Aké sú možnosti exportu pre Rafale na rok 2023?

S 284 lietadlami objednanými na export od roku 2015 pre 7 krajín ide o bojové lietadlá Rafale, dlho kritizovaný aj na najvyššej úrovni štátu, je teraz považovaný za obrovský úspech pre Dassault Aviation, koketujúci s exportným úspechom Mirage 2000 a jeho 286 lietadiel exportovaných do 8 krajín. Ak za posledné dva roky zadali objednávky Egypt (30 lietadiel), Grécko (24 lietadiel vrátane 12 kompenzovaných z druhej ruky), Chorvátsko (12 kompenzovaných lietadiel z druhej ruky), Indonézia (42 lietadiel) a predovšetkým Spojené arabské emiráty s 80 lietadlami za rekordný kontrakt vo výške 13,5 miliardy eur zabezpečili udržateľnosť a aktivitu výrobného reťazca Merignac až do roku 2030, najmä keď francúzske vzdušné sily čakajú na svoj podiel 81 nových Rafale za rovnaké obdobie.

Avšak, Tým Rafale, ktorá združuje spoločnosti Dassault Aviation 500 vrátane výrobcu motorov Safran, výrobcu elektroniky Thales a výrobcu rakiet MBDA, neskončila s exportnými zmluvami a v roku 2023 by sa niektoré z týchto perspektív mohli premeniť na nového zákazníka a budúci prevádzkovateľ francúzskeho lietadla. Skutočne, od Indie po Srbsko, od Egypta po Kolumbiu, od Iraku a Saudskej Arábie sa početné diskusie a súťaže, viac či menej k úspechu, týkajú akvizície francúzskeho lietadla, s veľmi reálnou pravdepodobnosťou, že konečná arbitráž a podpis zmluvy sa uskutoční v priebehu roka 2023. V tomto článku zhodnotíme tieto rôzne vyhliadky a ich šance uspieť v prospech Rafale v nasledujúcom roku.

1: India: 26 Rafale M a 36/57/114 Rafale B / C

Zatiaľ čo posledný z 36 Rafale F3R objednaný pre indické letectvo v roku 2016 bol dodaný pred niekoľkými dňami, lietadlo Dassault sa v krajine zúčastňuje dvoch veľkých súťaží s veľmi reálnymi šancami na úspech v krátkodobom horizonte. Po prvé, vstavaná verzia zariadenia, Rafale M je teraz jasným favoritom v súťaži, ktorá ju stavia proti Boeingu F/A-18 E/F Super Hornet na vybavenie novej indickej lietadlovej lode INS Vikrant, zatiaľ čo indické námorné sily veľmi oficiálne oznámili, že le Rafale Na konci intenzívnej testovacej kampane v Goa sa ukázalo, že je „viac prispôsobené potrebám“.. Pôvodne s cieľom objednať 57 lietadiel sa indická požiadavka znížila na 26 stíhačiek, ktoré mali zabezpečiť prechod až do uvedenia do prevádzky dvojmotorového palubného stíhača alebo TEDBF, novej stíhačky, ktorú v súčasnosti navrhuje DRDO, a očakáva sa, že vstúpi do služby začiatkom budúceho desaťročia, ak všetko pôjde dobre.

Okrem potrieb indického námorníctva, Rafale je zapojená aj do súťaže MMCA 2 na lokálnu výrobu 114 stredných stíhačiek, súťaže, ktorá bola spustená po zlyhaní priemyselných rokovaní okolo programu MMRCA, ktoré už mali za sebou Rafale vnucovať sa. Zatiaľ čo IAF prevádzkuje už 36 lietadiel Rafale prispôsobený vlastným potrebám a tým, že má infraštruktúru údržby schopnú podporovať viac ako sto lietadiel tohto typu, stíhačka Dassault je pravidelne považovaná za favorita v tejto súťaži, čo ju stavia proti Typhoon, Gripen a verzia F-16 označená ako F-21. K dnešnému dňu zostáva presný rozsah tejto súťaže nejasný, pretože by išlo o zníženie objednávky na 57 zariadení, čo je číslo pod hranicou 100 zariadení, ktoré spoločnosť Dassault považuje za zariadenia umožňujúce miestnu faktúru. Aj keby však konkurencia unikla Rafale, či už zrušený alebo pridelený inému zariadeniu, nová objednávka na Rafale B/C pre IAF by zostalo relevantné, zatiaľ čo od roku 2020 prebiehajú na túto tému medzištátne diskusie medzi Parížom a Naí Dillí.

2: Srbsko: 12 Rafale B / C

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu