla CV40.000 Fujian, štvrté. ťažký LHD s nosnosťou 075 076 ton Type 48.000, Jiangxi, a nový nosič útočných dronov Type XNUMX s nosnosťou XNUMX XNUMX ton, ktorého meno zostáva neznáme.
K tomuto výraznému zrýchleniu čínskeho úsilia v oblasti projekcie síl sa pridáva nedávne pozorovanie týkajúce sa výstavby nová loď typu nosič útočného vrtuľníka, kompaktnejší ako typ 075. Ešte prekvapivejšie je, že tento postavili veľmi rýchlo lodenice v Guangzhou, doteraz špecializované na výrobu obchodných a podporných lodí pre čínske námorníctvo.
Avšak vďaka svojim pozorovateľným charakteristikám a svojim priemyselným rozhodnutiam by sa tento nový vrtuľníkový nosič mohol v nadchádzajúcich rokoch stať vedúcim čínskej leteckej obojživelnej flotily, aby vykonal útočnú operáciu proti taiwanským prístavom.
Sommaire
Peking chce, aby v prípade potreby mohol od roku 2027 zriadiť námornú blokádu Taiwanu
Zdá sa, že za posledné tri roky sa medzi odborníkmi na čínsku námornú silu objavil konsenzus: Peking a čínske námorníctvo sa aktívne pripravovali približne desať rokov na vojenskú operáciu proti Taiwanu, čo by mohlo zasiahnuť. od roku 2027, v podobe námornej blokády ostrova a jeho prístavov.
Tento termín, ktorý pôvodne predstavoval admirál Phil Davidson v roku 2021, keď velil tichomorskému veleniu amerických síl, sa teraz nazýva „ Davidsonovo okno“ a na dva roky sa stal posadnutosť amerických vojenských plánovačov, do tej miery, že americké armády od tohto dátumu uprednostňujú investície zamerané na posilnenie ich krátkodobej schopnosti reagovať na vzdialenejšie programy.
Treba povedať, že táto predpoveď sa neobjavila v kávovej usadenine, ani pri pozorovaní Saturna v dome Barana, ale pri porovnávacej analýze prostriedkov, ktorými disponovali čínske a americké námorné a vzdušné sily, v tomto divadle, od tohto termínu.
Tým, že väčšinu svojho priemyselného úsilia zameral na výrobu povrchových bojových lodí, krížnikov, torpédoborcov a fregát, na neoceánske ponorky typu 039A a na ťažké bojové lietadlá na veľké vzdialenosti D-20 a D-16. Peking v skutočnosti integroval vojenskú trajektóriu, v ktorej by námorná blokáda autonómneho ostrova od roku 2027 bola nielen možná, ale pravdepodobne úspešne, pokiaľ ide o odrazenie vojenskej intervencie USAv prípade potreby.
Okrem toho hypotézu námornej blokády značne posilnili čínske vojenské a námorné manévre, ktoré sa v okolí Taiwanu opakovali, najmä prostredníctvom Cvičenie so spoločným mečom, spustený zakaždým, keď sa Peking domnieva, že Tchaj-pej alebo Washington zasahuje do jeho výsad na ostrove, ktorý čínske úrady považujú za odštiepeneckú čínsku provinciu.
Čínske námorníctvo nebude mať do tohto termínu dostatočné zdroje na letecký útok proti Taiwanu
Na druhej strane, hypotéza leteckého obojživelného útoku proti Taiwanu, ktorá bola kedysi prezentovaná ako hroziaca, je teraz odsunutá do vzdialenejších hypotéz a z krátkodobého hľadiska je nepravdepodobná, a to ani zo strany Pentagonu.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Vianočná akcia : 15% zľava sur les Prémiové a klasické predplatné výročné s kódom MetaXmas2024, len od 11. 12. do 27. 12.
Myslel som na toto: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
via https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (ďalšie zaujímavé údaje o dvojakom používaní trajektov)
Použitie trajektov a roro na vykonávanie obojživelných operácií je extrémne teoretické a predovšetkým extrémne obmedzené. Samozrejme, lode môžu zhodiť obojživelné obrnené vozidlá na rozbúrenom mori. Ak chcete viesť ofenzívu pomocou obojživelného obrneného vozidla, musíte ich vypustiť blízko pobrežia, v najlepšom prípade niekoľko kilometrov. Fungovalo to v roku 1952; Oveľa menej dnes, vo svete presýtenom riadenými strelami a dronmi. Predovšetkým si môžeme byť istí, že okolie plážových oblastí bude rovnako ako Ukrajinci zamínované Taiwancami.
Ak sa dokážete priblížiť dostatočne blízko na to, aby váš roro vypustil VBA, LST môžu pristáť. A práve postreh z článku je, že LST už nemôžu plážovať a že je potrebné konať inak.
Predstavte si čas potrebný na to, aby roro zhodilo okolo dvadsať obrnených vozidiel alebo rotu? Trvá to najmenej 40 minút, stáť na mieste. Neexistuje spôsob, ako by mohol prežiť tak dlho. Už na Falklandoch britskí LST, ktorí ešte nepristáli, jedli horúce. Dnes je to jednoducho nereálne.
Napokon, na uskutočnenie obojživelnej operácie nestačí spustiť do mora obrnené vozidlá. Je potrebné zabezpečiť logistickú podporu vylodeným jednotkám, evakuovať ranených, zabezpečiť muníciu a potraviny, ako aj posily. Žiadnu z týchto akcií nemôže vykonať roro na mori.
Najzrejmejším riešením pre CHKO je zaujať dva alebo tri prístavy, vytvoriť čo najviac osí postupu so skutočnou logistickou podporou, ktorá bude nasledovať, udržať iniciatívu a nenechať protivníkovi čas na reorganizáciu, zakopanie a zmraziť konflikt. pretože ak sa konflikt zasekne, je isté, že CHKO bude mať veľké ťažkosti.
V analýze ste trochu zabudli na možné využitie veľkých civilných trajektov Ro-Ro zo strany APL, z ktorých niektoré majú 45.000 1 t, ktoré sú postavené s vysokými požiarnymi štandardmi a ktoré sú navrhnuté na použitie v druhej vlne, alebo dokonca „ XNUMX+“. Mohli predvídať okno!
V žiadnom prípade. Ak chcete použiť tieto trajekty, musíte ísť do prístavov. a celá analýza je založená na dobytí 4 hlavných prístavov na západnom pobreží Taiwanu.