Od druhej svetovej vojny západné armády čerpali veľkú časť palebnej sily zo svojich vzdušných síl. Od polovice 50. rokov však nešlo ani tak o relatívnu kvalitu ich stíhačiek a bombardérov proti sovietskym lietadlám, ako skôr o silu podpornej flotily, ktorá mala západnú vzdušnú prevahu. V roku 1957 tak vstúpilo do prevádzky tankovacie lietadlo KC-135 Stratotanker, ktoré na základe článku Boeing 707 umožnilo tankovať za letu najskôr strategické bombardéry amerického letectva, potom loveckú flotilu, kým boli vyzbrojení noví lovci. s tyčami alebo potom zásobami. Lietadlo bolo vyrobené v 803 kópiách do roku 1965 a získalo ho najmä francúzske letectvo. V roku 1955 vstúpil do služby pre západné vzdušné sily druhý typ kľúčového lietadla, Lockheed EC-121 Warning Star. Tento štvormotorový piestový motor, vyvinutý v roku 1949 na základe dopravného lietadla Constellation, bol vybavený dvoma radarovými radomami, jedným vzadu a druhým pod chvostom, a mal za úlohu odhaľovať lietadlá, ale aj nepriateľské lode. radarový horizont pozemných alebo povrchových radarov. Vyrobených 262 kópií slúžilo iba americkým silám a v roku 1978 ich stiahlo zo služby americké letectvo a v roku 1982 americké námorníctvo.
Výstražná hviezda bola nahradená dvoma zariadeniami, ktoré sú v prevádzke dodnes. Americké námorníctvo vyvinulo na začiatku 60. rokov zariadenie poskytujúce tieto funkcie z pozemných základní aj na palube svojich lietadlových lodí, aby nahradilo neefektívny E-1 Tracer. E-2A Hawkeye vstúpil do služby v roku 1964. Vybavený otočným kupolovým radarom, však neuspokojil a bol rýchlo nahradený E-2B, ktorý vďaka novému počítaču ponúkal detekčné schopnosti oveľa lepšie ako tie jeho predchodca. Ale práve s verziou E-2C získal Hawkeye svoje šľachtické listy a rozšíril sa na palubách amerických lietadlových lodí. Vybralo si ho aj niekoľko vzdušných síl vrátane Izraela a Japonska, aby pôsobilo ako pokročilé letecké sledovacie zariadenie z pozemných základní. Francúzsko zo svojej strany získalo 3 kópie na konci 90. rokov na vyzbrojenie lietadlovej lode Charles de Gaulle na palube flotily 4F, ktorá bola predtým vybavená Alizée.
Americké letectvo medzitým vyvinulo E-3 Sentry, ktorý je známy aj ako Airborne Warning and Control System alebo AWACS. Rovnako ako KC-135, aj E-3 bol navrhnutý na základe Boeingu 707 a implementoval výkonný kupolový radar AN/APY-1 vybavený pasívnou elektronickou anténou. Veľmi efektívny, pretože je schopný detekovať zariadenia v strednej a vysokej nadmorskej výške až do 650 km a zariadenia pracujúce v malej alebo veľmi nízkej výške vo výške 400 km. Bol vyrobený v 68 kópiách, z toho 18 pre NATO, 7 pre Royal Air Force, 4 pre francúzske letectvo, 5 pre Saudskú Arábiu a 34 pre USAF. Toto lietadlo tvorilo hlavnú oporu leteckej vojny počas posledného desaťročia studenej vojny a hralo rozhodujúci pól vo vojnách, ktoré nasledovali, ako bola vojna v Perzskom zálive v rokoch 1990/1991, vojny v Juhoslávii a vojna v Kosove v rokoch 1994 až 1998. 4, až do sledovania európskeho vzdušného priestoru dnes tvárou v tvár vojne na Ukrajine. Paradoxne, zatiaľ čo tieto lietadlá boli v posledných 46 desaťročiach jadrom americkej a západnej leteckej stratégie, americké letectvo nevyvinulo žiadneho nástupcu, ako to bolo napríklad v prípade KC-330A a jeho európskej alternatívy. A135MRTT pre KC-XNUMX. A ak tento práve oznámil budúca objednávka 26 E-7A Wedgetail práve preto, aby nahradila jeho dosluhujúci E-3, je jasné, že ide skôr o núdzové opatrenie ako o dlhodobú stratégiu pre USAF, pričom Sentry vykazujú čoraz viac prevádzkových slabíns.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov -
Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Články vo formáte Flash sú dostupné v plnej verzii 48 hodín. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, Správy a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.
Nákup predplatného je dostupný iba z webovej stránky – časť Predplatné a nástroje
