Lockheed-Martin verí, že je potrebné zmeniť reaktor F-35, aby sa zabezpečila jeho životnosť

Podľa Grega Ulmera, výkonného viceprezidenta aeronautiky v Lockheed-Martin, je vhodnejšie zmeniť reaktor F-35 na pohonnú látku z programu AETP, ako modernizovať súčasný PW F135.

minulý marec, Pentagon oznámil svoje rozhodnutie obrátiť sa na návrh výrobcu motorov Pratt&Whitney na modernizáciu prúdového motora F135 bojového lietadla F-35 Lightning II a neuvažovať o jeho nahradení prúdovým motorom novej generácie typu AETP (Adaptive Engine Transition Program), odporúčané riešenie od druhého amerického výrobcu motorov, General Electric, so svojím XA100, ktorý je tiež v hre pre program NGAD.

V prípade Pentagonu bolo toto rozhodnutie odôvodnené skutočnosťou, že vylepšenia navrhované spoločnosťou P&W pre svoj F135 by účinne zvýšili výkon a vyriešili problémy s chladením, s ktorými sa motor v súčasnosti stretáva, že boli hospodárnejšie a menej riskantné, a predovšetkým, že výber z

Zdalo sa, že hmotnosť bola vyslovená, až kým Lockheed-Martin, výrobca F-35, neprišiel do mlyna priniesť šrot na novú generáciu riešenia, a nie na zlepšenie súčasného F-135.

Naozaj, rozhovor s americká stránka BreakingDefense.com Na parížskom aerosalóne vypustil Greg Ulmer, výkonný viceprezident aeronautiky v Lockheed-Martin, malú bombu, ktorá by mohla nabrať na sile, keď preletí Atlantik.

Rozhodnutie obrátiť sa na vylepšenie F-135 od Pratt & Whitney podľa neho predstavuje len prechodné riešenie, ktoré neumožňuje poskytnúť americkej stíhačke, ktorá má zostať v prevádzke až do roku 2070, obnovený výkon a potrebnú spoľahlivosť po dlhšom čase. Blok 4 sa momentálne dokončuje. Inými slovami, podľa jeho konštruktéra je potrebné zmeniť motor F-35.

Pamätajte, že Block 4 predstavuje prvý štandard považovaný za plne funkčný pre americké zariadenie, ktorý by sa mal dostať do výroby v druhej polovici roku 2024, a že poskytne zariadeniu nové senzory a kapacitu zvýšeného spracovania, dôvod, prečo výkon F135, tiež dlho považovaný za nedostatočný vo vzťahu k hmotnosti lietadla, musel byť zvýšený.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu