A320Neo vs Falcon10X, kto nahradí Atlantic 2 pre francúzske námorníctvo?

Po zlyhaní francúzsko-nemeckého programu MAWS sú Falcon10X od Dassault Aviation a A320Neo od Airbus Defence and Space v hre, aby nahradili námorné hliadkové lietadlá Atlantic 2 francúzskeho námorníctva.

Návrh náhrady za nemecké námorné hliadkové lietadlá P-3C Orion a ich francúzske náprotivky Atlantique 2 boli v roku 2017 súčasťou francúzsko-nemeckých dohôd, ktoré mali popri iných programoch výrazne podporiť myšlienku obrany Európy. ako FCAS pre bojové lietadlá a MGCS pre ťažké tanky. Tento program, označený ako námorný vzdušný bojový systém alebo MAWS, však zaznamenal zmarený vývoj, najmä keď Berlín v roku 2021 oznámil, získanie piatich námorných hliadkových lietadiel P-8A Poseidon amerického Boeingu pre nahradiť svoje najstaršie Lockheed P-3C.

Odvtedy bol program zastavený, Francúzsko a Nemecko sa domnievajú, že za odblokovanie je zodpovedný ten druhý, bez toho, aby sme dali potrebný impulz na jeho dosiahnutie. Okrem toho, ako súčasť balíka 100 miliárd eur, ktorý 27. februára oznámil Olaf Scholz pred Bundestagom na modernizáciu Bundeswehru, bola pôvodne plánovaná objednávka na 7 ďalších P8, aj keď o tom teraz nevieme. šírenie programu a vplyv inflácie, ak bude táto hypotéza zachovaná.

V každom prípade pre Francúzsko bolo nevyhnutné prevziať vedenie, pretože 18 lietadiel Atlantic 2, ktoré sa v súčasnosti modernizujú na štandard 6, nebude môcť pokračovať v plnení svojho strategického poslania po nasledujúcom desaťročí.

To je dôvod, prečo francúzske Generálne riaditeľstvo pre vyzbrojovanie 12. februára oznámilo, že udelilo spoločnostiam Dassault Aviation a Airbus Défense & Space kontrakt na vypracovanie štúdie v hodnote 10,9 milióna eur na vypracovanie konkurenčnej štúdie na nahradenie francúzskeho Atlantique 2 v priebehu nasledujúce desaťročie, prvé na základe business jet novej generácie Falcon10Xa druhý o vývoji civilného dopravného lietadla na stredné vzdialenosti A320Neo.

Každý z výrobcov má teraz 18 mesiacov na to, aby vykonal túto štúdiu a navrhol najefektívnejší a najúspornejší zbraňový systém, ale aj technologický vývoj v oblasti detekcie, komunikácie, kooperatívneho zapojenia a bojových systémov. Najrelevantnejšie pre splnenie budúcich potrieb francúzske námorníctvo.

Okrem toho technologické a ekonomické modely navrhované výrobcami lietadiel musia umožňovať integráciu nových partnerov, najmä európskych, čo predpokladá priemyselné zdieľanie, o ktorom vieme, že je zložitá na implementáciu, najmä ak musí byť dostatočne flexibilná na to, aby to bolo možné efektívne opakovane, resp. postupne, a nie globálne pri spustení programu.

Toto posledné obmedzenie ukazuje, že Paríž si necháva otvorené dvere pre Berlín, aby sa zapojil do programu a s ním aj ďalší európski partneri. Na druhej strane, toto oznámenie definitívne ukončuje program MAWS v zmysle ab-initio globálnej spolupráce medzi Parížom a Berlínom v tejto oblasti a treba poznamenať, že zo 6 programov francúzsko-nemeckej spolupráce oznámených v roku 2017, aktívne zostali iba dva, programy FCAS a MGCS, zatiaľ čo MAWS (námorná hliadka), CIFS (delostrelectvo novej generácie), MAST-F (protitanková strela dlhého doletu) a Tiger III (bojový vrtuľník) boli buď opustené alebo zastavené. už niekoľko rokov.

V každom prípade, budúcnosť francúzskej námornej hliadky sa teraz bude odohrávať medzi Falcon10X od Dassault Aviation a A320Neo od Airbusu, dvoma lietadlami s radikálne odlišnými technickými a komerčnými filozofiami, z ktorých každé má špecifické výhody.

Pamätajte, že námorná hliadka pod velením francúzskeho námorníctva pokrýva množstvo misií, od protiponorkového boja s použitím sonarových bójí a torpéd zhadzovaných vzduchom až po protipovrchový boj s významnými zdrojmi. radar, elektronická a elektrooptická detekcia systémy, ako aj protilodné rakety ako AM39 Exocet a jeho náhrada FMAN. Aktívne sa tak podieľajú na ochrane námorných priestorov, ale aj francúzskych námorných nasadení ako v prípade námornej leteckej skupiny alebo obojživelných skupín a zohrávajú rozhodujúcu úlohu pri odstrašovaní ochranou pri vstupe a výstupe ponoriek. v ich najzraniteľnejších fázach.

Nakoniec, zariadenia majú početné prostriedky na počúvanie a elektronický boj a majú kapacitu na implementáciu riadenej munície vzduch-zem, čo im umožňuje v prípade potreby podporovať pozemné sily, najmä počas nasadenia v Afrike.

Airbus DS A320Neo

V reakcii na súčasné a budúce misie francúzskej námornej hliadky, Airbus DS sa spolieha na svoje nové stredne dlhé civilné dopravné lietadlo A320 Neo. Transformácia civilných dopravných lietadiel na námorné hliadkové misie nie je novinkou.

V šesťdesiatych rokoch teda americký P60 Orion, ktorý nahradil P3 Neptún, bol evolúciou civilného L-2 Electra, zatiaľ čo britský Nimrod bol odvodený od de Havilland Comet a sovietske lietadlá Ilyoushin Il-188 Doplhin sa spoliehali na dopravné lietadlo Il-38.

Tento prístup je široko používaný aj dnes, pričom P-8 Poseidon odvodený od Boeingu 737-800 nahradil P-3 v rámci amerického námorníctva. Ak však väčšina námorných hliadkových lietadiel predchádzajúcej generácie, ako napríklad Orion, Dolphin alebo Atlantique, bola založená na konfigurácii s dvojitým alebo štvornásobným turbovrtuľovým pohonom, nové lietadlo, ktorému je A320Neo podobné, ako napríklad americký P-8 alebo budúce ruské Tu-214, použiť dvojprúdovú konfiguráciu.

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu