6 opakujúcich sa, ale chybných vyhlásení o programe lietadiel novej generácie FCAS

Program FCAS pre Future Air Combat System, ktorý bol ohlásený v roku 2017 krátko po príchode Emmanuela Macrona na Elysée pre svoj prvý mandát, predstavuje jeden z dvoch hlavných pilierov, s programom MGCS, Francových ambícií – German sa v tento deň vyvinul na posilnenie Európska strategická autonómia v otázkach obrany v oblasti strategickej priemyselnej spolupráce medzi týmito dvoma krajinami. Odvtedy sa do programu začlenilo Španielsko, no predovšetkým sa vyznačoval rastúcim a čoraz viac rozdeľujúcim napätím medzi Parížom a Berlínom, najmä medzi priemyselníkmi oboch krajín, najmä okolo prvého a hlavného zo 7 pilierov Program Next Generation Fighter alebo NGF, ktorý bol takmer rok predmetom napätých sporov medzi Dassault Aviation a Airbus DS. Nakoniec sa zdá, že francúzskym a nemeckým orgánom sa politickým tlakom podarilo prinútiť dvoch veľkých priemyselníkov, aby sa dohodli na priemyselnom zdieľaní a vedení programu, aspoň pokiaľ ide o tranžu 1B. Cieľom je vyvinúť technologický demonštrátor 2027.

Faktom zostáva, že ako už bolo uvedené, program FCAS nie je ani zďaleka jednomyseľný, tak v rámci verejnej mienky, ako aj v odborných kruhoch na oboch stranách Rýna. Na posilnenie podpory programu francúzske politické orgány, či už ministerstvo ozbrojených síl, poslanci parlamentu a dokonca aj samotný prezident Macron, ozdobili tento program mnohými prednosťami, vďaka čomu je nielen žiaduci a prospešný pre francúzske strategické ciele, ale aj v r. určitým spôsobom, nevyhnutným v mnohých aspektoch. V tomto článku budeme študovať 6 opakujúcich sa argumentov, ktoré sa najčastejšie uvádzajú na odôvodnenie tohto programu, na určenie jeho významnosti, a teda aj jeho relevantnosti.

„Francúzsko už nemá rozpočtové prostriedky na to, aby samo vyvinulo program rozsahu FCAS“

Prvý a hlavný argument, ktorý opakovane uvádza francúzsky prezident, ministerstvo ozbrojených síl (F. Parly) a mnohí poslanci patriaci k prezidentskej väčšine, má byť nezastaviteľný. Podľa neho, keďže sa očakáva, že program FCAS bude stáť 80 až 100 miliárd eur, žiadna európska krajina, najmä Francúzsko, teraz nemá prostriedky na financovanie vývoja a výroby takéhoto zariadenia a jeho systémov. Je to tiež bez najmenších pochybností najspornejší z predložených argumentov. Skutočne, vziať si príklad z programu RafalePo dodaní 225 plánovaných lietadiel to bude stáť približne 65 miliárd EUR, pričom sa zohľadnia počiatočné štúdie, výroba lietadla, výskum rôznych noriem a modernizácia lietadla. Zároveň je teraz objednaných 284 lietadiel na export v hodnote približne 40 miliárd eur. Avšak bez toho, aby sme čo i len vzali do úvahy sociálne úspory, ktoré štát dosiahol v dôsledku tejto neočakávanej priemyselnej výroby, týchto 105 miliárd EUR investovaných a určených na investovanie do francúzskeho priemyslu predstavuje len viac ako 50 miliárd EUR daňových a sociálnych príjmov. štát.

DassaultAviation RAfale Hliadka Nemecko | Analýza obrany | Stíhacie lietadlo
program Rafale bude stáť francúzskych daňových poplatníkov približne 500 miliónov EUR ročne, čo je úsilie, ktoré je do značnej miery prijateľné pre verejné financie 7. najväčšej ekonomiky na svete.

Zostávajúci poplatok za program Rafale, ktorá, pripomeňme, bola tiež často považovaná za neúnosnú z hľadiska rozpočtu mnohými francúzskymi politickými predstaviteľmi, nie je to tak dávno, je preto 15 miliárd EUR na základe 30 rokov priemyselnej činnosti pri sadzbe 3 miliárd EUR ročne, teda iba 500 EUR. miliónov ročne. Dá sa z tohto pohľadu povedať, že táto suma by bola „neúnosná“ pre francúzske verejné financie, krajinu s HDP 2.500 50 miliárd dolárov, a pre armády, ktoré budú mať čoskoro viac ako 90 miliárd eur v ročnom rozpočte? Transpozícia FCAS je priama, aj keď sa zohľadnia vyššie náklady, keďže francúzsky HDP sa od 2000. rokov a po roku XNUMX výrazne zvýšil, najmä od úspechu Rafale posledné roky naznačujú vynikajúcu dynamiku exportu v nasledujúcich desaťročiach za predpokladu, že sa zariadenie a jeho systém osvedčia, ako je tomu v prípade Rafale dnes, a Mirages pred ním, efektívny a ekonomicky relevantný, a nie amerikanizovaný program s mnohými skrytými nákladmi. Nemôžeme teda povedať, že Francúzsko nemôže financovať program FCAS samo, v najlepšom prípade môžeme povedať, že to robiť nechce.

„Žiadna európska krajina už nemá technológie potrebné na návrh FCAS“


Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Logo Metadefense 93x93 2 Nemecko | Analýza obrany | Stíhacie lietadlá

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €.


Pre ďalšie

1 KOMENTÁR

Komentáre sú uzavreté.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články