Napriek radám amerického letectva Lockheed naďalej tlačí na umiestnenie tankera LMXT / A330 smerom k Boeingu KC-46.

Začiatkom marca minulého roka americké letectvo oznámilo svoje rozhodnutie vrátiť program KCy, ktorého cieľom je nahradiť časť najstarších tankovacích lietadiel KC-135 a KC-10 Extender, ktoré sú stále v prevádzke. na iba 75 zariadení oproti pôvodne plánovaným 160 zariadeniam.

Tento program, z ktorého mala vzniknúť konkurencia medzi KC-46 Pegasus od Boeingu, ktorý si už USAF vybralo v roku 2011 ako súčasť programu KCx, a tankerom LMXT od Lockheed-Martin na báze A330 MRTT od Airbusu, bol následne zredukovaný, aby sa uvoľnili kredity a zdroje pre nasledujúci program KCz, ktorý by mal umožniť návrh tankerového lietadla novej generácie schopného prevádzky v spornom prostredí.

V každom prípade, súčasne so znížením objemu programu KCy, americké letectvo tiež oznámilo, že nemá v úmysle spustiť súťaž okolo tohto programu a obrátiť sa priamo na Boeing KC-46, aby sa zachovala homogénna flotila. ktorá sa ľahšie udržiava.

Toto rozhodnutie má, samozrejme, ďaleko od uspokojenia spoločnosti Lockheed-Martin, ktorá na túto tému zjavne nepovedala posledné slovo, aby prinútil Pentagon, aby si vybral svojho šampióna a nie Boeing.

Na veľké prekvapenie mnohých informovaných pozorovateľov spoločnosť Lockheed-Martin prostredníctvom hlasu riaditeľa programu LMXT Larryho Galloglyho skutočne oznámila, že si na pohon svojho LMXT vybrala prúdové lietadlo CF6 od General Electric, čo znamená, že americké letectvo Americký letecký gigant sa v tejto oblasti nemienil uspokojiť s rozhodnutím bez konkurencie Pentagonu, pričom podľa LM ponúka jeho lietadlá lepší výkon a spoľahlivosť ako konkurenčný Boeing.

Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)