Program Futur Combat Air System a britskú stíhačku Tempest 2018. generácie, ktorá bola ohlásená na leteckej šou vo Farnbourouh v roku 6, potom mnohí odborníci vnímali ako hrdú odpoveď na ohlásenie pripravovaného spustenia francúzsko-nemeckého programu SCAF na jeseň 2017. aj keby sa na britskom programe zúčastnili európski partneri, ako napríklad taliansky Leonardo alebo raketa MBDA, zostalo veľa otázok o fiškálnej udržateľnosti takéhoto programu Londýna.
Napriek tomu,politické odhodlanie Britov nezaváhaloa prvé významné investície do rozvoja programu na seba nenechali dlho čakať ekonomický model pilotovaný PWc založený nie na verejných výdavkoch, ale na rozpočtovej a sociálnej rovnováhe uskutočnených investícií. V skutočnosti tam, kde sa SCAF snažil prekonať francúzsko-nemecké rozdiely a termíny sa jej posúvali o viac ako jeden rok ročne, FCAS pokračovala vo svojej práci až do bodu priťahovania nových štátnych partnerov. Po prvé Taliansko v januári 2021, potom o rok neskôr, Japonsko zlúčením európskeho programu Tempest a japonského FX.
V skutočnosti je dnes program FCAS, odkedy bol premenovaný na Global Combat Air Program alebo GCAP, bezpečný, ale dokonca ponúka oveľa robustnejšie štrukturálne parametre ako program SCAF, poznamenaný rokom zúčtovania medzi Dassault Aviation a Airbus Defense. & Priestor pre pilotovanie 1. piliera programu zameraného na navrhnutie stíhačky novej generácie, bojového lietadla v srdci systému systémov.
Na jednej strane komplementárnosť know-how v rámci GCAP uľahčuje priemyselné zdieľanie v rámci programu, najmä preto, že Veľká Británia je vďaka svojim skúsenostiam nesporným pilotom a najmä konštruktérom bojového lietadla Tempest. Okrem toho ambície troch partnerov programu GCAP, pokiaľ ide o investície do obrany, sú všetky vyššie ako ambície, ktoré predkladajú ich zrkadlá programu SCAF, najmä s Japonskom, ktoré sa zameriava na armádny rozpočet viac ako 3 miliárd dolárov, pričom Nemecko má za cieľ iba 100 miliárd dolárov. Napokon, tieto 85 krajiny zdieľajú podobnú architektúru pre budúcnosť ich vzdušných síl.
Londýn, podobne ako Tokio a Rím, sú už teraz hlavnými používateľmi F-35 Lightning II, najmä verzie B s vertikálnym alebo krátkym štartom a pristátím na vyzbrojenie britských lietadlových lodí Queen Elizabeth a Prince of Walles. lietadlové lode japonské ľahké lietadlá Izumo a Kaga a talianske lietadlové lode Cavour a Trieste. Okrem toho je pravdepodobné, že tak ako japonské sily sebaobrany a talianske vzdušné sily, aj Kráľovské letectvo v budúcnosti získa F-35A popri F-35B svojho námorného letectva, aby tak zahustilo jeho schopnosť zasiahnuť a potlačiť protichodnú obranu.
Oveľa menej jasná je situácia v rámci programu SCAF, kde Francúzsko v skutočnosti chce plne všestranné lietadlo, ktoré by nahradilo jeho Rafales, zatiaľ čo Nemecko a s najväčšou pravdepodobnosťou Španielsko nasadia aspoň špecializovanú flotilu F-35, ktoré ako prvé zabezpečia jadrovú misiu. NATO, ktorá ako druhá vyzbrojila svoju lietadlovú loď Juan Carlos I, s veľmi výrazným rizikom, že prídu ďalšie objednávky, najmä na kompenzáciu posunov v harmonograme programu SCAF.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov -
Články s úplným prístupom sú prístupné v sekcii "Položky zadarmo". Články vo formáte Flash sú dostupné v plnej verzii 48 hodín. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, Správy a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.
Nákup predplatného je dostupný iba z webovej stránky - sekcia Predplatné a nástroje
