Ak Dassault Aviation a tím Rafale zažil dva exportne prosperujúce roky 2021 a 2022 s predajom takmer 180 lietadiel Rafale nové pre Grécko, Egypt, Spojené arabské emiráty a Indonéziu, niekoľko ďalších rokovaní sa pravidelne spomína ako pokrok, ktorý sa blíži k záveru, napríklad so Srbskom a Irakom. Najväčší exportný potenciál francúzskych lietadiel však v nasledujúcich mesiacoch a rokoch leží v Indii, s súťaž MMRCA 2 o 57 alebo 114 lietadiel pre indické letectvo, ako aj konkurencia, ktorá je proti námornej verzii zariadenia už takmer 2 roky, the Rafale M, na Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, na vybavenie lietadlových lodí indického námorníctva. Táto súťaž zahŕňa 26 zariadení má slúžiť ako dočasné riešenie, kým nebude do prevádzky uvedený dvojmotorový palubný stíhač alebo TEDBF, program vedený indickou zbrojárskou agentúrou DRDO s cieľom navrhnúť a postaviť modernú strednú palubnú stíhačku na národnej úrovni do konca r. desaťročia.
Aby sa indické námorníctvo rozhodlo medzi týmito dvoma zariadeniami, vykonalo dôkladnú testovaciu kampaň na vyhodnotenie výkonu zariadenia Rafale M ako Super Hornet, najmä na určenie ich schopností, aby boli efektívne implementované z lietadlovej lode STOBAR, to znamená, že nemajú katapulty ako americké a francúzske lode, ale odrazový mostík alebo skokanský mostík, ako je to dnes v prípade INS Vikramaditya a nová lietadlová loď INS Vikrant. Ukázalo to niekoľko fotografií zverejnených indickou tlačou o týchto testoch, ktoré sa konali na námornej leteckej základni Goa le Rafale M bol s týmto zariadením veľmi spokojnýa mohol by dokonca vzlietnuť do vzduchu v konfigurácii blízkej konfigurácii používanej na palube Charlesa de Gaulla. Odvtedy sa Spojené štáty a Boeing snažili ovplyvniť indickú verejnú mienku, pričom veľké tlačové kampane propagovali prednosti ich lietadiel, kde Dassault Aviation zostal, ako obvykle, obzvlášť diskrétny.
Správa uzatvárajúca túto testovaciu kampaň bola nedávno odoslaná indickým orgánom a podľa indickej tlače, výsledky sú jasné: Pre indické námorníctvo je Rafale M spĺňa svoje potreby lepšie ako Super Hornet, pričom francúzske lietadlo bolo posúdené ako „schopnejšie spĺňať prevádzkové požiadavky a kritériá indického námorníctva“, čím sa otvorila cesta ku konečnej arbitráži zo strany indických úradov, teraz veľmi pravdepodobne v prospech Francúzi nastúpili do stíhačky. To by tiež predstavovalo významný úspech pre spoločnosť Dassault Aviation, ktorá doteraz nikdy nevyviezla námorné bojové lietadlo určené na prevádzku z lietadlovej lode, zatiaľ čo posledná západná konvenčná námorná stíhačka vyvážaná pre túto misiu nie je iná ako F-4. Phantom 2, trh, ktorý za posledných 5 desaťročí obsadili stíhačky s krátkym alebo vertikálnym vzletom a pristátím, Harrier/Sea Harrier a F-35B.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
[...] https://meta-defense.fr/2022/12/08/le-rafale-m-a-la-preference-de-la-marine-indienne-face-au-super-h… [...]
[…] ktoré majú k dispozícii. Len na nadchádzajúci rok tak bude musieť indické námorníctvo získať 26 palubných stíhačiek určených na vyzbrojenie novej lietadlovej lode INS Vikrant, ktorá vstúpila do prevádzky v septembri […]
Bude dodané […] zariadenie objednané tento rok Kongresom pre americké námorníctvo. Aj keď Super Hornet oficiálne zostáva v konkurencii proti Rafale M v Indii za 26 lietadiel určených na palubu novej lietadlovej lode Vikrant a v […]