Moderné útočné helikoptérové ​​nosiče: aero-obojživelná hrozba pod horizontom (časť 2)

Ako sme videli v prvá časť tohto článku, nosiče útočných helikoptér, hybridná loď spájajúca výkonnú námornú aeronautiku s priamou letovou palubou a veľkým hangárom umožňujúcim nasadenie flotily manévrovacích a bojových vrtuľníkov, ako aj obojživelnú kapacitu cez plť, ktorá môže pojať pristávacie plavidlá alebo útočné vznášadlá , Zdá sa, že reagovali na šírenie pobrežných batérií vybavených protilodnými strelami schopnými zamerať akúkoľvek loď nad morom.

Ak však elektromagnetický horizont skutočne predstavuje účinnú ochranu proti tomuto typu hrozby, predstavuje veľmi významné obmedzenie, ktoré viedlo ku konštrukcii tohto typu lode. Ten musí v skutočnosti vykonať svoju útočnú operáciu a zostať vo vzdialenosti viac ako 40 km od miesta pristátia.

Ak má takáto vzdialenosť malý vplyv na postup prvej útočnej vlny, predstavuje značné obmedzenie pre zvyšok operácie, zatiaľ čo člne operujúcej rýchlosťou 15 uzlov bude trvať takmer päť hodín, kým dokončí rotáciu. Naloženie a návrat späť na miesto pristátia posily a muníciu potrebné na podporu obojživelného útoku.

Práve na vysporiadanie sa s týmto obmedzením sa objavili nosiče útočných vrtuľníkov typu LHD (Landing Helicopter Deck). Rovnako ako LPD (Landing Platform Deck), používajú pristávacie plavidlá, alebo lepšie, vznášadlá schopné dokončiť rotáciu za niečo viac ako dve hodiny.

Predovšetkým podpora a posilnenie jednotiek predmostí sa vykonáva nie pomocou člnov, ale pomocou flotily helikoptér schopných dopraviť mužov a muníciu na pláž, ale aj evakuovať ranených na loď s rotáciou. menej ako 30 minút.

Čo sa týka člnov alebo vznášadiel, ich hlavnou funkciou je priviesť vozidlá a náklad príliš ťažký na to, aby sa dal prepraviť vrtuľníkom. Celá architektúra útočných vrtuľníkových nosičov vychádza z tohto kontextu, aby poskytli útočným silám vysokú operačnú intenzitu a zároveň zostali pod ochranou horizontu.

V prvej časti tohto článku sme predstavili útočné vrtuľníky americkej triedy amerického námorníctva, čínsky typ 075, francúzsky Mistral ako aj taliansky Trieste. V tejto druhej časti si rozoberieme juhokórejské LHD triedy Dokdo, veľmi plodný koncept španielskej útočnej lietadlovej lode Juan Carlos I, nový turecký útočný dron Anadolu ako aj budúce vrtuľníkové nosiče Ruské útočné lode triedy Ivan Rogov. projektu 23900.

Južná Kórea: Útočná helikoptéra triedy Dokdo

Útočná loď par excellence, nosič útočných helikoptér, vybavuje námorníctvo predovšetkým ambíciami premietania sily. To však nie je prípad dvoch LHD triedy Dokdo.

Tieto lode boli skutočne navrhnuté tak, aby nedali juhokórejskému námorníctvu možnosť zásahu na veľké vzdialenosti, ale aby ponúkli ozbrojeným silám krajiny nové možnosti obrany zoči-voči jeho búrlivému severnému susedovi. Treba povedať, že v tejto oblasti má Soul takpovediac dobrú školu.

Keď severokórejská ofenzíva koncom leta 1950 podporila sily Organizácie Spojených národov do vrecka Pusan, generál MacArthur zriadil Operácia Chromite, veľmi odvážne obojživelné pristátie v Incheone, neďaleko Soulu, aby zozadu zabral severokórejské armády.

Operácia, ktorá sa začala 15. septembra 1950, zmobilizovala 230 lodí vrátane niekoľkých lietadlových lodí a umožnila vylodiť viac ako 40.000 XNUMX mužov amerického X. zboru niekoľko kilometrov od hlavného mesta, čím prerušila zásobovacie línie protivníka a obrátila sa. priebehu vojny, aspoň kým do vojny nevstúpila Čína.

Príklad vylodenia v Incheone ovplyvnil juhokórejských stratégov, ktorí sa na konci 90. rokov rozhodli vybaviť svoje námorníctvo, ktoré bolo v plnej modernizácii, dvoma veľkými útočnými vrtuľníkmi schopnými operovať pod krytom horizontu, Dokdo. triedy, aby sa ochránila pred hrozbou početných pobrežných batérií nasadených Pchjongjangom.

Okrem dvoch plánovaných LHD juhokórejskí inžinieri súčasne vyvinuli model útočného vznášadla triedy Solgae, špeciálne navrhnutého na vyzbrojenie Dokdo a poskytnutie významnej rotačnej kapacity. Prvý útočný vrtuľník triedy Dokdo vstúpil do služby v roku 2007, rovnako ako prvé vznášadlo triedy Solgae, ale bude potrebné počkať do roku 2021, kým sa k juhokórejskej jednotke pripojí aj druhá jednotka Marado. námorníctvo.

Dokdo s dĺžkou 199 metrov má naložený výtlak len 19.000 300 ton. Sú tiež ekonomické, s jednotkovou cenou necelých 720 miliónov dolárov. Môžu však prepravovať útočnú silu 30 mariňákov a 10 vozidiel vrátane 2 tankov a súčasne nasadiť 60 vznášadlá triedy Solgae, ako aj približne pätnásť vrtuľníkov UH-1, UH-XNUMX alebo super Lynx.

Kapacita prepravy vozidiel sa môže výrazne zvýšiť, ak sa v hangári lietadla nenachádza helikoptéra. Na druhej strane, most Dokdo pojme ťažké lietadlá, ako je MV-22 Osprey, ale nemôže pojať lietadlá s vertikálnym vzletom, ako je F-35B.

Na získanie takýchto kapacít na tak malom trupe museli juhokórejskí inžinieri výrazne obmedziť námorný výkon lode a najmä jej výdrž na mori.

Avšak vzhľadom na plánované použitie týchto lodí, ktorých doktrína diktuje, aby boli implementované v rámci námorných síl zložených z Dokdo, dvoch ťažkých torpédoborcov triedy Sejong the Great, niekoľkých eskort torpédoborcov a fregát, ako aj ponoriek a niekoľkých Gwanggaeto pristávacie lode triedy Great, loď vyzerá dobre dimenzovaná a navrhnutá.

Keďže juhokórejské námorníctvo je veľmi slabo vybavené logistickými loďami, a najmä veľkokapacitnými zásobovacími tankermi, je zrejmé, že tieto flotily majú len regionálny operačný rozsah. Okrem toho, na rozdiel od Japonska, ktoré sa rozhodlo modernizovať svoje dve vrtuľníkové lode triedy Izumo na umiestnenie F-35B, Južná Kórea sa rozhodla pre návrh lietadlovej lode určenej na túto funkciu.

Španielsko: lietadlová loď triedy 1 Juan Carlos

Koncom 60. rokov sa Španielsko zaviazalo poskytnúť svojmu námorníctvu spôsobilosť námorného letectva, a to rokovaním o prenájme americkej ľahkej lietadlovej lode USS Cabot triedy Independence. Loď vstúpila do prevádzky v roku 1943 a bola zastavená asi dvadsať rokov. Loď s názvom Dedalo, ktorá bola pôvodne určená na prevádzku vrtuľníkov SH-3 Sea King, kúpil Madrid v roku 1972 a potom ju modernizoval, aby sa do nej zmestil nový AV-8s Matador s vertikálnym štartom a pristátím.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu