Pondelok 4. novembra 2024

Prečo objednávka Soulu na prvú várku 20 KF-21 Boramae ohrozuje európsky letecký priemysel?

Juhokórejský obranný priemysel sa pripravuje na skok a vstúpi na medzinárodnú scénu so svojou strednou generáciou stredného bojového lietadla KF-21 Boramae, ako to bolo predtým v prípade obrnených vozidiel, s tankom K2 a IFV AS21, delostrelectvom s K9, ponorky s KSS-III a rakety.

Juhokórejská vláda práve podpísala prvú objednávku na 20 dvojmotorových stíhačiek KF-21 Boramae Block 1 pre juhokórejské letectvo, čím otvorila cestu pre komercializáciu lietadiel na medzinárodnej scéne.

Aj keď, alebo možno kvôli rozumným technologickým ambíciám tohto programu, Boramae predstavuje všetky vlastnosti vyváženého a atraktívneho viacúčelového stíhacieho lietadla, ktoré by mohlo rýchlo získať významné trhové podiely na medzinárodnom trhu a reprodukovať úspechy Juhokórejské obrnené a delostrelecké systémy, ktoré pravidelne prevažujú v súťažiach proti západnej technike, najmä európskej.

9 rokov po spustení programu KFX juhokórejské letectvo objednáva prvých 20 KF-21 Boramae Block 1

KF-21 Boramae je založený predovšetkým na programe, ktorý mimoriadne efektívnym spôsobom realizuje juhokórejský výrobca lietadiel KAI a národná inovačná agentúra DAPA.

Dvojmiestny KF-21 Boramae
Prečo objednávka Soulu na prvú várku 20 KF-21 Boramae ohrozuje európsky letecký priemysel? 4

V skutočnosti trvalo iba 9 rokov a 8 miliárd dolárov medzi spustením programu KFX a objednanie prvých 20 zariadení série, ktorý má byť dodaný v rokoch 2025 a 2026. Prichádza navyše až o dva roky neskôr prvý let demonštrátora, nasledovalo päť ďalších prototypov vrátane dvoch dvojmiestnych, ktoré počas testovacieho programu nalietali niekoľko stoviek letových hodín.

Trvalo iba jeden rok, od prvého letu Boramae, kým stíhačka uspokojila prvá prevádzková kapacitaa iba tri roky, medzi prvým letom a dodaním prvého sériového lietadla juhokórejskému letectvu.

Boramae s dĺžkou 16,9 metra a rozpätím krídiel 11,2 metra má prázdnu hmotnosť 11,8 tony a maximálnu vzletovú hmotnosť 25,5 tony, čím sa zaraďuje do kategórie RafaleZ Typhoon a Super Hornet. Je poháňaný dvoma americkými prúdovými motormi F-414-GE-400K, ktoré vyvinuli spoločnosti General Electric a Hanwha Defense, zostavené v Južnej Kórei a každé s výkonom 58 kN a 98 kN s prídavným spaľovaním.

Stíhačka má vynikajúci výkon, s maximálnou rýchlosťou nad Mach 1.8 a bojovým dosahom 1000 km. Má modernú avioniku s radarom AESA, IRST a súpravou elektronického boja a môže niesť množstvo munície pod svojimi 10 pevnými bodmi, vrátane Meteor, AMRAAM, IRIS-T a Sidewinder AIM-9X, riadenej strely Taurus, harpúny. protilodné strely a rôzne riadené bomby.

Hoci nie je kradmé a chýba mu muničný priestor, Boramae je diskrétne lietadlo. Okrem toho sa musí v budúcnosti vyvinúť smerom k pokročilejšej, nenápadnejšej verzii s kombináciou údajov a rozsiahlych senzorov, aby sa z neho stalo lietadlo 5. generácie.

Celková potreba 120 KF-21 Boramae na nahradenie juhokórejských F-4 a F-5

KF-21 Boramae bol navrhnutý spoločnosťami KAI a DAPA, aby vyhovoval modernizačným potrebám juhokórejských vzdušných síl, a to najmä nahradiť 80 F-5E Tiger II stále v prevádzke, ako aj F-4 Phantom II, vyradené z prevádzky tento rok.

Juhokórejské letectvo F-5
Prečo objednávka Soulu na prvú várku 20 KF-21 Boramae ohrozuje európsky letecký priemysel? 5

Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Metadefense logo 93x93 2 Stíhacie letectvo | Analýza obrany | Subdodávateľský reťazec obranného priemyslu

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)


Reklama

Autorské práva : Reprodukcia, aj čiastočná, tohto článku je zakázaná, okrem nadpisu a častí článku napísaných kurzívou, s výnimkou prípadov, keď je to v rámci dohôd o ochrane autorských práv zverených CFCa pokiaľ to nie je výslovne dohodnuté Meta-defense.fr. Meta-defense.fr si vyhradzuje právo na uplatnenie svojich práv využiť všetky možnosti, ktoré má k dispozícii. 

Pre ďalšie

3 Komentáre

  1. Kórea je veľmi veľká priemyselná krajina a je jasné, že existuje veľmi vážna konkurencia pre ostatné BITD, najmä pre Fr a All a v pozemných
    Je príliš skoro vidieť Boromae ako konkurenta Rafale.Jeho nástupca o 10 rokov asi/isto
    Kórejci integrovali existujúce tehly s 10-ročným oneskorením (motor GE, izraelský radarový a navigačný systém, IRST UK/Ita, rôzne a rôznorodé systémy predstavujúce aspoň 60 % hodnoty. Je to efektívne, rýchle a ekonomické. Nič spoločné s úplne lietadlo, vrátane výzbroje bez ITAR
    Južná Kórea je pri Juhočínskom mori dosť „rezervovaná“ s paradoxom, že je pod záštitou USA, ale pod čínskym vplyvom (priemyselné zázemie a jediný moderátor Severokórejcov. To vysvetľuje ich absenciu na PH, odmietnutie Indonézanov). z väčšej časti
    Export tohto lietadla v takomto kontexte bude obtiažny. V Európe zastáva miesto LM. Predať lietadlo Americano, Israel, UK/It krajinou pod čínskym vplyvom bude „ťažké“, navyše solventné a rozvážne krajiny (Grécko, Perzský záliv, Indonézia pozrite sa na USA a Fr.
    Môžete si tiež kúpiť priamo F15 alebo F35, možno máte aj dáždnik, kto vie?

    Na sumách odmietnutých v Indonézii, s množstvom verejných výčitiek a veľkým opovrhnutím zo strany Kórejcov, sa musíme pozrieť na technickú realitu. KSSIII sú platformy „druhého úderu“ ako Dolphins ISR. V Južnej Kórei určite existuje vojenský program N pre túto krajinu s vysokou kompetenciou N a neverejné chápanie, že „večné spojenectvá“ sú... čím sú v histórii konfrontovaní so Severnou Kóreou
    KSS III s licenciou AIP (export povolený TKMS? v Indii zamietli...) vyzbrojené raketami zostanú na parkovisku alebo krúžiť vo vode, čo je dosť špecifická potreba, ale mohli by mať oceánskych nástupcov, ak to urobí NG nebude dodržiavať svoju politiku
    Kórejci ako Japonci nemajú kultúru ani skúsenosti miestnych fab (India, Indonézia, Brazília, Austrália...Budú vydaní na milosť politike brániacej pracovné miesta a vzostup zručností Indus.
    Aj o tom je odteraz predaj súm

    Skutočné cvičenie pozemnej výzbroje v Európe je výsledkom jedinečnej príležitosti: vybavenie veľmi dobrej kvality, hospodárne a objemovo dostupné vzhľadom na ich vojenskú situáciu Identická schéma pre rakety ISR.
    Táto situácia sa vyvinie o 10/15 rokov a nepochybujem, že poznám Kórejcov

  2. určite. určite.

    Čo keby sme tento veľmi zaujímavý článok porovnali s článkami toho istého autora, ktoré sa, pokiaľ sa nemýlim, týkajú spolupráce medzi Kóreou a Indonéziou v súvislosti s ponorkami, s ktorými sa zdá, že Indonézia nie je príliš spokojná? Zdá sa, že úspech odvetvia, akým je vojenská aeronautika, sa meria lojalitou zákazníkov počas dlhého obdobia,
    nieje to?

    Ambície kórejského priemyslu sú rovnaké ako „obrovské vyhliadky nemeckého prezbrojenia“: čakáme, aká bude realita po poznámkach na pódiu alebo na konci banketu.

    Čo sa týka „obrovských“ nemeckých rozpočtových zdrojov, daňový poplatník by bol rád, keby sa konečne venovali údržbe a obnove infraštruktúry, ktorá je zrejme v žalostnom stave... navyše zrýchlené starnutie nemeckého obyvateľstva – podobne ako voličov – by zrejme malo nasmerovať verejné financovanie skôr na celkovú starostlivosť o toto obyvateľstvo než na armádu, nech už je lobing nemeckého vojensko-priemyselného komplexu akýkoľvek

    Myslím si, že mnohí komentátori či analytici systematicky podceňujú váhu a vplyv demografických faktorov: Nemecko aj Kórea sú viac ohrozené sebazničením prostredníctvom nízkej pôrodnosti ako bojovnými susedmi...

  3. Medzi Boromae, pochybnosťami o NGAD, opätovným spustením vysokovýkonných amerických bezpilotných lietadiel, príchodom tureckých prúdových bezpilotných lietadiel, do očí bijúcimi potrebami Švédska a potrebou zjednotenia vzdušných síl máme zaujímavý súbor indícií. Toto môže byť čas na odvahu: buď bojový dron alebo ľahký stíhač, vhodný pre SEAD. Ak je bojový dron, hoci má nižšie prevádzkové náklady, v súčasnosti nerealizovateľný z dôvodu nedostatočnej vyspelosti AI a nedostatku inžinierov, prečo nie ľahkého stíhača?
    Ak nechceme ľahké stíhačky, potom sa budeme musieť vrátiť k myšlienke rakiet zem-zem a rakiet s drahším spotrebným materiálom a vo väčšom počte, aby sme kompenzovali nedostatok univerzálnosti.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články