Scorpene Evolved bude do roku 50 čeliť trhu s viac ako 2035 konvenčnými ponorkami (2/2)

S predajom 2 ponoriek Scorpene Evolved do Indonézie, 4 Blacksword Barracuda do Holandska a veľmi pravdepodobným blížiacim sa podpisom objednávky na 3 ďalšie ponorky Scorpene Indiou je rok 2024 už ohlásený ako historický rok pre námornú skupinu. vývozu ponoriek.

S modelom Scorpene, 2000-tonová ponorka s konvenčným pohonom, ktorú získali Čile (2 lode dodané v rokoch 2005/2006), Malajzia (2 lode dodané v roku 2009), India (6 ponoriek triedy Kalvari vyrábané lokálne v rokoch 2009 až 2024) a Brazília (4 ponorky vyrábané lokálne v rokoch 2018 až 2025), Scorpene dovtedy zvládala takmer rovnako dobre ako Daphnée, 1000 tonovú ponorku vyvezenú v 15 príkladoch v rokoch 1965 až 1975 do Španielska, Pakistanu, Portugalska a Juhu. Africké námorníctvo, skóre, ktoré bude čoskoro prekonané predajom 3 dodatočných Kalvaris indickému námorníctvu.

Tento nový francúzsky rekord by mohol byť predurčený na to, aby vydržal len krátko. S novým Scorpene Evolved má Naval Group skutočne model kombinujúci uznávanú spoľahlivosť Scorpene a výkon, ktorý mu poskytnú nové lítium-iónové batérie, čo predstavuje jasnú konkurenčnú výhodu oproti jeho hlavným rivalom, ako je typ 214. nemecké a švédske A26.

Predovšetkým sa pre Scorpene Evolved otvára impozantný trh, zatiaľ čo viac ako tucet svetových námorníctva začalo konzultácie s cieľom nahradiť do roku 2035 celkovo viac ako päťdesiat konvenčne poháňaných ponoriek.

Druhá časť článku. Prvú časť si môžete pozrieť tu.

11 ponoriek v Európe: Grécko, Poľsko, Rumunsko

Na svete je len osem výrobcov, ktorí ponúkajú vojenské ponorky na medzinárodnom trhu. Štyri z nich, nemecká TKMS, španielska Navantia, švédsky Saab Kockums a francúzska námorná skupina, sú európske. Nie je preto prekvapujúce, že európsky trh s ponorkami je najnapätejší a najkonkurencieschopnejší, aký existuje.

A tak sa v posledných rokoch podpísalo niekoľko veľkých kontraktov v tejto oblasti medzi európskym námorníctvom a priemyselníkmi zo starého kontinentu, najčastejšie s nemeckým TKMS, doteraz takmer nedotknuteľným, tu ako aj inde.

Portugalsko a Grécko sa tak rozhodli pre nemecký typ 214, respektíve pre 2 príklady (2010) a 4 príklady (2010 – 2016), zatiaľ čo Nórsko si v roku 212 vybralo nemecký typ 4 CD pre 2019 príklady, v porovnaní s Scorpene od námornej skupiny, po tom, čo Berlín ponúkol získať dve ponorky tohto typu pre Bundesmarine a prevziať náklady na výskum a vývoj tejto triedy.

Taliansko zo svojej strany nedávno oznámilo objednávku na dva ďalšie NFS typu 212, aby sa jeho flotila rozrástla na šesť lodí. Francúzska námorná skupina sa zasa etablovala v Holandsku v roku 2024 pre štyri ponorky Blacksword Barracuda, ktoré majú nahradiť 4 Walrus holandského námorníctva.

V súčasnosti zostávajú tri námorníctva, ktoré spustili alebo čoskoro začnú súťaže na získanie nových ponoriek v Európe. Najbližší kontrakt je poľský a týka sa výstavby troch ponoriek, ktoré vytvoria triedu Orca.

Podľa Varšavy musia byť lode schopné vykonávať pobrežné misie, najmä v Baltskom mori, ako aj oceánske misie v Severnom Atlantiku a Severnom mori. Okrem toho budú musieť mať veľkú autonómiu na mori a niesť úderné rakety smerom k pevnine.

V tejto veci sa námorná skupina zdá sebavedomá. Francúzska ponuka sa môže spoľahnúť na neobmedzený export riadenej strely MdCN so zmenou prostredia, čo jej dáva veľkú výhodu.

Nevieme však, či francúzska spoločnosť ponúka vo Varšave Scorpene Evolved alebo Blacksword Barracuda, výrobca je v tejto záležitosti ako vždy veľmi diskrétny. Okrem toho sa aj ostatní výrobcovia, ktorí sa zúčastňujú tejto súťaže, ako Navantia, TKMS, Hanwha Ocean a Kockums, veľmi ochotne snažia presadiť.

Rumunsko začalo v roku 2021 súťaž na opätovné získanie ponorkovej kapacity v Čiernom mori a v roku 2023 oznámilo voľbu v prospech Scorpene z námornej skupiny, ako aj blížiace sa podpísanie zmluvy. zmluva .

Odvtedy bol však tento program pozastavený, Bukurešť usúdila, že naliehavosť krajiny spočíva v rýchlom získaní bojových tankov a bojových vozidiel pechoty, delostreleckých systémov a lietadiel F-35A, a nie ponoriek, kým ruských Zdá sa, že Čiernomorská flotila bola čiastočne neutralizovaná a do značnej miery oslabená ukrajinskými útokmi za posledných dva a pol roka.

Nakoniec, grécke námorníctvo bude musieť v najbližších rokoch začať s výmenou svojich 6 ponoriek typu 209, ktoré sú stále v prevádzke, pričom tieto lode sa do služby zapojili v 70. rokoch 4. storočia, aby TKMS nahradili prvé 209 ponorky typu 2010 v rokoch 2016 až XNUMX. .

Avšak zbližovanie medzi Aténami a Parížom, najmä tvárou v tvár tureckej hrozbe, v posledných rokoch s akvizíciou bojovníkov Rafale a fregaty FDI gréckymi armádami, by mohli v tejto veci zamiešať karty a dať Scorpene Evolved osvedčenú šancu proti TKMS Type 214, najmä preto, že druhý je implementovaný aj tureckým námorníctvom.

14 ponoriek v Ázii: India, Indonézia, Malajzia, Filipíny

Ázijský trh tiež sľubuje, že bude v najbližších desiatich rokoch veľmi dynamický, čo sa týka predaja ponoriek. India tak musí čoskoro objednať tri ponorky triedy Kalvari vyjednané pri príležitosti oficiálnej návštevy Narendru Modiho v Paríži na oslavy 14. júla 2023 spolu s 26. Rafale pre indické námorníctvo.

Tento kontrakt bude len prípravou na program P75i. Program P75i, nástupca P75, ktorý sa obrátil na Scorpene, aby zrodil triedu Kalvari, mal pôvodne zahŕňať získanie šiestich ponoriek vybavených spoľahlivou technológiou AIP na posilnenie indickej ponorkovej flotily.

Príchod lítium-iónových batérií a Scorpene Evolved, ktorý si vybrala Indonézia, by však mohol povzbudiť indické námorníctvo, aby ignorovalo technológiu AIP, ktorú vyvinulo aj interne DRDO, aby sa obrátilo priamo na tento model a túto oveľa sľubnejšiu technológiu. .

Indonézia v skutočnosti plánuje v nasledujúcich rokoch objednať 4 nové ponorky z dvoch Scorpene Evolved objednaných od Naval Group a ktoré postaví PT PAL na mieste. Samozrejme, ak prvá zmluva prebehne dobre, Jakarta bude mať záujem využiť priemyselný nástroj nasadený počas tejto prvej zmluvy, namiesto toho, aby musela znova investovať do nového technologického riešenia.

V roku 2021 Filipíny vyhlásili verejnú súťaž na získanie dvoch ponoriek a výstavbu prístavu a technickej infraštruktúry na údržbu lodí. Tvárou v tvár veľmi agresívnej španielskej ponuke a veľkej ofenzíve od Hanwha Océan sa však zdalo, že ponuka Naval Group zostala pre Manilu veľmi atraktívna. Nedávne napätie s Čínou v Juhočínskom mori však viedlo tamojšie úrady k zmene poradia investičných priorít bez toho, aby bolo presne známe, či bol program jednoducho odložený alebo zrušený.

La Malaise napokon oznámila svoj zámer objednať si do konca desaťročia dve ďalšie ponorky, okrem dvoch Scorpene, ktoré sú už v prevádzke. Zdá sa, že Kuala Lumpur dnes favorizuje možnosť obrátiť sa na nový model ponorky, ktorý sa v súčasnosti navrhuje v Türkiye.

Ako však ukázal španielsky príklad, získanie zručností potrebných na navrhnutie efektívnej vojenskej ponorky nie je ani zďaleka jednoduché alebo rýchle, aj keď v oblasti zbrojenia Ankara v posledných rokoch preukázala veľké pokroky.

19 ponoriek v Južnej Amerike: Argentína, Brazília, Čile, Kolumbia, Ekvádor a Peru

Najsľubnejším trhom pre konvenčné ponorky v najbližších desiatich rokoch je nepochybne Južná Amerika, pričom šesť námorných lodí z tohto kontinentu bude musieť nahradiť až 19 ponoriek Type 209 a Type 206, ktoré boli uvedené do prevádzky v 70. a 80. rokoch minulého storočia a ktoré sú dodnes v prevádzke. .

Argentína by mohla byť prvá, ktorá v tejto oblasti začne konať, najmä teraz, keď sa krajina vymanila zo systémovej hospodárskej krízy, ohlásenej pred niekoľkými týždňami. Preto admirál Carlos Ivielli, náčelník štábu argentínskeho námorníctva, oznámil, že vysielal hodnotenia dvoch návrhov od nemeckého TKMS a francúzskej námornej skupiny, pred pár dňami.

Hoci zostal diskrétny, pokiaľ ide o obsah tohto hodnotenia, uviedol, že ponuka, ktorú predložila štátna spoločnosť (Námorná skupina), sa zdala ponúkať zaujímavejšie záruky a podporu ako tá druhá, pričom niektoré informácie uvádzali obzvlášť urážlivú francúzsku ponuku pre Buenos Aires, vrátane finančnej zložky úplne uzavretej a zabezpečenej spoločnosťou Coface.

Ak Brazília dokončí realizáciu stavba triedy Riachuelo, keďže uvedenie poslednej lode do prevádzky je plánované na rok 2025 a brazílske námorníctvo uprednostňuje výstavbu svojej prvej SSN, Alvaro Alberto, bude musieť nahradiť dve zostávajúce ponorky triedy Typ 209 Tupi v prevádzke, hoci tieto vstúpili do služby. v polovici roku 2000.

Podobne ako Brazília, aj Čile bude musieť čoskoro nahradiť dve ponorky Type 209, ktoré sú stále v prevádzke, tvoriac triedu Thomson, z ktorých obe vstúpili do služby v roku 1984. Santiago bol prvým exportným zákazníkom Scorpene s dvoma jednotkami v prevádzke, Scorpene Evolved sa tu opäť objavuje v obľúbenej pozícii, najmä preto, že francúzske lode sú veľmi obľúbené u čilských ponoriek.

V rovnakej situácii je aj Bogota, ktorá bude musieť v roku 209 nahradiť svoje dve ponorky Type 1975 triedy Pijao, ktoré vstúpili do služby v roku 206, ako aj dva Type 2015 získané z druhej ruky z Nemecka. sa dnes kolumbijské orgány týka výmeny bojových lietadiel Kfir C10, ktoré boli čoskoro pozastavené po diplomatickej hádke s Izraelom, ktorá viedla k zrušeniu zmluvy o údržbe lietadla.

Peruánske námorníctvo tu slúži ako potenciálny strategický klient. So 6 ponorkami typu 209, ktoré treba nahradiť, je v tejto oblasti na rovnakej úrovni ako krajiny ako India alebo Indonézia, napriek stále veľmi nízkemu HDP, 260 miliárd dolárov v roku 2023. Je veľmi možné, že za týchto podmienok sa krajina rozdelí obnova tejto flotily do niekoľkých dávok.

Napokon, Ekvádor bude musieť nahradiť opäť dve ponorky typu 209 v prevádzke do roku 2035, keď budú mať lode 67 rokov. Aj tu by však obmedzený rozpočet ekvádorského námorníctva mohol obmedziť možnosti Quita v tejto oblasti.

8 až 13 ponoriek v Afrike a na Strednom východe: Egypt, Saudská Arábia, Maroko

Ak sú na Blízkom východe a v Afrike nadmerne zastúpené niektoré pozemné alebo vzdušné zbrane, ako sú bojové lietadlá alebo ťažké tanky, v prípade ponoriek to neplatí. K dnešnému dňu teda iba päť námorných síl tohto kontinentálneho bloku má podmorskú flotilu: Južná Afrika, Alžírsko, Egypt, Izrael a Irán.

V nadchádzajúcich rokoch by sa však tento trh mohol ukázať ako taký atraktívny ako Európa alebo Ázia pre predaj týchto konvenčne poháňaných ponoriek. Egypt teda pred niekoľkými mesiacmi začal rokovania s Parížom s cieľom získať 4 až 6 ponoriek Scorpene, ktoré by boli postavené lokálne. Káhira však tento program zjavne odložila, kým prebuduje potrebné rozpočtové rezervy po niekoľkých po sebe nasledujúcich významných investíciách v posledných rokoch.

Aj Maroko čoraz častejšie ponúka možnosť získať ponorkovú flotilu, aby reagovala na alžírsku flotilu, ktorá postavila 2 ponorky Pr 877 Kilo a 4 Pr 636 Zlepšené Kilo, pôvodné sovietske/ruské. V takomto scenári by bola pravdepodobná flotila 4 až 6 lodí.

Napokon sa zdá, že saudské námorníctvo, ktoré sa doteraz vybavovalo výlučne hladinovými loďami, má blízko k prekročeniu Rubikonu, aby sa vybavilo ponorkovou flotilou. Aj tu sa zdá, že flotila 4 až 6 lodí je potrebná na súčasné pokrytie dvoch námorných fasád krajiny.

Kanadský trh: potreba 12 oceánskych ponoriek prispôsobených rodine Barracuda z Naval Group

Ak budúci globálny trh pre konvenčne poháňané ponorky predstavuje viac ako päťdesiat lodí, ktoré sa majú vyrobiť a dodať do roku 2035 alebo 2040, konkurencia, ktorá dnes sústreďuje všetky pohľady námorných priemyselníkov, je kanadská zmluva.

Cieľom je v skutočnosti nahradiť 4 ponorky triedy Victoria, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke, 12 novými ponorkami s oceánskymi schopnosťami a preukázanou schopnosťou operovať pod polárnym ľadom, pričom zmluva sa odhaduje na 40 až 60 miliárd EUR, čo nie je bez toho, aby sa pripomenula vo forme ako aj v jej atribútoch austrálska zmluva smutnej spomienky na námornú skupinu.

Aj keď všetci západní priemyselníci vynakladajú obrovské úsilie na zvádzanie Ottawy, zdá sa, že Washington má v úmysle využiť túto výhodu a pripojiť Kanadu k druhému pilieru aliancie Aukus, čo by mohlo zahŕňať podporu japonskej ponuky, pričom Tokio je druhý kandidát na druhý pilier aliancie, o ktorom uvažuje Washington.

Faktom zostáva, že podobne ako v Austrálii je aj tento kontrakt poznačený predovšetkým excesom. Po prvé preto, že dnes má kanadské námorníctvo iba 4 ponorky a bude potrebné vynaložiť značné úsilie na prechod zo 4 na 12 lodí, aj keď kanadské námorníctvo, ako všetky západné námorníctva, ťažkosti s náborom a udržaním zamestnancov. Platí to najmä preto, že Kráľovské kanadské námorníctvo bude musieť vyzbrojiť aj 15 torpédoborcov typu 26, ktoré majú nahradiť dvanásť fregát triedy Halifax.

Potom kvôli svojej cene, ktorá sama o sebe predstavuje takmer dva celé roky rozpočtu kanadských armád. A to, zatiaľ čo napríklad kanadská armáda má len okolo šesťdesiat tankov a žiadne 155 mm samohybné delo, kanadské delostrelectvo je v tejto oblasti obmedzené na približne tridsať ľahkých ťažných zbraní M777.

V skutočnosti, pokiaľ Ottawa nepokročí v týchto aspektoch rozpočtovej bezpečnosti a posádky Kráľovského kanadského námorníctva, tento superprogram zostane pod Damoklovým mečom s rizikom, že si so sebou vezme priemyselníka, ktorý bude mať investoval do toho.

Ak však bola Shortfin Barracuda zďaleka najlepšou ponorkou pre potreby Austrálie v roku 2015, niet pochýb o tom, že toto isté plavidlo, alebo kompaktnejšia Blacksword Barracuda, by plne splnilo kanadské očakávania, takže teraz vieme, že námorná skupina má pred ním významnú konkurenčnú výhodu, najmä z hľadiska ceny.

Uvidí sa, do akej miery je francúzska skupina pripravená opäť sa pustiť do superanglosaského kontraktu, ktorý skryto riadi Washington, najmä keď zvyšok svetového trhu siaha po svojom novom Scorpene Evolved?

záver

Ako môžeme vidieť, trh, ktorý sa otvoril tento rok s indonézskymi a holandskými objednávkami, predstavuje iba ukážku toho, čo sa odteraz do roku 2035 predstaví v oblasti exportu ponoriek – námorníkov s konvenčným pohonom.

So Scorpene Evolved, ako aj s novým Blacksword Barracuda má teraz francúzska námorná skupina perfektnú ponuku na to, aby sa etablovala na tomto trhu s viac ako päťdesiatimi jednotkami, alebo prinajmenšom získala leví podiel.

Iste, medzi nemeckým TKMS a jeho dominantným historickým postavením, Hanwha Ocean a Navantia, ktoré sú obe pripravené urobiť čokoľvek, aby umiestnili svoje plavidlá na export, Kockums a jeho inovatívne technologické riešenia, pričom netreba zabúdať ani na ruské a čínske ponuky, obzvlášť atraktívne na Z finančného Z perspektívy bude konkurencia nepochybne tvrdá a bude ešte tvrdšia, keď sa niektorí výrobcovia neobjavia.

Avšak s tak rozptýleným trhom takmer pätnástich námorníkov, veľmi rôznorodými potrebami, pre ktoré sortiment námornej skupiny predstavuje vážnu výhodu v porovnaní so španielskymi, švédskymi, japonskými alebo juhokórejskými jednoproduktovými riešeniami, s výhodou ceny a poháňanými Pozitívna dynamika, ktorá sa začala v posledných mesiacoch, je francúzsky výrobca vo vynikajúcej pozícii, nielen vyrovnať alebo prekonať exportné skóre modelov Daphnée a Scorpene so Scorpene Evolved a Barracuda, ale tiež získať TKMS svoju vedúcu pozíciu na trhu. globálny trh.

Bolo by to, priznajme si, spravodlivé, až keď sa skupina dokáže po austrálskom ponížení spamätať a opäť sa vydá zaútočiť na iné trhy, s inými modernejšími a atraktívnejšími produktmi, aj keď s výstavbou SSN a SSBN 3G pre francúzske námorníctvo mal francúzsky ponorkový priemysel dostatok príležitostí na zabezpečenie svojej činnosti na nasledujúcich 20 rokov. Nie je to zlé, najmä pre verejnú skupinu. Nie je to zlé!

Článok od 6. augusta v plnej verzii do 22. septembra 2024