V mnohých aspektoch program Rafale F5 a jeho bojový dron Loyal Wingmen sa prezentujú ako veľký posun v programe Rafale, ktorý možno takmer označiť ako super-Rafale, bez preháňania.
Kľudne sa však môže stať, že to bude mať dôsledky ďaleko presahujúce rámec jedinej budúcnosti súčasnej vlajkovej lode francúzskeho vojenského letectva a šampióna európskeho exportu už desať rokov.
Francúzsko a Spojené arabské emiráty v súčasnosti rokujú o tom, aby sa Abú Zabí mohlo zúčastniť tohto programu v rámci klubu. Rafale. V prípade potreby by to bol významný vývoj francúzskej stratégie spolupráce, pokiaľ ide o spoluprácu v oblasti obranných technológií, ktorá sa doteraz obmedzovala len na európskych susedov a spojencov.
Takto vznikajúca spolupráca má potenciál výrazne zmeniť dynamiku francúzskeho priemyslu v oblasti obrany a otvoriť novú kapitolu jeho modernej histórie, zachovať si svoje schopnosti a postavenie na medzinárodnej scéne, a to aj napriek rozpočtovým ťažkostiam krajina dnes.
Sommaire
program Rafale F5, ideálna podpora na konsolidáciu klubu Rafale
Oznámenie pred niekoľkými dňami o spustený vývoj bojového dronu Loyal Wingmen, ako súčasť programu Rafale F5, nielenže robil ľudí šťastnými. V medzinárodnej tlači sme teda mohli vidieť, ako sa objavuje nepredstieraný záujem partnerov programu SCAF, týkajúci sa tejto francúzskej iniciatívy, ktorá národným vzdušným silám, ako je francúzsky letecký obranný priemysel, poskytne kapacitu pokročilej spolupráce. boji, 10 rokov pred plánovaným príchodom SCAF.
Program predovšetkým umožní Francúzsku vyvíjať nové technológie, ktoré nebude musieť zdieľať so svojimi partnermi, ako napr sprostredkovala španielska stránka infodefensa.com.
Paríž však zjavne nemá v úmysle rozvíjať Rafale F5, sám. Zdá sa, že Francúzsko namiesto toho, aby sa obrátilo na svojich tradičných európskych partnerov, otvorilo kanály na diskusiu na túto tému, tentoraz s tými, ktorí umožnili francúzskemu leteckému priemyslu prosperovať, a o programe Rafale, byť nesporným úspechom, akým je dnes.
Tieto krajiny sa spojili do toho, čo ministerstvo ozbrojených síl teraz nazýva „Klub Rafale », komunita používateľov, ktorých cieľom je priamo zasahovať do vývoja zariadenia a jeho súvisiacich systémov, ako napríklad to, čo spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann zaviedla už štyri desaťročia v súvislosti s Leopard 2 a pokrstil Leobena.
V tejto súvislosti príchod o Rafale F5 a jeho bojový dron Loyal Wingmen v mnohých ohľadoch znamená reštart zariadenia a jeho bojového systému, ktorý siaha až k jeho vlastnej doktríne používania a samozrejme predstavuje ideálnu podporu na oživenie tohto klubu. Rafalea tak spájať iniciatívy prevádzkovateľov Rafale, súčasnosť a budúcnosť.
SAE v diskusiách o účasti na programe Rafale F5 a jej bojový dron Loyal Wingmen
Boli to Spojené arabské emiráty, ktoré ako prvé zareagovali na predohry Paríža na túto tému. Nielenže je táto krajina doteraz najväčším exportným odberateľom stíhacích lietadiel Dassault Aviation s 80 lietadlami objednanými v roku 2021 podľa štandardu F4, čím sa podpísala najväčšia francúzska exportná zmluva v histórii za 14 miliárd eur, ale aj bola , týkajúci sa Mirage 2000, predtým so 68 príkladmi, čo z neho robí pilier francúzskeho exportu v tejto oblasti.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Vianočná akcia : 15% zľava sur les Prémiové a klasické predplatné výročné s kódom MetaXmas2024, len od 11. 12. do 27. 12.
V každom prípade, ak sa toto všetko naplní, môžeme naozaj povedať, že takého dobrého ministra obrany sme už veky nemali (lebo áno, očividne Dassault bez ministerstva nič nezmôže)
Les Rafale najstarší sa nemôže vyvinúť na štandard F4
Ak model F5 prejde výraznou konštrukčnou úpravou, ktorá by sa dala označiť ako Super-Rafale, bude možné F4 dovybaviť na úrovne F5?
Ak nie, krajiny, ktoré ich vlastnia Rafale majú výhodu v tom, že sa finančne podieľajú na vývoji, z ktorého ich zariadenia nebudú môcť profitovať?
V skutočnosti, Rafale z F1 na F3R, sa bude môcť vyvinúť až na F4.1. Natívna F4.2, na druhej strane, bude jediná, ktorá sa môže vyvinúť na F5. Doteraz sa to vysvetľovalo na základe novej kabeláže z optických vlákien riadenia letu a systému údajov lietadla.
To však neznamená, že všetko Rafale dovtedy postavený zostane zaseknutý na F4.1. Bude existovať divergencia, dve samostatné vetvy evolúcie, na jednej strane Rafale „historický“, na druhej strane F5. Tieto dve rodiny budú mať mnoho spoločných prvkov a na jednu sa môže vzťahovať veľa pokrokov a vývoja. Rodina F5 však bude mať vývojové charakteristiky, ktoré budú pre ňu tiež špecifické.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
„Pozemná flotila vzdušných síl F/A-18 kvôli technickým problémom“
29. septembra.
Piloti budú môcť jazdiť na vodných bicykloch na Ženevskom jazere! To ich udrží v dobrej kondícii.
Len pre zdôraznenie švajčiarskych rozhodnutí.
Šlapacie člny používa švajčiarske námorníctvo na výcvik svojich dôstojníkov (to nie je pravda!), ale....
Simulátory pre pilotov F35, to je pravda.
Nech žije F5 a jeho NeuRons!
Uvedomme si však, že táto situácia nemá nič spoločné s výberom F-35 a že by k nej tiež došlo, keby sa obrátili na Rafale. Čo však neviem, je, či dnes francúzske lietadlá naďalej strážia oblohu pre Švajčiarsko v takejto situácii.
Naďalej uisťujú, že áno aj s Talianmi
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Dobrý vývoj. Ako obvykle! 😉 Ale nespomenuli ste neporiadok, ktorý vyvolala táto politika, náhodne s Američanmi, európskymi kumpánmi, poslanými späť do povrazov s ich F35, pričom Nemci sa prispôsobili pozíciám USA. Niečo, čo položí Európu na zem! Zo srandy si myslím, že Nemci musia v súčasnosti veľa premýšľať. Myslím na obrovského herca Gerta Froebeho, šéfa nemeckého tímu vo filme „Títo úžasní lietajúci šialenci v ich podivných strojoch“.
S pozdravom.
ahoj, z mojej strany si myslím, že toto je odpoveď pastiera pastierke v prípade pseudo tanku budúcnosti, ktorý určite nikdy neuzrie svetlo sveta. poďme si zobrať guľôčky a poďme hrať na iný, lojálnejší dvor.
chao p…
Úprimne povedané, moju pozornosť sústreďuje na túto tému Saudská Arábia. Partnerstvo so Spojenými arabskými emirátmi kladie základy pre hranicu účasti, t. j. 100 zariadení. Avšak, pre Rijád, pripojenie Rafale Bojový dron F5 + by im na základe objednávky okolo stovky zariadení umožnil veľmi významnú účasť v programe a možno aj lokálnu výstavbu, ktorá by im umožnila rýchlo a bohato rozvinúť vlastný letecký obranný priemysel. . V článku som o tom nehovoril, pretože KAS nie je klient Rafale, ale je to predpoklad, ktorý treba mať na pamäti.
Rizikom z dlhodobého hľadiska je, že krajiny, do ktorých poskytujeme transfery citlivých technológií, sa stanú autonómnymi a budú predstavovať budúcich konkurentov... s Čínou to vidíme na iných trhoch, podľa nášho uváženia. (jadrové elektrárne, TGV atď.) Zajtra India?
Nie je to vylúčené. Ale v akej situácii by sme boli v lepšej pozícii na kontrolu tohto rizika? Tým, že som v práci? Alebo tým, že to dovolíte iným? Pretože niet pochýb o tom, že na celom svete prebiehajú mnohé diskusie tohto typu.
To je vlastne celá pointa. Pokiaľ ide o EPR, Čína ho teraz vykonáva bez nás...
vôbec nie je to isté ako u nás
tie ich sú dosť prehnité