Zabudlo americké námorníctvo, ako stavať fregaty?

V posledných desaťročiach mali programy amerického námorníctva na navrhovanie nových povrchových bojovníkov prinajmenšom hrboľatú jazdu. Okrem vývoja torpédoborcov triedy Arleigh Burke, lode navrhnutej v 80. rokoch, všetky tieto nové programy narazili na také konštrukčné ťažkosti, že viedli k začiatku výrazného zníženia kapacity námorníctva Spojených štátov.

Aby sa to prekonalo, Pentagon sa koncom roka 2010 zaviazal spustiť nový program fregát. Tento program s názvom Constellation class bol založený na už osvedčenom modeli, v tomto prípade na talianskom FREMM triedy Bergamini, práve preto, aby sa predišlo excesom pozorovaným v predchádzajúcich programoch, ktoré viedli k značným oneskoreniam a obrovským dodatočným nákladom.

Pred niekoľkými týždňami správa nariadená ministrom námorníctva Carlosom del Torom odhalila početné dysfunkcie v súčasných programoch amerického námorníctva. Výnimkou nebol ani program pre fregaty triedy Constellation. V skutočnosti len za štyri roky od svojho spustenia program už o tri roky meškal oproti plánu a očakáva sa, že začne fungovať až v roku 2027.

Nová správa, tentoraz z Úradu vládneho auditu alebo GAO, zverejnená nedávno, posúva pointu ešte ďalej. Aby sme zhrnuli svoje závery, americké námorníctvo skutočne zabudlo, ako efektívne vykonávať hlavné priemyselné programy, ako je výstavba novej fregaty, s chybnou metodológiou, na ktorú poukázal program Constellation.

Jasná správa GAO týkajúca sa vykonávania programu fregat triedy Constellation americkým námorníctvom

Musí to byť povedané odhalenia zo strany GAO, okolo tohto programu, sú prekvapujúce, pokiaľ ide o najimpozantnejšie a najsilnejšie námorníctvo na planéte. Program nielenže zaostával takmer tak dlho, ako existoval, ale takpovediac opustil väčšinu paradigiem, ktoré ho zrodili.

Fregaty triedy Constellation sa teda museli rýchlo navrhnúť a ešte rýchlejšie vyrobiť, aby mali ľahko aktivovateľnú páku na posilnenie americkej povrchovej flotily, ak by to bolo potrebné, aj keď program pokrýval iba 20 lodí.

Na tento účel americké námorníctvo súhlasilo s prechodom na exogénny model, pričom bol vybraný taliansky FREMM triedy Bergamini, a to ako pre jeho nepopierateľné kvality, tak aj pre skutočnosť, že Fincantieri malo za Atlantikom vlastnú lodenicu Marinette Shipbuilding, ktorá vyrába LCS triedy Independence vo Wisconsine.

Taliansky FREMM sa však rýchlo začal transformovať rôznymi službami amerického námorníctva, pričom v tomto procese prijali niekoľko stoviek ton a novú tranžu, najmä na posilnenie svojej odolnosti voči nepriateľským útokom.

V priebehu mesiacov sa tieto dve lode ešte viac rozchádzali, až do tej miery, že dnes zostáva v triede Constellation iba 15% počiatočného FREMM. Všetko od pohonu až po výzbroj, senzory a dokonca aj trup bolo upravené alebo zmenené, takže GAO vo svojej správe označuje tieto dve lode ako „vzdialených bratrancov“ a už nie ako blízkych príbuzných.

Je zrejmé, že tým program takmer úplne narušil očakávané výhody. Pôvodný dizajn týchto fregát teda trval 3 až 6 rokov. Ešte horšie je, že výstavba prvých jednotiek sa začala, zatiaľ čo o konečnej architektúre lodí nebolo rozhodnuté a nebola potvrdená.

Metodologický problém, na ktorý upozornil GAO, týkajúci sa vedenia priemyselných programov amerického námorníctva

Tieto odchýlky a nedostatky majú početné dôsledky, či už na cenu programu, ako aj na jeho priemyselnú efektivitu. Cena prvých štyroch jednotiek objednaných americkým námorníctvom od Marinette Shipbuilding sa teda od ich objednania zvýšila o 310 miliónov dolárov bez toho, aby to ovplyvnilo zmenu rozsahu.

Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €.