Od spustenia projektu v roku 2020 je jadrová lietadlová loď novej generácie francúzskeho námorníctva, nástupca PAN Charles de Gaulle z roku 2038, predmetom búrlivých diskusií.
Pre svojich odporcov by bola lietadlová loď dnes príliš zraniteľná voči moderným protilodným zbraniam, ako sú protilodné balistické rakety alebo hypersonické strely, zatiaľ čo moderné stíhačky podporované dostatočným počtom tankovacích lietadiel sú schopné vykonávať nálety na veľmi dlhé vzdialenosti, ako to ukázala operácia Hamilton proti sýrskym chemickým zariadeniam v roku 2018.
Jeho obhajcovia naopak zdôrazňujú, že dnešná hrozba nie je väčšia ako v 80. rokoch, pričom obranné systémy sa vyvíjali rovnakým tempom ako hrozby. Navyše, dosah, ktorý poskytujú tankovacie lietadlá, nemôže efektívne nahradiť mobilitu suverénnej námornej leteckej základne, ktorú lietadlová loď predstavuje.
V každom prípade sa francúzska vláda v tejto veci rozhodla ponechať mimoriadny operačný nástroj, ktorý predstavuje lietadlová loď s jadrovým pohonom, jej sprievod a nalodenú leteckú skupinu, na ďalšie desaťročia a pripraviť vývoj nástupcu Charles de Gaulle, ktorý by mal byť stiahnutý z prevádzky v roku 2038.
Sommaire
Jadrová lietadlová loď novej generácie bude impozantnejšia, než si predstavovali
Jedná sa o PANG bude skutočne nástupcom Charles de Gaulle, bude to na druhej strane úplne nová loď, oveľa modernejšia a predovšetkým podstatne impozantnejšia. Kým teda francúzska lietadlová loď dnes meria na dĺžku 261 m, pri výtlaku 42500 50 ton pod nákladom, jej nástupca bude takmer o 310 metrov dlhší, teda 80.000 metrov, a takmer dvakrát ťažší s výtlakom, ktorý by sa teraz pohyboval okolo XNUMX XNUMX ton.
PANG by tak bola nielen najimpozantnejšou vojenskou loďou, aká bola kedy postavená v Európe, ale bola by aj v rovnakej kategórii ako nové čínske lietadlové lode triedy Fujian (316 m na 80 000 ton). Americké jadrové lietadlové lode triedy Nimitz (333 metrov na 88.000 XNUMX ton).
Tieto rozmery sú dôsledkom výmeny Rafale M, ktoré dnes vyzbrojuje Charles de Gaulle, NGF programu SCAF, lietadlo, ktoré bude impozantnejšie a ťažšie ako Rafalebez toho, aby boli dodnes známe jeho presné rozmery.
Okrem toho sa NGF budú vyvíjať spolu s bojovými bezpilotnými lietadlami, z ktorých niektoré budú vzdušné, iné autonómne, pričom tieto budú musieť byť prepravované a prevádzkované z katapultov novej lietadlovej lode. Na implementáciu flotily 25 až 30 NGF je preto potrebné zabezpečiť dostatočný priestor v hangároch na prepravu a nasadenie minimálne toľko bojových dronov typu Loyal Wingmen.
Nemôžeme navyše vylúčiť, že na palube novej lietadlovej lode budú aj ďalšie lietadlá, pilotované alebo drony. Oživenie ponorkovej hrozby, ktorá bola kedysi s koncom studenej vojny veľmi utlmená, by teda mohla opäť vyvolať potrebu palubného bezpečnostného a protiponorkového bojového zariadenia, ako to urobil Bréguet Alizé. na palubách lietadlových lodí Clemenceau a Foch, počas studenej vojny.
V skutočnosti, zatiaľ čo Charles de Gaulle mal rozmery dokonale prispôsobené Rafale M a realitou hrozieb a scenárov zapojenia od roku 2000 do súčasnosti, PANG bude musieť byť oveľa impozantnejší, aby prepravoval viac bojových lietadiel, sám impozantnejší a značný počet špecializovaných dronov.
Sébastien Lecornu potvrdzuje poradie PANG na konci roka 2025
Je zrejmé, že tieto rozmery, ako sú tri elektromagnetické katapulty, jadrový pohon navrhnutý okolo dvoch reaktorov K22, každý s výkonom 220 MW, a všetky palubné systémy výrazne zvýšili očakávaný účet.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Vianočná akcia : 15% zľava sur les Prémiové a klasické predplatné výročné s kódom MetaXmas2024, len od 11. 12. do 27. 12.
Váš predpoklad pre túto ľahšiu budovu je taký Rafales F5 Marine sa objednávajú na nasledujúcich 30 rokov. Inak bude NGF s ním nezlučiteľný?
Nie nevyhnutne. Je pravdepodobné, že ngf bude môcť použiť skok na lyžiach. Okrem toho zostáva jeden alebo dva EM katapulty. Na druhej strane, na palubu dáme len 12 alebo 16 v porovnaní s 24 až 30 Rafale M.
Nemohli by sme uvažovať o útočnej lietadlovej lodi okolo 48000 12 ton s prepravnou a plťovou kapacitou, karapultom a skokom do neba, ktorá by mohla byť flexibilne vyzbrojená flotilou 16 až XNUMX Rafales (alebo F35B) a drony alebo akúkoľvek inú kombináciu vrtuľníkov a dronov. Bolo by potrebné optimalizovať pohon, aby bolo možné občas dosiahnuť rýchlosť postačujúcu na letecké manévre, ale koncepcia by bola všestrannejšia/flexibilnejšia a aj adresný trh by bol väčší ako v Európe, tak aj pre iné krajiny.
V skutočnosti to nie je zaujímavé. BPH musí držať pevnú pozíciu pod horizontom, aby sa zabezpečil logistický tok k demontovaným silám. Katobar/stobar PA musí napredovať rýchlosťou minimálne 25 uzlov, aby vykonal svoje letecké manévre. S Adac/v, ako je Harrier alebo F35B, je to možné. Ale nie s a Rafale, ani s ngf. Vieme si to predstaviť ako + alternatívu k BPH, najmä na vypúšťanie dronov, ale nie ako alternatívu k PA.
Stavať lietadlovú loď o veľkosti scaf, ak nikdy neuvidí svetlo sveta, je nezmysel. Dva za cenu jedného, kalibrované pre F5, by bolo koherentným rozhodnutím.
Hlúpa otázka, ale aj tak sa opýtam:
Prečo neponúknuť tento PANG Indii? To, že je jadrový, nerobí neprekonateľné problémy (viď predaj SNA do Austrálie). Potom je veľkosť budovy možno pre túto krajinu príliš impozantná, ale výber nízko obohateného uránového reaktora by nebol v rozpore so zmluvami o nešírení jadrových zbraní...
To znamená, že Indovia už majú svoj vlastný program lietadlových lodí...
Každopádne odpovedám na moju otázku.
Vedia ich postaviť aj bez nás. INS Vikrant navrhli úplne sami. INS Vikrant bude stáť 2,8 miliardy eur (23.000 65.000 crores) za XNUMX XNUMX tonovú loď bez katapultu, ale so zadržiavacími lanami. India tu nie je tá správna perspektíva.
A vedia, ako stavať SSBN, takže nás opäť nepotrebujú.