Od svojho uvedenia na trh juhokórejský program bojových lietadiel strednej generácie KFX a jeho bojové lietadlo KF-21 Boramae vzbudili obdiv mnohých odborníkov.
Prvé bojové lietadlo vyvinuté Soulom sa v skutočnosti od svojho uvedenia na trh vykonáva v plnej rýchlosti, a to vo fáze návrhu aj výroby prototypov. To isté platilo pre letovú testovaciu kampaň lietadla.
Sommaire
Zdanlivo ukážkový program, ktorý s prehľadom vedie Južná Kórea
A tak, necelý rok po prvom lete prototypu 01, v júli 2022, bolo zariadeniu pripísané prvá prevádzková kvalifikáciaA 120 jednotiek objednaných juhokórejským letectvom, s dodávkami od roku 2025, s uvedením do prevádzky od roku 2026.
Zdalo sa, že nič nedokázalo zastaviť juhokórejskú dvojmotorovú stíhačku a jej program veľmi prísny z Južnej Kórey. nič ? Snáď okrem reality. Juhokórejská agentúra pre obranné vybavenie DAPA práve oznámila, že prvá séria KF-21 objednaná vzdušnými silami krajiny v roku 2024, by sa zo 40 plánovaných lietadiel dostalo len na 20 kusov.
Podľa stručnej tlačovej správy zverejnenej na túto tému by toto dočasné odloženie, kompenzované na nasledujúci rok dodatočnou objednávkou 20 chýbajúcich zariadení, umožnilo vykonať dodatočné testy radaru, ale aj integrácie vzduchotechniky. rakety vzduch-vzduch na zariadení. A špecifikovať, že bolo potrebné vykonať kontroly uskutočniteľnosti.
Počet lietadiel prvej série KF-21 Boramae znížil DAPA na polovicu
To, že takýto ambiciózny program naráža na určité oneskorenia, nie je v žiadnom prípade prekvapujúce. Pripomeňme si, že program F-35 nazbieral viac ako päťročné meškanie vo svojom počiatočnom programe na dodávku prvých lietadiel vzdušným silám a že ďalšie oneskorenia sa hromadia, pokiaľ ide o obavy. plná prevádzková kapacita spojená s príchodom štandardu bloku IV.
Znepokojujúca však môže byť skutočnosť, že termín realizovateľnosť zasahuje do programu tak neskoro, aby odôvodnil zníženie objednávok, a nielen odklad dodávky. To totiž predpokladá, že určité predpokladané schopnosti lietadla a jeho bojového systému by mohli naraziť na určité zložité ťažkosti, ktoré by mohli brániť ich realizácii.
Toto oznámenie je úplne v rozpore s juhokórejskou komunikáciou o tejto otázke od jej spustenia, ktorá je prezentovaná ako príklad programu kontrolovaného a efektívne vykonávaného. Ako taký mení spôsob, akým ľudia vnímajú určité informácie, ktoré sa ich týkajú.
Podivné správanie Indonézie v programe KFX
Program KFX bol teda pri svojom spustení navrhnutý ako spolupráca medzi Soulom a Jakartou, pričom Indonézia musela znášať, ako to bolo v prípade cvičného a útočného lietadla T-50, 20 % investícií a produkovať 20 %. konštrukčných a výrobných prác.
Od svojho spustenia však Jakarta, bez toho, aby kedy oficiálne opustila program, nikdy nezaplatila svoj príspevok Soulu, pričom jej dlh teraz predstavuje viac ako 800 miliónov dolárov. Tento postoj je o to prekvapivejší, že Indonézia si v rovnakom čase objednala a zaplatila, 42 bojových lietadiel Rafale francúzsky.
Indonézske úrady vždy potvrdili, že sú naďalej oddané programu KF-21 Boramae bez toho, aby sa na ňom priemyselne podieľali, a ešte menej tým, že platia svoj podiel. Teraz, keď sú štúdie a dizajn úplne dokončené, je šanca, že Jakarta opäť vstúpi do programu, mizivá.
Žiadni dobrovoľníci, ktorí by nahradili Jakartu, napriek nástrahám KF-21 Boramae
Uvedomujúc si túto situáciu a nájsť 1 miliardu dolárov chýbajúcu vo finančnom pláne programu, Soul by začal diskutovať s ďalšími potenciálnymi partnermi. Ako potenciálni partneri boli spomenuté Poľsko a Spojené arabské emiráty.
Napriek atraktívnemu prevádzkovému a priemyselnému prísľubu ani jeden neuchopil ruku, ktorú podal Soul. Abu Dhabi to jednoducho poprelo, zatiaľ čo poľská vláda A. Dudu oznámila, že sa k nej môže pripojiť, keď bude dokončená fáza návrhu a testovania. Teraz, keď opraty krajiny prevzal proeurópsky orientovaný Donald Tusk, je nepravdepodobné, že by sa Varšava v tejto otázke opäť obrátila na Soul.
Teraz, keď KF-21 Boramae narazil na prvú prekážku na verejnej scéne, môžeme sa čudovať, čo brzdilo tieto dve krajiny, inak veľmi ochotné, pokiaľ ide o rozvoj ich príslušnej obrannej priemyselnej a technologickej základne, využiť priestor. oslobodila Jakarta, ponáhľať sa do príležitosti?
Teraz sa ukáže skutočný rozsah tejto prvej úlohy na súbore, zatiaľ zjavne dokonalého, pre juhokórejské bojové lietadlá. Môže sa stať, že ide len o malé oneskorenie, ako to zažíva väčšina ambicióznych zbrojných programov. Môže sa tiež stať, že tento odklad je v skutočnosti tým stromom, ktorý skrýva les ťažkostí, viac-menej maskovaný juhokórejskou komunikáciou, a ktorý je teraz ťažšie zakamuflovať.
Článok od 27. marca v plnej verzii do 11. mája 2024
Vývoj trvá 30 rokov Rafale s firmou medzi najlepšími na svete a čudujeme sa, že Kórejci sa o 5 rokov trápia? Oh
S vývojom viac ako účinných rakiet všetkého druhu sa čudujeme, prečo krajiny naďalej míňajú miliardy na výrobu lietadiel a tankov, ku ktorým musíme pridať aj drahé ochranné systémy....a to nehovorím o všetkých týchto malých lietajúcich strojoch, ktoré sú tiež efektívne a lacné, schopné zostreliť moderný tank 100-krát drahší.