Sú „ľahkí“ bojovníci predurčení zmiznúť?

Teraz je to oficiálne, Rafale kolumbijské úrady uprednostňujú, aby nahradili svoju flotilu, ktorá je v súčasnosti vyzbrojená izraelskými stíhačkami Kfir. Hoci to nie je, prísne vzaté, objednávka na 16 nových lietadiel, Kolumbia teraz exkluzívne rokuje s Dassault Aviation a francúzskymi úradmi, aby tomu dali podstatu, po tom, čo verejne odhadla, že Rafale bola „najlepšou voľbou pre krajinu z hľadiska ceny, efektívnosti a prevádzkyschopnosti“, pričom jej používanie bolo o 30 % lacnejšie ako v súčasnosti v prevádzke Kfir. S týmto pravdepodobným úspechom, Rafale by prevýšil počet vyvezených lietadiel pre Mirage 2000 s 300 lietadlami oproti 286, v 8 krajinách na každé lietadlo. Tento vznikajúci úspech je však zaujímavý ďaleko za priemyselnými, technologickými alebo dokonca politickými aspektmi, pretože umožňuje Dassaultu znovu získať oporu v Južnej Amerike. Francúzske lietadlo sa totiž opäť raz presadilo proti dvom „ľahkým“ jednomotorovým stíhačkám na západnom trhu, švédskym JAS-39 Gripen E/F a americkému F-16 Block 70/72+ Viper.

Nie je to prvýkrát, čo sa Rafale poráža tieto dve lietadlá, hoci sú ekonomickejšie na nákup, a preto údajne atraktívnejšie pre stredne veľké letectvo, ako v prípade Kolumbie. V roku 2021 v skutočnosti chorvátske úrady uprednostnili Rafale F3R k týmto dvom lietadlám, napriek ponuke založenej na použitých francúzskych lietadlách, proti F-16V od Lockheed-Martin a švédskym Gripenom C/D, Saab uprednostnil uvedenie tejto menej vyspelej, ale aj lacnejšej verzie, aby vyhral argument o cene . V tej istej oblasti indické letectvo lobovalo za transformáciu zmluvy MMCA 2, ktorá sa mala pôvodne týkať jednomotorových stíhačiek, aby nahradila MiG-21 Bison, s cieľom otvoriť ju pre takzvané „stredné“ stíhačky, napr. ako THE Rafale ale aj Typhoon, čo umožňuje účasť aj ťažkým stíhačkám, ako sú F-15 a Su-35. A táto súťaž, ktorá by sa dala zhrnúť ako protiklad medzi Gripenom a F-21, F-16V premenovaným z dôvodov už existujúcej priemyselnej dohody, teraz stavia proti sebe veľmi odlišné lietadlá z hľadiska výkonu, ale aj cena.

V tejto súvislosti si môžeme klásť otázku, či koncept ľahkého stíhacieho lietadla typu F-16, Mig-21 alebo rodina Mirage, ktorých cieľom bolo práve vyrábať vysokovýkonné, no ekonomické bojové lietadlá, umožňujúce vyzbrojenie väčšiny vzdušných síl neočakáva sa, že v dostatočnom počte zanikne v prospech novej generácie ťažších, drahších, ale aj efektívnejších a bezpečnejších lietadiel, ktoré ponúkajú podstatne väčšie operačné schopnosti, ako napr. Rafale Francúzsky?

Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.

prihlásenie k odberu