Americké letectvo znižuje svoju ďalšiu objednávku tankerov, aby sa pripravilo na príchod tankerov novej generácie

Pred niekoľkými dňami americké letectvo oznámilo prvú objednávku, ktorá otvorila cestu budúcu objednávku na 26 lietadiel včasnej výstrahy E-7A Wedgetail čiastočne nahradiť svojich 34 E-3 Sentry, ktoré vstúpili do služby medzi koncom 70. a polovicou 80. rokov 7. storočia a na ktorých sa začína zreteľne prejavovať váha rokov. Ak táto objednávka skutočne umožní obnoviť kritickú kapacitu pre americké letectvo, je tiež pozoruhodné, že americké letectvo týmto rozhodnutím uprednostnilo relatívne ekonomické riešenie založené na lietadle pôvodne navrhnutom na export spoločnosťou Boeing. Je zrejmé, že E-200A Wedgetail amerického letectva bude mať prechodnú funkciu, kým neprídu lietadlá vykonávajúce rovnaký typ misie, ale prispôsobené novej realite hrozby poznačenej veľmi veľkými lietadlami, ktoré sú ťažšie detekovateľné a vzdušné -rakety vzduch-vzduch, ktorých dosah v súčasnosti presahuje XNUMX km.

Hrozby ovplyvňujúce flotilu Awacs sa týkajú aj veľmi impozantnej flotily leteckých tankerov amerického letectva, s takmer 550 tankermi, ktoré predstavujú viac ako 80 % svetového trhu so zariadeniami tohto typu. V skutočnosti, podobne ako E-3 Sentry, KC-135 Stratotanker, KC-10 Extender a KC-130 Hercule už nemôžu operovať v blízkosti línií nasadenia symetrického protivníka, akým môže byť Rusko alebo Čína, keďže riziká protivzdušnej obrany dlhého doletu, ale aj stíhačky vybavené raketami vzduch-vzduch s veľmi dlhým doletom ako ruské R37M alebo čínske PL15 sú významné. Bohužiaľ, to isté platí pre Boeing KC-46A Pegasus, ktorý si americké letectvo objednalo v roku 2011 na úkor Airbusu A330 MRTT, v 179 kópiách, aby nahradilo najstaršie KC-135.

Napriek opakovaným problémom pri vývoji programu KCx bol prvý KC-46A Pegasus dodaný v roku 2019 americkému letectvu a k dnešnému dňu sa k americkým operačným jednotkám pripojilo 70 lietadiel, pričom zvyšné lietadlá budú musieť byť dodané do konca r. desaťročia. Druhý program, označený ako KCy, mal prevziať program KCx a nahradiť zostávajúce KC135, viac ako 160 lietadiel, v priebehu nasledujúceho desaťročia. Predovšetkým na rozdiel od KC-46A od Boeingu na jednej strane a A330MRTT od Airbusu, tentokrát spojeného s Lockheed-Martin, sa tento program doteraz zdal relatívne otvorený, objem, ktorý umožňuje neutralizovať účinky blízkeho okolia. -existujúca flotila KC-46A v rámci USAF. Nanešťastie pre Airbus a v menšej miere pre Boeing, ani Pegasus, ani MRTT neponúkajú výrazne väčšiu životnosť ako lietadlá, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke, aj keď tieto nové tankery môžu dostať posilnené systémy sebaobrany pozostávajúce z návnad, vysokoenergetického radaru a laseru. rušičky. Americké letectvo to práve oznámilo program KCy by sa zredukoval na 75 lietadiel, aby sa uvoľnili kredity a kapacity pre program KCz, ktorý musí precízne vyvinúť systém schopný reagovať na tieto hrozby.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu