Keď sa výstava Eurosatory chýli ku koncu, po tom, čo bola jednou z najbohatších edícií nových produktov za posledných 30 rokov, pocity voči francúzskemu obrannému priemyslu sa zdajú byť prinajmenšom zmiešané..
V skutočnosti, ak boli predložené určité francúzske inovácie a podpísané zmluvy, zdá sa, že stratégie a vybavenie prezentované inými BITD, najmä európskymi, sa niekedy zdali pokročilejšie a často dobrovoľnejšie, či už v terénnych obrnených vozidlách, protilietadlových systémoch alebo drony.
Vnímanie možného čiastočného zníženia úrovne francúzskeho obranného priemyslu sa však netýka len pozemných zbraní a z dlhodobého hľadiska môže poškodiť národný export v tejto oblasti, a preto krehkú rovnováhu v srdci priemyselnej rovnice francúzskeho strategická autonómia.
Na premiestnenie tohto odvetvia v jeho globálnom ekosystéme, ako aj na poskytnutie armádnym výstrojom, ktoré ich v nasledujúcich desaťročiach urobia efektívnejšími a odrádzajúcimi, by bolo pravdepodobne relevantné spoliehať sa na určité doplňujúce, ale diverzifikovanejšie strednodobé programy, než tie, ktoré sa v súčasnosti skúmajú, a tak znovu objaviť dynamiku Francúzska v tejto oblasti na začiatku 90. rokov.
V tomto článku sú študované štyri z týchto programov, ktoré sú relevantné pre francúzske armády v rozvíjajúcom sa svete, pretože sú nevyhnutné pre francúzsky obranný priemysel, aby sa zachovali všetky ich zručnosti a ich exportné trhy: nová pásová obrnená platforma v rozsahu 40 ton, 105 mm húfnica Caesar, hybridný viacúčelový torpédoborec s modulárnymi schopnosťami, ako aj štandardizovaný modul misie.
Sommaire
40-tonová viacúčelová pásová platforma obrneného vozidla
Spomedzi všetkých noviniek v oblasti pozemnej výzbroje, na ktoré upozornila výstava Eurosatory, je to bezpochyby návrat potreby ťažších, lepšie chránených a pásových obrnených vozidiel, ktorý medzi návštevníkmi a špecializovanými analytikmi vyčnieval.
S ukrajinským konfliktom, ktorý poukázal na limity obrnených vozidiel na kolesách, najmä pokiaľ ide o hmotnosť, teda ochranu a mobilitu v mäkkom teréne, mnohé armády, najmä v Európe, a priemyselníci masívne investovali do tejto oblasti a predstavili nové modely. bojových tankov, ale aj všestranných pásových platforiem, ako napríklad KF41 Lynx od Rheinmetall, španielsky Ascod alebo švédsky CV90.
Ak sa tieto modely pôvodne používali na navrhovanie bojových vozidiel pechoty s hmotnosťou 35 až 40 ton, lepšie chránených a lepšie vyzbrojených ako francúzske VBCI, odvtedy boli odvodené v mnohých špecializovaných verziách, ako nosiče systémov delostrelectva alebo bezpilotných lietadiel, protilietadlových systémov. a dokonca aj ľahké tanky a stíhače tankov, ktoré súčasne uspokojujú potreby svojich armád a silný európsky a svetový dopyt.
Francúzsky priemysel zo svojej strany v tejto oblasti, ktorá je veľmi žiadaná, stále chýba, a to tak na vybavenie bojovými vozidlami pechoty, ako aj mobilnými a podpancierovými protilietadlovými a delostreleckými systémami.
Skutočne, okrem Leclerc a veľmi sľubného Leclerc Evolution, ktorého osud nie je ešte ani zďaleka istý, sa na tejto výstave nepredstavilo žiadne pásové obrnené vozidlo, KNDS France, podobne ako Arquus a Texelis, predstavili výlučne modely na kolesách.
Väčšina francúzskych odborníkov v danej oblasti, ako napr Marc ChassillanAlebo Yann Boivin, zdôrazňujú túto čisto francúzsku zaujatosť, ktorej cieľom je uprednostňovať iba koleso, zachovať projekčné kapacity leteckej dopravy na úkor kapacít zapojenia liniek.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Dobrý deň, neskoro, bol som na dovolenke a prečítal som si článok. Z mojej strany si nemyslím, že preteky o prezbrojené lode sú potrebné. Amíci majú krížniky s viac ako 100 raketami, ale vždy strieľajú dvakrát, aby sa zaistilo (nie sú ich rakety dostatočne spoľahlivé). na našich fregatách 1 cieľ, 1 strela, bodka. takže áno 16 aster na fregate je príliš tesné, potrebovali by sme aspoň 32, čo je na IDF možné, keďže grécke IDF sú na tejto úrovni. na druhej strane cena krížnika bude taká drahá, že určite nahradí 3 fregaty, čo sa týka nákladov, ale bude len na jednom mieste. v prípade vážneho poškodenia alebo zničenia v jeho prípade nezostane nič! Pokiaľ ide o LCS, z mojej strany je príliš komplikovaný. držme sa jednoduchých, ale technicky vyspelých produktov, nie príliš drahých a ktoré sa predávajú. keď vidíme americké excesy a preludy sofistikovanosti, ktoré má námorníctvo už niekoľko desaťročí, nesledujme ich raz hlúpo. námornícka skupina, vyrába dobré člny, ktoré dobre fungujú, nie sú veľmi drahé (dôkazom je, že veľa ľudí sa momentálne baví), pokračujme takto. naše SNA sú rovnako efektívne ako americké a viac na mori ako anglické a stoja 2.5-krát menej.
Konflikt na Ukrajine dokazuje, že 105 mm kanón na vozidlách by nemal záujem, pretože okrem výrazne nižšieho dostrelu a sily dopadu by ich do značnej miery zredukoval na ciele pre paľbu z protibatérií.
Pokiaľ ide o plavidlo typu LCS a v kontexte boja s vysokou intenzitou, plavidlo si nemôže dovoliť vrátiť sa do prístavu, aby zmenilo svoj arzenál podľa zmien v taktike a/alebo stratégii nepriateľa. Na druhej strane, výrazné zvýšenie všestrannosti našich veľkých budov by umožnilo stanoviť nový funkčný štandard.
Pre mono bojovníka nevidím zmysel, aby Dassault išiel do tejto oblasti. Medzi F16 a FA-50 je trh s touto triedou lietadiel nasýtený a počiatočná investícia je príliš vysoká na to, aby bola zisková.
Na druhej strane je zrejmé, že štát musí koniec životnosti Alphajetov vyplniť zariadením, ktoré im umožní priblížiť sa k štandardom. Rafale/SCAF. Pilatus nikdy nebude môcť hrať túto úlohu.
Na druhej strane, kde súhlasím, je, že štát sa musí podieľať, AK JE PONUKA RELEVANTNÁ na cieľovom trhu, na dôveryhodnosti francúzskych projektov BITD, a to nie je prípad uvedených návrhov.
Domnievam sa, že pásové obrnené vozidlo typu Bradley by bolo obzvlášť užitočné, napríklad v neexpedičných operáciách.
Namiesto Caesara 105mm by som videl ľahkú stíhačku, ekvivalent a nástupcu Gripenov. A prečo nie so Švédmi. Rusi sa na tento trh vrátia so Su-75. Nehovoriac o možnej bojovej verzii amerického T-7.
Čo sa týka modularity, na papieri je to krásne, ale zlyhanie LCS a najstaršieho dánskeho programu Stanflex musí nabádať k najväčšej opatrnosti.
zlyhanie modulu misie sa datuje do roku 2015. Odvtedy sa technológia značne vyvinula, najmä vďaka AI, ktorá je kľúčová pre moduly misií a najmä pre rozhrania.
Pokiaľ ide o mono stíhačku, áno, mohla mať svoje miesto v tomto zozname. Ale ako som o tom hovoril nedávno a pri viacerých príležitostiach, chcel som zdôrazniť iné témy.
Vzhľadom na zlyhanie amerického programu LCS by to nebol najlepší nápad, pokiaľ by to neprinieslo šťastie priemyselníkom a skazu nášho národného námorníctva.