Pokiaľ ide o export francúzskeho obranného vybavenia, je bežné hovoriť o určitých privilegovaných oblastiach, ako sú bojové lietadlá s obrovským úspechom rodiny stíhacích lietadiel Mirage, Alouette, Dauphin a Super Puma, alebo dokonca obrnené vozidlá ako AMX- 13 alebo VAB. V posledných rokoch to boli stíhačka Rafale od Dassault Aviation, dnes najexportovanejšia európska stíhačka svojej generácie, a delo CAESAR od Nexter, ktoré sa stalo jedným z pilierov európskej obrany a svoju veľkú efektivitu dokazuje aj na Ukrajine, ktoré sa dostali na titulky z hľadiska vývozu obranného vybavenia. Vo francúzskom obrannom priemysle je však ešte jedna oblasť excelentnosti, oblasť ponoriek. Od roku 1958 sa tak ponorky triedy Daphne vyvážali v 15 kópiách pre portugalské, juhoafrické, španielske a pakistanské námorníctvo, zatiaľ čo jej nástupca Agosta bol vyvážaný v 9 kópiách pakistanským a španielskym námorníctvom a sú stále v prevádzke. .
Napriek austrálskej epizóde o 12 ponorkách triedy Attack a jeho zrušenie v roku 2021 v prospech modelu s jadrovým pohonom navrhnutého v rámci aliancie Aukus, Naval Group zostáva významným hráčom v oblasti konvenčne poháňaných útočných ponoriek na medzinárodnej scéne. Skutočne, nástupca Agosty, Scorpene, bol do dnešného dňa vyvezený v počte 14 kópií 4 námornými pešiakmi na svete: čílske námorníctvo pre dve kópie uvedené do služby v rokoch 2005 a 2006, malajské námorníctvo pre dve lode uvedené do služby v r. 2009, indické námorníctvo pre 6 ponoriek vstúpi do služby v rokoch 2017 až 2023 a Brazília pre 4 ponorky, ktoré majú vstúpiť do služby do roku 2026. V skutočnosti je dnes Scorpene nepochybne veľkým úspechom pre námornú skupinu, keďže takmer vyrovnala exportný rekord. Daphne, aj keď na rozdiel od dvoch predchádzajúcich modelov, Scorpene nezískalo ani neimplementovalo francúzske námorníctvo, ktoré koncom 90. rokov prešlo na flotilu plne jadrových ponoriek.
Napriek svojmu úspechu zostáva námorná skupina dnes niekedy vnímaná ako outsider vo veľkých medzinárodných súťažiach, pričom čelí dvom gigantom v tejto oblasti, nemeckému TKMS a jeho 61 typom 209, ktoré sa v rokoch 1971 až 2021 vyvážali do 13 námorných síl, a po ktorých nasledoval exportovaný typ 214. na 24 kópií pre 4 námorníkov od roku 2007; a ruský Rubin s triedou 877/636.3 Kilo vyvezených takmer 40 exemplárov v 8 námorníkoch. Okrem toho, ako už bolo povedané, epizóda zrušenia superkontraktu SEA1000 na výstavbu 12 konvenčných oceánskych ponoriek Shortfin Barracuda odvodených od ponorky Suffren s jadrovým pohonom vážne poškodila imidž francúzskeho staviteľa lodí. vrátane Francúzska. Ale veci by sa mohli rýchlo zmeniť v roku 2023, keď by 3, možno 4 mariňáci mohli získať Scorpene, až do tej miery, že budú schopní prekročiť export nemeckého typu 214!
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov -
Články s úplným prístupom sú prístupné v sekcii "Položky zadarmo". Články vo formáte Flash sú dostupné v plnej verzii 48 hodín. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, Správy a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.
Nákup predplatného je dostupný iba z webovej stránky - sekcia Predplatné a nástroje
