Pre nástupcu Mirage 2000 skutočne existuje komerčné miesto!

10. marca 1978 po prvý raz vzlietol prototyp Mirage 2000. Lietadlo, ktoré malo nahradiť Mirage III/V a IV letectva, zožalo nepopierateľný úspech, či už z technologického hľadiska alebo aj z hľadiska prevádzkyschopnosti. a komerčné, s vyrobenými 601 lietadlami, z ktorých polovica bola určená na export do 8 medzinárodných vzdušných síl.

Je to tak aj z technologického a prevádzkového hľadiska, „2000“ je prvým lietadlom, ktoré kombinuje výkon krídla Delta, vďaka ktorému bol úspech Mirage III, s elektrickým riadením letu a pokročilými vysokozdvižnými zariadeniami. veľmi vysoký výkon tohto jednomotorového lietadla, ktoré mnohí považujú za jediného konkurenta slávneho F-16.

Faktom je, že rovnako ako americké lietadlo, Mirage 2000 aj dnes, takmer 45 rokov po svojom prvom lete, stále predstavuje ozbrojenú päsť mnohých ozbrojených síl a podľa názoru zostáva považovaný za najlepší stíhací stroj v prevádzke v Grécku, ale aj v Indii. samotných pilotov, aspoň do príchodu jeho určeného nástupcu Rafale.

Dôvody úspechu Mirage 2000

Menej ako 15 metrov dlhá francúzska stíhačka s rozpätím krídiel 10 metrov sa spoliehala na vynikajúci nový prúdový motor od SNECMA, M53, vyvíjajúci 6,8 tony suchého ťahu a takmer 10 ton s prídavným spaľovaním, pri hmotnosti iba 7 600 kg naprázdno. .

Tento motor ponúka lietadlu pozoruhodný výkon s maximálnou rýchlosťou 2.2 Mach vo veľkej výške a 1,2 Mach v malej výške, ale aj z hľadiska rýchlosti stúpania s viac ako 18 000 m/min na hladine mora.

Jeho delta krídlo mu navyše dáva vynikajúci zdvih a manévrovateľnosť, najmä pri strednej a vysokej rýchlosti. A ak jeho palubnej elektronike trvalo dlhšie ako kostra lietadla, aby dospela, Mirage 2000 bol napriek tomu v tejto oblasti na rovnakej úrovni ako F-16 z konca osemdesiatych rokov, najmä preto, že sa mohol spoľahnúť na novú muníciu, tiež veľmi efektívne, ako napríklad raketa vzduch-vzduch MICA.

Okrem výkonu, ktorý mu umožňuje konkurovať väčšine moderných bojových lietadiel, vrátane niektorých oveľa ťažších a drahších, Mirage 2000 dokonale pripravil pôdu pre Rafale. Egypt, ale aj Katar, India, Grécko a Spojené arabské emiráty si vybrali vlajkovú loď Dassault Aviation, aby prevzali vedenie od ich statočného roku 2000.

Ale ak Rafale je povolaný nahradiť Mirage 2000 v rámci týchto vzdušných síl, to však neznamená koniec hry pre francúzske jednomotorové lietadlo. Zdá sa, že existuje značný medzinárodný dopyt po nadobudnutí ojazdených lietadiel, najmä pre flotily Spojených arabských emirátov, ale aj Kataru.

Atraktivita stále živá aj dnes

takto, Maroko sa plánuje vybaviť asi tridsiatimi Emirati Mirage 2000-9, pričom nedávne informácie spomínajú možnú akvizíciu Mirage 2000 EDA a DDA od vzdušných síl Kataru Indonézia ako prechodné riešenie nahradiť jeho Su-27 a Su-30, ktoré sú stále v prevádzke, kým sa nezvýši výkon flotily Rafale.

Pokiaľ ide o Grécko, Indiu, Taiwan a Egypt, zdá sa, že všetci sú odhodlaní využívať svoj vozový park od roku 2000 do konca svojho potenciálu, pretože lietadlo sa stále ukazuje ako efektívne a efektívne, najmä pokiaľ ide o zachytenie a misie na dosiahnutie vzdušnej prevahy.

Rafale Mirage2000 qatar e1625759333293 Stíhacie lietadlá | Analýza obrany | Konštrukcia vojenských lietadiel
Qatari Mirage 2000 by mohla získať Indonézia ako prechodné riešenie do príchodu stíhačiek novej generácie, ako je napr. Rafale a KF-21.

Zjavná príťažlivosť tohto zariadenia na medzinárodnej scéne ukazuje, ak by to bolo potrebné, že skutočne existuje významný trh pre jednomotorové stíhacie lietadlo s vysokým výkonom, ale ekonomickým nákupom a prevádzkou, zamestnaním, ako sú Mirage 2000, F-16 alebo JAS-39. Práve k tomu navyše smeruje viacero nedávnych programov, ako napr juhokórejský KF-21 Boramae, turecký TFX alebo indický Tejas Mk2.

Oblasť excelentnosti Dassault a francúzskeho leteckého BITD

Toto miesto je však práve oblasťou excelentnosti francúzskeho leteckého priemyslu od konca 50. rokov XNUMX. storočia a od príchodu Mirage III, lietadla, ktoré podľa vtedajších amerických analytikov ponúkalo výkon porovnateľný s amerických zariadení, ktoré sú často oveľa ťažšie a drahšie.

Práve toto pozorovanie navyše prinútilo americké letectvo, aby ustúpilo stíhacej mafii pri návrhu F-16, kde jej generáli na začiatku 15. rokov bez váhania uprednostňovali F-111 a F-70.

Avšak ani ten Rafale, ktorá sa vyvíja v kategórii stredných stíhačiek ako F/A-18 a Typhoon, ani jeho nástupca NGF vyplývajúci z hypotetického programu FCAS, ktorý sa bude bez najmenších pochybností vyvíjať v kategórii ťažkých stíhačiek (nad 30 ton), ak budeme súdiť podľa jeho rozmerov a ambícií, neponúkajú tomuto trhu žiadnu odozvu.


Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Metadefense Logo 93x93 2 Fighter Aviation | Analýza obrany | Konštrukcia vojenských lietadiel

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €.


Pre ďalšie

4 Komentáre

  1. […] 10. marca 1978 po prvý raz vzlietol prototyp Mirage 2000. Lietadlo, ktoré malo nahradiť Mirage III/V a IV letectva, malo nepopierateľný úspech, a to z hľadiska komerčné so 601 vyrobenými lietadlami, z ktorých polovica bola určená na export do 8 medzinárodných vzdušných síl, ale aj z technologického a prevádzkového hľadiska, „2000“ bolo prvé lietadlo, ktoré spájalo výkon krídla Delta, čo znamenalo úspech Mirage III a kombinácia elektrického riadenia letu a pokročilých vysokozdvižných zariadení, ktoré ponúkajú veľmi významný výkon tomuto jednomotorovému lietadlu, ktoré mnohí považujú za jediného konkurenta slávneho amerického F-16. Faktom je, že rovnako ako americké lietadlo, aj Mirage 2000 aj dnes predstavuje ozbrojenú päsť mnohých ozbrojených síl takmer 45 rokov po svojom prvom lete a zostáva považovaný za najlepšiu stíhačku vo výzbroji v Grécku, ale aj v Indii. samotní piloti, prinajmenšom do príchodu jeho určeného nástupcu Rafale. Menej ako 15 metrov dlhá a 10 metrov široká francúzska stíhačka sa spoliehala na vynikajúce nové prúdové lietadlo od SNECMA, M53, vyvíjajúce 6,8 tony suchého ťahu a takmer 10 ton s prídavným spaľovaním, pri hmotnosti iba 7600 2.2 kg prázdneho lietadla. veľmi vysoký výkon, s maximálnou rýchlosťou Mach 1,2 vo veľkej výške a Mach 18.000 v malej výške, ale aj čo sa týka rýchlosti výstupu s viac ako 2000 16 m/min na hladine mora.Navyše jeho delta krídlo mu dodávalo vynikajúci vztlak a skvelá manévrovateľnosť, najmä pri strednej a vysokej rýchlosti, a ak jej palubnej elektronike trvalo dlhšie, kým dosiahla požadovaný výkon, Mirage 80 bol v tejto oblasti na rovnakej úrovni ako F-XNUMX od konca osemdesiatych rokov, najmä preto, že mohol spoliehať na novú muníciu, ktorá bola tiež veľmi účinná, ako je napríklad strela vzduch-vzduch MICA. ČÍTAJ VIAC. […]

Komentáre sú uzavreté.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články