V prvej časti tohto článku sme ukázali, že super-programRafale, zariadenie 5. generácie, ktoré má byť vložené v roku 2035, medzi Rafale F5 v roku 2030 a SCAF v roku 2045 reagovali na mnohé potreby, počnúc riadením priemyselných a vojenských rizík spojených s európskym programom, až po zabezpečenie zachovania účinnosti francúzskeho odstrašovania pri súčasnom zabezpečení prítomnosti francúzskeho BITD. exportný trh bojových lietadiel v období rokov 2035-2045.
V tejto fáze analýzy stále zostávajú dve otázky. Prvá sa týka Super-programuRafale načrtnúť svoje široké obrysy na základe predtým stanovených cieľov.
Druhá sa týka jadra veci, financovania takéhoto programu, pričom každý vie, do akej miery je rozpočet francúzskych armád dnes obmedzený, a neponúka žiadnu flexibilitu na začlenenie tak veľkého programu, ako je program týkajúci sa rozvoja nového bojového lietadla.
Druhá časť dvojdielneho článku. Prvú časť si môžete pozrieť tu.
Sommaire
Aký by bol program Portrait-Robot of the Super?Rafale ?
Bez toho, aby som sa, samozrejme, snažil nakresliť to, čo tento super-Rafaleskôr stanovené ciele a kontexty však umožňujú vytvoriť skutočný náčrt samotného programu, načrtnúť určité kľúčové aspekty.
Skutočný bojovník 5. generácie
Po prvé, Super-Rafale musí vyčnievať z Rafale F5 tým, že sa vybaví niektorými schopnosťami, ktoré dnes robia F-35 systematicky preferovaným počas medzinárodných súťaží. Na to bude nevyhnutné plne ukotviť Super-Rafale, v 5. generácii bojových lietadiel.
Kľúčovou charakteristikou okolo tejto klasifikácie variabilnej geometrie nie je nič iné ako sektorové utajenie, sústredené na predný a zadný sektor. Na rozdiel od SCAF, ktorý bude disponovať celkovým stealth, to umožňuje znížiť dosah nepriateľských radarov, len keď k nim lietadlo smeruje, alebo sa od nich priamo vzďaľuje, ako pri F-35.
Tajomstvo SuperRafale Na to, aby bol účinný, však určite nebude musieť dosiahnuť úroveň F-35. Faktorový rozdiel 10 medzi radarovým ekvivalentným povrchom (SER) 0,1 m² a 0,01 m² predstavuje len asi desať kilometrový rozdiel z hľadiska detekcie voči moderným radarom. Okrem toho očakávaný príchod nízkofrekvenčných radarov, multistatizmu a pasívnych radarov bude mať tendenciu znižovať absolútnu účinnosť stealth v boji aspoň nad určitú hranicu.
Avšak konštrukčné obmedzenia na zníženie SER lietadla sa geometrickým spôsobom zvyšujú s cieľovým cieľom. Preto stealth cielený Super-Rafalemusí smerovať k presnej syntéze bodov medzi prevádzkovou efektívnosťou, udržiavateľnosťou, nákladmi a obmedzeniami.
Fúzia dát je tiež jednou zo zložiek definujúcich 5. generáciu bojových lietadiel. V tejto oblasti sa však budú môcť francúzski výrobcovia spoľahnúť na tzv Rafale F5, ktorý ním už bude z veľkej časti vybavený, a preto navyše tento štandard nebude spätne kompatibilný, keďže si bude vyžadovať úplne transformovanú kabeláž zariadenia, aby sa zabezpečil prenos oveľa väčších objemov dát, ako sú v súčasnosti dostupné. zamestnancov.
Pre 5. generáciu boli spomenuté ďalšie dve funkcie, aj keď následne zmizli, aby ju F-35 mohol integrovať, pretože nemá ani jednu. Prvým je Supercruise, ktorý umožňuje stíhačke udržiavať nadzvukovú rýchlosť vo vodorovnom lete, bez použitia dodatočného spaľovania, ktoré je veľmi náročné na palivo. F-22 a Gripen E/F sú vybavené super-cruise, a Typhoonsa Rafale, J-20 a Su-57, to vraj tiež dokážu.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Čierny piatok : – 20 % na nové mesačné a ročné predplatné Premium a Classic s kódom MetaBF2024, do 03
So Švédskom by mohla existovať nová koalícia založená nie na spoločnej platforme, ale na spoločných komponentoch, radare, motore atď., ktorá by smerovala k dvojmotorovému a jednomotorovému
dakujem za reakciu, ano chapem, ze sa trosku orientujeme zrakom, ale myslim, ze na niekolko rokov sme sa vratili k chute po programoch spolocnych pre viacero krajin, ktore nezodpovedaju nasim potrebám a exportu našich kapacít . každý sa snaží vytiahnuť koberček pre seba a nakoniec tu máme chromú kačicu, ktorá nikoho neuspokojí. Myslím si, že máme potrebné schopnosti na to, aby sme sami navrhovali naše zbrane, a máme kompetentných inžinierov vo všetkých oblastiach. Dassault vyrába poznatky sám o sebe už takmer 80 rokov a vie ich predať pod podmienkou, že mu nikto nebude klásť prekážky. načo mu vnucovať partnerov (ktorých nechce), ktorí ho budú len drancovať. otvorme oči, hovoríš sám, spolupráca len zvyšuje náklady na dizajn a v konečnom dôsledku prichádzame o zručnosti a pracovné miesta vo výrobe.
Samozrejme, že naši politici sa potrebujú trochu nadýchnuť, ak si z času na čas prečítajú vaše články, raz by im to mohlo dať dobré nápady...
falošná manipulácia, opakujem: chyt musí definovať veľkosť lietadla, dobre si to predstavujem, a tak ak to nie je naozaj užitočné, prečo mať také veľké lietadlo, okrem toho, aby sme potešili našich nemeckých priateľov, o ktorých sa sami nestarajú navalizovaný skelet a veľkosť budúcej lietadlovej lode. to vyvoláva dojem, že v záujme realizácie spoločných programov sa opäť púšťame do továrne na plyn, za ktorú budeme znášať náklady. stačí sa pozrieť na program A400 a všetky jeho neúspechy, ktorý je dnes nepredajný kvôli nemeckej línii na vývoz zbraní. určite by sa o tom dalo uvažovať a myslím si, že vedúci pracovníci spoločnosti Dassault by sa nad tým mali dôkladne zamyslieť.
Myslím si, že otázka, ktorú sa pýtate, je presne tá, ktorú si dnes kladie americké letectvo v súvislosti s NGAD, konkrétne, aké by mali byť charakteristiky bojových lietadiel 6. generácie s vedomím, že to budú drony, ktoré budú niesť oheň. . Aj preto si myslím, že Super Rafale, v prechodových lietadlách, by nám umožnilo veľa sa naučiť, pretože v týchto oblastiach nám chýbajú skúsenosti z terénu, najmä pokiaľ ide o používanie utajenia. Podľa môjho názoru, aj keď na téme pracujú veľmi bystrí ľudia, v tejto oblasti sa pohybujeme do značnej miery slepí, pretože dnes si už úplne nedokážeme predstaviť prostredie leteckej vojny v roku 2050, ako príchod dronov, AI, vesmíru, dokonca kvantová, spôsobí revolúciu v tomto všetkom. Trochu ako v roku 1920 sme si museli predstaviť F-86 Sabre... vidíte?
Až do dňa, keď Nemecko požiada v mene EÚ, aby Francúzsko sprístupnilo svoje PA(-y) EÚ
aby som sa vrátil k scaf, ktorého definícia, ak som správne pochopil, je mať ťažké lietadlo s muničným priestorom, diskrétne a s dosť veľkým akčným rádiom, preto potreby Nemcov. prečo sa držať a byť diskrétny, ak musí riadiť (super diskrétne) drony, ktoré urobia prácu pri prieniku do nepriateľa a ktoré sa dostanú do kontaktu. hold už nie je v tomto prípade užitočný a do istej miery definuje t
áno je to len jeden určuje veľkosť druhého. iba ak je lešeň (spadne do vody) samozrejme humor, škriabanie sa zaviaže k svojej veľkosti 80000 XNUMX ton a už nebude možné vrátiť sa k dizajnu, pretože štúdie zaberú veľa času. a životnosť cdg nie je večná.
áno je to tak a možno by bol dostupný v námornej verzii, ktorá by umožnila nahradiť lietadlá Charles pred rokom 2045, ak ešte lietajú? opýtajte sa, aké veľké alebo rovnaké majú byť drony, ktoré musia sprevádzať výbuch alebo skaf. lebo ma zaráža fakt, že nástupca cdg musí mať 80000 2 ton. cena bude atraktívna, zatiaľ čo by bolo možno rozumnejšie vyrobiť dve z 50/55000 2000 ton a že máme stálu prítomnosť na mori ako pred rokom XNUMX s fochom a clemom.
čo myslíš?
Rozmery PANG sú výsledkom rozmerov SCAF. Aby ste mohli vziať na palubu 24 až 30 SCAF, potrebujete loď s hmotnosťou 80 000 ton. Pokiaľ bude SCAF pokračovať, nie je iná možnosť, ako obrátiť sa na Super Rafale 25 ton, ako napr Rafale, ktorá by sa teda mohla uspokojiť s loďou 50/60 000 ton. Potom by bolo dokonca možné vyrobiť jadrovú bombu, a to konvenčnú, aby sme ju mohli vyvážať.
som na pochybách. Dassault vyvíja novú bunku pre Rafale F5 od roku 2030 a SCAF od roku 2045.
Je medzi nimi priestor, tímy a prostriedky na vloženie ďalšieho projektu?
Nemali by sme sa radšej integrovať z Rafale F5 zvýšil stealth, aby sa stal týmto slávnym Super Rafale ?
Áno, to by bol zdravý rozum. Problém je však v tom, že dnes považujeme „15 rokov“ za krátke obdobie, zatiaľ čo predtým to bol generačný krok (medzera medzi Mirage III a Mirage F1, medzi F1 a 2000 a medzi 2000 a Rafale). Čína sa vracia tempom 15 rokov a zdá sa, že aj Spojené štáty sa tam chcú vrátiť (pozri dnešný článok). Nesmieme zostať s týmto softvérom uviaznutý na jednej rovine / jednej generácii / 50 rokov. Už to nie je relevantné.
F5 však nie je nová bunka, len nová optická kabeláž na prenos väčšieho množstva údajov. Nikto si F5 nepomýli s novým zariadením, najmä nie pri exporte. Skvelý Rafale, na druhej strane je to presne F5 + nová stealth bunka a dve boostované M88. A skutočne sa bude považovať za nové zariadenie.
Nezabúdajme ani na to, že šanca, že sa SCAF naplní, nepresahuje 50 %, keď sme optimistickí.
Naozaj by som chcel vidieť prestavbu lietadiel. Neviem, čo povedať svojim deťom s a Rafale ktorý začal lietať v roku 1986. Sklerotické letectvo nenecháva nikoho snívať, aj keď mám rád Rafale. Vo svojej dobe dostal tím inžinierov za úlohu vyrobiť P40 Warhawky. Jednoznačne odmietli a navrhli P51. Poď! Vytvárame lepšiu bunku!
Ďakujem za túto krásnu analýzu, ktorá by v racionálnejšom svete mala presvedčiť našich lídrov. Z mojej strany to vyvoláva dve otázky:
– čo je plán B, ak naši tvorcovia rozhodnutí postupujú pomaly, pretože Dassault Aviation určite neobnoví model financovania Mirage 4000…
– z prísne marketingového hľadiska a bez spochybňovania charakteristík popísaných v článku je pre zákazníkov, ktorí zadali objednávku, ako sú Spojené arabské emiráty alebo vyhliadky, lepšie hovoriť o Rafale F6 alebo SuperRafale ?
dobrý článok, dobre podaný a zrozumiteľný. Budú mať naši politici aspoň raz záblesk jasnozrivosti, aby využili výhody, namiesto toho, aby sa vrhli do náručia spoločných programov, ktoré vedú len k problémom, najmä s Nemcami, ktorí z hľadiska exportu robia len problémy svojim spojencom.
Ak s nimi budeme pokračovať v Scaf, Dassault už po roku 2050 nebude vyvážať žiadne lietadlo a to bude koniec veľkého dobrodružstva...
Nech sa nad tým zamyslia naši politici, ak medzi svojimi hádkami o tom, kto bude lídrom, majú čas!